从心开始187002395
由于汽车排放标准的日益严格，使得全球汽车厂商不得不减少大排量发动机，转而采用小排量涡轮增压发动机，相比于大排量自吸发动机，小排量涡轮增压发动机在排量减小，排放减小的情况下，动力水平仍可以达到更大排量自吸发动机的水准，也就是传说中的吃得少，还跑得快，不过涡轮增压发动机也有着动力输出不平顺的缺点，这主要是因为涡轮迟滞现象导致的，涡轮增压发动机要达到最大动力输出必须要转速上升到一定程度，只有达到一定的转速涡轮增压器才能达到工作状态。对发动机实施增压，增大发动机燃烧室内的氧气含量，从而获得更大的动力输出，而由于转速上升需要一段时间，因此在我们深踩油门后，涡轮增压车型都会需要间隔一段时间动力才会喷薄而出，也就是让人感觉踩油门不走，过一会才有反应的加速体验，而大排量自然吸气发动机就不存在这种情况，发动机对驾驶员加速的意图要置行的更迅速，才多少油门就跑多快，这对于热爱激烈驾驶的老司机们来说无疑是一大福音，当然对于开车只是为了日常代步，接送家人的驾驶者来说，涡轮增压发动机的动力迟滞现象就没那么明显了，因为如果是采用特别温柔的驾驶方式的化，涡轮起压那一瞬间所产生的动力突兀感会小的很多，在驾驶一些采用小惯量涡轮或者技术比较先进的发动机的车型时，这种动力闯动现象甚至可以小到让人无法察觉。
车威
涡轮增压发动机与自然吸气发动机到底选择谁？这是很多准车主所纠结的一个选择难题。
其实没必要纠结，涡轮增压发动机是发展的趋势，涡轮增压发动机车型也是我们家用车的首选。
涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，其实，区别不大，从排气量来说，涡轮增压只是变相的增大了发动机的排量。从结构来说，也只是多了个涡轮增压器……
我这么说并不是说它们没区别，其实，它们的区别也很大。区别在哪呢？区别在发动机的特性――动力输出的特性。
我们都知道，自然吸气发动机的最大扭矩出现的很晚，一般都在3800转以后。而且这个最大扭矩输出是一个点。而，涡轮增压发动机的最大扭矩出现的很早，现在普通点的涡轮增压发动机的最大扭矩在1500转左右就达到了，甚至更早，而且这个最大扭矩会持续到3000转以后。是的，涡轮增压发动机的最大扭矩输出是一个区间……只要我们的发动机转这个区间转速，都能获得最大扭矩。这是自然吸气发动机与涡轮增压发动机的最大区别之一。
另外，涡轮增压发动机的动力输出是同排量自然吸气发动机所不能比的，一般的1.5t发动机的动力输出可以媲美2.0排量的自然吸气发动机……这是涡轮增压发动机与自然吸气发动机的最大区别之二。
涡轮增压发动机动力曲线图
涡轮增压发动机比同等动力输出的自然吸气发动机更省油。为什么？？？这是因为，发动机的经济转速在2000转左右，而恰恰我们日常用车的发动机转速基本集中在2000转左右。涡轮增压发动机在2000转速时已经是最大扭矩输出了，而同等动力输出的自然吸气发动机，要想在2000转时获得与涡轮增压发动机相同的动力输出，就得增大发动机的排量。比如，1.5t发动机在2000转时的扭矩为220牛米，自然吸气发动机要想在2000转时获得等量的扭矩，起码要3.0的排量的自然吸气发动机。所以，如果装配同一台车，1.5排量的涡轮增压能胜任的，自然吸气发动机起码得配2.0或更大排量的，才能胜任。而且，自然吸气发动机的转速得高于2000转。更大排量，更高转速，就意味着更费油。所以同等动力输出的涡轮增压发动机比自然吸气发动机更省油。这是涡轮增压发动机与自然吸气发动机的最大区别之三。
所以，为什么各大车企都在大力发展涡轮增压发动机，有可能在不久涡轮增压发动机将取代自然吸气发动机。
那些说涡轮增压发动机不好的，是认为涡轮增压发动机技术不成熟，容易坏，维修保养贵……
其实，涡轮增压发动机已经相当成熟，涡轮也可以与发动机同寿了。涡轮增压发动机省下的油钱，远比保养那点钱多……
所以，涡轮增压发动机更好。
纯属个人见解。如有不同见解，敬请赐教。
谢谢。
醒了
今天咱们唠的话题是涡轮增压和自然吸气，咱们买车的时候都面临这种选择，为什么好多人喜欢自吸的对涡轮增压的车不太喜欢。
说句实话还是从成本上这个角度上来讲一讲，自吸发动机结构简单养护成本比较便宜，涡轮增压就是说它多个涡轮增压装置，就是说将来养护的时候要比自吸的贵，举个例子来说10万块钱左右的家用车，那么自吸的车养护成本，就是做一次换机油机滤的常规保养，大概也就是300-400块钱足够了，但是涡轮增压的车因为它是需要用全合成的机油，恐怕至少600-700如果要是档次更高的车差距会更大。
那么为什么涡轮增压车最近成了主流呢，因为什么呢 涡轮增压本身不是一个什么新技术，早在几十年前柴油发动机上很早就用了，咱们引入涡轮增压也就是从01 02大众的车，大家应该还有印象 十几年前大众的宝来 帕萨特还有A6，最早把这个汽油的涡轮增压车型引入中国，现在已经满地开花了。
小排量的车经济型的车，也开始用涡轮增压了 为什么，因为现在节能减排是主流 最主要的生产厂家为了降低成本，大家都知道现在生产汽车上税的，这个排量大的车税率非常高为什么现在看涡轮增压是主流，因为它可以有效的降低整车的造价，现在竞争很激烈又得能卖车价格还不贵那么怎么办。
就得用这种变通方式至于它是否省油我看另算，因为在同排量自吸和涡轮增压来说 涡轮增压并不省油，它只是能在比较小的排气量基础上能发出比较大的扭力，比大排量的发动机你像1.5T的这个动力和扭力指标，至少是相当于2.0的它比2.0的肯定是要省油一些动力要好一些。
所以现在涡轮增压的车适合什么样的人，就是对动力性有要求的那一脚油门下去，这个自吸的车比较线性现在的涡轮增压轻量化，涡轮还有一些新技术已经使涡轮的介入点大大提前了，以前咱们对涡轮增压的车型诟病就是它得油门踩着，把转速提到一定程度上它才开始工作一般都是两千转以上，这个现象叫涡轮迟滞，现在新技术发展这个涡轮迟滞现象大大减轻，甚至有一些涡轮一千三四百转就开始介入工作，所以这个动力性 平顺性已经大大提前了所以现在这是主流。
那么很多人为什么不选涡轮增压，就是因为养护成本因为咱们一个普通的家庭上班下班，我对这个动力性没有太高的要求 出门就堵车，那么你要这些东西有什么用 自吸车还有它固有的优势，养护便宜因为它结构比较简单，它不存在涡轮增压器这个重要的部件，那东西不便宜现在看更换便宜的五六千贵的都得上万，所以咱自吸的车哪怕发动机大修也用不了多少钱。所以正是因为这个它的养车成本和购车成本比较低，所以自吸车还是很受咱们消费者青睐的，只不过现在看很多车型包括丰田 包括宝马，都开始用涡轮增压，现在是主流没有办法了，我本人就是个自吸控我的宝马就是自吸车，但是大家注意到没有基本上全车系宝马都用涡轮增压发动机了。
大势所趋 可能将来咱们的选择面自吸的车会越来越少，那么作为咱们的普通消费者对这些新技术的态度，我个人认为就是好用够用就行，至于一些特别精尖的技术什么混动纯电的，那么一定要根据咱们的自身的用车环境和财务能力，来合理的规划咱们的购车方案。