豐田普拉多一直是很多澳大利亞人的穩定朋友，因為它通常是該國最受歡迎的四輪驅動之一。
普拉多融合了優秀的越野車和郊區家庭友好性，並帶有奢華和大量裝備。
雖然這種模式已經存在了一段時間，但最近更新了前端的新造型，更重要的是豐田最新的防撞技術套件。
普拉多有四款車型可供選擇，起價為53,490美元（外加道路上），入門級GX配備手動變速箱，並配備全水果售價84,490美元的Kakadu，配有棘手的主動懸架，以及其他好玩的東西。
我們正在測試第二款VX車型，價格為73,990美元（加上路況），配備六速自動變速箱，真皮內飾，較大的18英寸合金輪轂和附加安全功能。
像所有的豐田一樣，它的保修期不及三年，保修期為10萬公里，並且有一個限制價格的服務計劃，雖然在前三年只需花費1440美元就能維持它，但需要訪問經銷商每六個月或一萬公里。
普拉多聲稱平均油耗為8L / 100km的車型對於這款車型來說相當合理，其63L油箱將為您提供超過600公里的續駛里程。
什麼是突出特點？
關於普拉多，從其出眾的四輪驅動能力到舒適的公路行為，都有很多喜歡的地方。
但也有一些不錯的享受，例如空調中央控制檯，可在運行時保持飲料冷卻，超級舒適的座椅以及輕鬆訪問其靈活的七座位佈局。
它也感覺堅如磐石，整個機艙採用高品質材料，可靠的機械元件不會讓你陷入黑色的殘骸之外。
它是多麼舒適和方便？
駕駛艙設計可能沒有歐洲奢侈品競爭對手那麼有天賦，但一切都有其合理的佈局，無數的按鈕和撥號以及充足的存儲空間和電源插座，以保持移動設備的完美。
前排座椅舒適，支持性強，駕駛位置調節充足，前方視野良好。然而，安裝在重型側開式後擋板上的備用輪胎確實限制了後視，但倒車攝像頭可以在大型顯示屏上以清晰的圖像進行補償。
中間一排的人被視為寬敞的腿部空間 - 足以讓成年人舒適地旅行 - 以及他們自己對空調系統的控制，並且在使用時可以向前滑動以創造更多的第三排。
480L行李箱在五座配置時十分慷慨，但在使用所有座椅時會受到限制。
它有多安全？
如前所述，普拉多最近的更新帶來了更全面的主動防撞系統套件。
在豐田Safety Sense駕駛員輔助組件的旗幟下，Prado VX採用行人保護，自適應巡航控制，車道偏離警告以及盲點監控和後部交叉警示等自動緊急制動功能。
乘員進一步受到七個安全氣囊的保護，普拉多從2011年開始對ANCAP進行五星碰撞測試。
傳動系統和性能
所有普拉多車型均採用2.8升四缸渦輪增壓柴油發動機，平均使用8L / 100km發動機，可產生130kW的功率和450Nm的扭矩。
這是一款不錯的發動機，具有線性動力輸出功能，並且對於柴油機而言非常精緻，而且在加速情況下，機艙與任何排氣或進氣噪音隔離良好。
六速自動變速器可以很好地保持在最佳位置，並在超車時迅速下降。但是，最終，它必須移動大量金屬，並且不像其他競爭對手那樣充滿活力。
空間，實用性和有效載荷
普拉多的小屋是一個舒適的地方，適合全家人入住。
在五座位配置中，所有乘員都有充足的空間，中間的乘客有足夠的空間。
進入第三排對於小孩來說相對簡單，並且只適合短途旅行的成年人，即使中排可以調整以創建額外的腿部空間。
那些在前面的人不必擔心，因為個人座椅非常舒適，並且在駕駛位置有很多調整以適應各種人群。
這款破折號在佈局上有點挑剔，但它內置了各種各樣的小物品存儲空間，包括位於中央的翻蓋式垃圾桶，可以隱藏手機或錢包，以及帶有空調的深度中央控制檯開車時保持飲料瓶涼爽。
信息娛樂系統具有清晰的屏幕，並集成了衛星導航，藍牙連接和反向攝像頭 - 以及特定的四輪驅動信息 - 但沒有針對Apple或Android設備的智能手機鏡像功能。
這款靴子在五座配置中具有480L的貨物承載能力，足夠應付家庭關稅或週末度假，但是在使用所有七個座位時，它的運載能力有限。備用輪胎安裝在車門上時，側開式後擋板很笨重。
普拉多並沒有犯太多錯誤！在郊區周圍，它舒適，精緻，安靜，掩蓋了其車身框架結構，足以達到現代SUV而非農業四輪驅動的感覺。
懸架自然是柔軟的，這意味著它在粗糙的表面上可以兼容，並且可以像不存在的那樣吸收速度隆起。但是，與此同時，它感覺有點浮動，並且需要一段時間才能安定下來，同時熱烈地轉彎時傾斜。
然而，轉向系統在整個比例範圍內具有線性感覺，即使它感覺過輕並且與前端斷開一點，並且電子安全網介入足夠早以確保其在光滑的條件下保持穩定。
在叢林中，普拉多感覺幾乎不可阻擋，具有良好的牽引力和大量的車輪鉸接。
四輪驅動系統易於通過中控臺中的旋轉控制器進行接合，而次旋鈕可根據不同的條件（如岩石，泥土或沙子）定製電子設備。
判決書
普拉多是這個類別的一致贏家，因為評委稱讚其全面的包裝，提供物超所值的價值，充足的裝備，最新的安全技術，寬敞的機艙以及輕鬆前往任何地方的能力。
知道你會到達那裡是普拉多吸引力的很大一部分，但知道如果你被卡住，豐田已經覆蓋了這個國家，這會讓你安心。