未来的希望
桂林这边历史挺悠久的，人杰地灵，名胜古迹和自然风光众多，桂林山水甲天下的名声很响亮的，吸引大量的游客来桂林游玩，促进桂林的旅游业发达，从而提升当地的经济发展水平。桂林本地的物价水平和消费水平确实挺低的，平均工资水平都很低，四块钱就可以吃一碗桂林米粉填饱自己的肚子还是挺划算的。桂林这边有十二个县城一些城区，每个县城的距离都是比较接近的，互帮互助。
去过桂林很多县城的汽车站，感觉县里面的汽车站都很陈旧的，不像动车站那么崭新。县城里面的汽车站主要为本地人造福，为从县城里面出发去其他地方外出打工的人提供福利便利，方便汽车运输行业的管理。桂林县城里面的汽车站之所以那么陈旧，一方面是因为当地的汽车站建设时代比较久远了，条件很差，随着时代的变迁，桂林县城的汽车站数量也在增多，吸引很多人称赞汽车。有些人晕车的话，坐车很辛苦的，还是坐短途汽车比较实惠。
桂林新鲜事
更正一下提问者的观点，其实桂林各县运输系统并非那么陈旧。至少节能、舒适、无噪音的新能源车的应用，桂林市的部分城镇还是与时代同步。
由于本人常往来于桂林-全州-石塘，仅以此路段汽车站为例，说明一下为什么提问者观点有些偏颇。以下用事实说话，下例车站虽然不新怡，却也并不那么陈旧。
(一)以下为桂林往北方向的几个汽车站。
其一为桂林市汽车总站——
其二为桂林市客运北站——
其三为全州县城南客运站——
其四为全州县石塘镇永利客运站——
(备注:上图采用桂林晚报拍摄永利车站开业时图片)
(二)全州新能源车运营为例
2015年11月21日，桂林市全州县一家公交公司停车场上停满了，投入运营的新能源公交车。
全州县和平乐县两家公交公司，购进485辆新能源公交车，首批购进的184辆已通过市车管所查验，已入户上牌投入运营。
(①上图为桂林市全州县2015年第一批新能源车)
(②以上信息引用南国早报)
桂林市成为广西首个县城至乡镇，使用新能源公交车的城市。
2018年1月18日，全州县至石塘、两河、安和和蕉江等4个乡镇的城乡公交，全部换成8.45米长的宇通新能源公交车。
(②以上信息引用南国早报)
放荡不羁非我意
首先，不知道您提出这个问题的时候是否把桂林各县的汽车站都走过了一遍？我们常说耳听为虚，眼见为实。况且现在这个年代眼见也不一定为实。
其次，桂林虽然属于三线城市，但是桂林下辖的县还有很多属于贫困地区，各个县以及乡镇汽车站比较旧属于正常现象。
最后我想说如果是以汽车站的新旧来衡量一个地方的经济就大错特错了。汽车站旧可能是因为年份比较久远，而现在寸土寸金，极有可能没有地方扩建，只能凑合着用。而且县城以下的汽车站运输量不是特别大，没有必要铺张浪费，修建豪华汽车站。
不知道您是否赞同我的观点？
王其鉴
我没去过。但是，肯定是因为修建起很多年了，没有重新进行装修。估计，不久的将来，会根据发展需要，进行重新规划新建。那时，呈现在人们眼前的将是另一番景象。
途记
让你见识一下我们县城的汽车站