MINI原廠避震太硬了怎麼辦？
想必開MINI的車主都被顛怕了，MINI原廠避震確實是有些過硬了，再加上原廠座椅也很硬，跑長途腰和屁股根本受不了
好在一向以舒適度為主的日本TEIN 避震推出了針對MINI F56車型的改裝避震——TEIN SAZ系列（高低軟硬可調）
看這彈簧就知道舒適性會有提升了，TEIN SAZ採用了漸進式彈簧，在彈簧壓縮的初段舒適度會比較好，但是在激烈駕駛時，彈簧壓縮幅度較大，此時由於漸進式彈簧的特性，會提供較大的支撐性
真正做到了操控舒適兩不誤
前避震需要使用原廠塔頂及防塵套 緩衝膠。說明書明確指出需切割原廠防塵套，不會看說明書的改裝店不是一家好店，說明書能讓技術人員正確安裝避震，不同避震扭力和安裝位置都不同。
後避震是帶了防塵套和塔頂
前避震阻尼調節螺母，黑色的膠套一定要安裝上，能夠防止水或者灰塵附著在螺母上面導致生鏽
AP9660剎車卡鉗
碳陶剎車盤
碳陶剎車片
JSW定製合頭
準備安裝碳陶盤，碳陶盤的特點顯而易見，採用了大量碳纖維為基礎材料，能夠減輕重量，提升強度，提升耐高溫係數以及摩擦面積
碳陶盤重量基本上是在3KG左右，耐高溫達到一千多度，目前在飛機、高鐵、高性能汽車上面均有使用
當然缺點也很明顯，價格昂貴，一對碳陶盤能趕上ENDLESS套裝的價格了
安裝
能夠看到碳纖維的紋路
完工
試車後能夠感覺避震舒適度有很大提高，沒有原廠那麼顛，現在的狀態比較Q彈，有韌性，阻尼調的比較居中前8後9，如果想要更軟，再往後調幾段即可
簡單磨合後，剎車制動力度也有明顯提升
成都特驅快車成立於2003年，是國內第一批改裝店， 也是集玩車、賽車、改車為一體的綜合性俱樂部
專注於發動機構造、連桿鍛造件、底盤調校、電腦程序、剎車避震等技術領域造詣匪淺。也是諸多品牌的代理商
分享到:
