隨著北京大興國際機場宣佈正式開始投運，以大興新機場為中心的第二個空港經濟圈正式形成，一時間大興國際機場輻射的城南成為當下樓市重點區域，“北京發展向南”“南望京”等等概念被大家反覆提及。
回望 老北京“北重南輕”格局不在
上百年以來，城南一直處於帝都鄙視鏈的底端。北城不但有皇宮，衚衕裡也是王府林立，是富商和達官顯貴的住所。而城南則是平民百姓和小企業主的聚居地。“東富西貴、北重南輕”，這是老北京早已聞名的格局。
城南的發展一直缺少重要的支撐點。以西長安街為線，傳統意義上的城南區域，泛指北京市區南部，包括原崇文、原宣武、豐臺、房山和大興，面積佔北京市的20.5%。城南現狀的落後，除地勢低窪外，也不乏北京城上風上水上海淀的說法，所以優質的教育資源和開發計劃都去了西北邊，包括順義首都國際機場、奧運場館在內的大型設施建設。可以說，一個住在北四環的人，往往比南二環居民擁有更豐富的城市基建和工作崗位，也更接近北京豐富文化生活的核心。
2010年-2018年，三輪城南計劃讓南城的發展有了開端。隨後，南中軸興起、大興國際機場，再加上中國（河北）自由貿易試驗區大興機場片區作用，南城的經濟興奮刺激點徹底生成，南城開始被大家一次次關注。
甚至有專家預測，未來20年，北京大興國際機場將推動北京南部區域佔全市GDP的比重由2011年的10%提升至32%，購房者將來或更偏向於南城買房。
審視 “城市向南”概念幾何
有專家的預測，有刺激點的生成，但作為一個生活在城南的人來說，我們不得不承認，城南的現狀還並不完善。南城最重要的國家級公共設施——北京體育館和北京市自然博物館，還是50年代投資興建的。對外地遊客來說，北京的重點旅遊區大部分也都集中在前門以北。
那麼，為什麼城南當前還會如此被看好呢？因為這裡有概念、有利好，有發展可能。僅新機場一項利好來說，舉兩個例子：首先，交通層面上，未來長安街以南、西二環以西的市民，搭乘軌道交通前往大興機場，不論是時間成本還是經濟成本，都比首都機場更佔優勢。其次，發展空間上，大興國際機場現在剛剛開通，未來發展空間還有很大，基礎設施、軌道交通等的建設也都將進一步提升。
可以想象，屆時也許我們周邊可能與不同年代的社區相鄰，足夠的人口密度支撐起各類生活服務配套，菜市場、特色飯店……滿足大家的各種生活所需。也或許周邊幾條主幹道路，將我們融入整個市政交通網，樓下就是地鐵站，輕送實現無縫換乘。
火熱 城南土地高溫背後
南城樓市概念與可能性，除了從利好及購房者角度上能預測一番外，房企的動作或許更能讓我們直觀感受到。機場這塊“香餑餑”，房企們尤其是頭部房企貌似都不想錯過。據不完全統計，新華控股、北京城建、榮盛等多家房企已圍繞大興機場進行項目佈局。
隨意打開北京市規劃和自然資源委員會官網，可以看到，首頁共10個土地招掛拍項目，有6個項目屬於城南區域，包括豐臺區、大興區和經濟技術開發區。
其中，有兩次事件很值得拿來說道。一次是發生在10月15日的一筆風雲土拍，當天，在大興區孫村地塊的競價過程中，原以為經過9輪競拍，融創+南昌市政將以19.4億元順理成章拿下。不料，金茂+路勁聯合體再次舉牌，競拍結果出現爭議，地塊的最終去向變得撲朔迷離。經過錄像回放、現場溝通、調解無果的一系列過程，最終，融創以20.3億元競得大興黃村地塊，多花了9000萬。
另外一次是9月25日，機場正式投運當天，城南的土地市場也佔了不少熱度。當日，全部來自南城的3個地塊，吸引了數十家房企爭奪，成交金額93.9億元。其中，最受房企青睞的大興瀛海鎮宅地，吸引了包括金融街、合生、中海、保利、綠城、金隅、首開+建工+金茂等7家房企和聯合體在內參與競拍。此外，當天以33億元底價拿下大興龐各莊鎮地塊的保利地產，為時隔一年多，再次在北京土地市場拿地，也凸顯其對北京城南地區的重視。
寫在最後：
當下也許還有不完善，但未來值得期待。以上種種，都能告訴我們，即使是在當前樓市下行，土地流拍現象頻出的大背景下，城南依舊很熱。也可以預測，如果房企想在北京加倉，城南會或是他們做多土地儲備的一個重點發展方向。
