湛江小楠哥
关于这个问题，纵横哥回答得比较晚了，所以先拜读了大家的答案，首先，我对“湛江是军事要地，所以不宜修桥是战略考虑”这个观点，不太认同。因为现代的战争，已经不是多少万大军渡海那种模式了，导弹定点爆破、空降物资与兵力，与大桥关系不大。至于潜水艇巡航之类的，线路是可以调整的，再说了，南海紧张，离海南还远吧。
纵横哥的观点是：
一、对广东省来说，建跨海大桥的经济价值不大。海南910多万人，湛江800多万人，貌似人多，实际外出务工人员很多，湛江高达150万人以上，主要流向珠三角。既然海南、湛江经济都不发达，建大桥来干嘛？互相都不怎走动的，景观、饮食、风俗都差不多，一年去一次不错了。
二、对海南来说，建桥会影响海南旅游地位的重要性。海口、三亚、湛江都有机场。特别是海南，海陆空交通自成体系。建桥了，海南的机场就未必成首选，海南也未必成为旅游目的地，反而会提升湛江的地位。目前的车渡是一条产业链，建桥也会阻一批海南人的财路。
三、粤琼大桥建成后的收入不一定会理想。此海峡建桥有一定施工难度，台风多发，维修成本也不低。本来人车流有限，大桥要限流，收费也不敢很高，什么时候能回本？所以这账算下来，前景不乐观。
据说琼州海峡大桥早已申请立项，国家相关部门有意向让铁道部、交通部、广东省、海南省四方出钱建桥，如果广东、海南两位当事人意愿不大，那么这个项目一直拖下来也就可以理解了。
可能最想修大桥的，是两岸群众，特别是海南岛的群众。跟湛江人民盼高铁的心情是一致的，而且也成了炒高房价的噱头，呵呵！
以上是纵横哥对建粤琼大桥的个人看法，不对之处，请大家指正！
湛江纵横哥
这是我在另一个同类问题的答复，希望对你有帮助。
其实根本就在于钱的问题，跨海大桥的设计和前期工作很早就已经在做和完成了，包括设计图和选址。之前笔者有幸看到过相关文件，但最终没有启动项目，就是钱的问题。按照现在海南省的经济能力，是完全没办法解决资金问题的，那么就只能有两种办法：
一是国家出钱，目前来看不太可能，只能是国家出大头，剩下的地方解决，但对于海南来说还是很吃力；
二是拉上广东解决资金问题，广东有这实力，海南有些人也希望是这样，但人家广东肯定不乐意，给你一个小岛投那么多钱，对我有啥好处，而且说白了海南很多农副产品跟广东的产品是有竞争关系的，目前广东是不乐意的；
所以，跨海大桥的问题在于资金从哪里来，这就要看中央有没有决心建设，能投多少钱进来，能不能说动广东了。不过还是很希望跨海大桥尽快建起来，这样进岛成本和时效能减少很多，对岛民来说，或许相关生产生活成本能降一降。另外澄迈的房价已经涨了几轮了，靠近海口的老城已经破万了，看来很多投资者在押宝。
耳目一辛
我分析一下。有以下几个原因。一是琼州海峡多台风。强台风对跨海大桥影响肯定要考虑的。二是对周边海域生态及环境的影响。这需要专家进行环境评估。三是因为湛江是我国南海舰队的司令部及母港。南海局势紧张。国家要考虑南海一旦有事。航空母舰和核潜艇的活动会因为建了跨海大桥而受到限制。大桥也会因为战争而成为敌人的攻击目标。四是因为资金问题。造这样一座大桥需要的资金毕竟是庞大的。
风雨同舟188119668
就是没钱没钱没钱，海口修条快速路拖拖拉拉修了好几年，五六年前琼州海峡跨海大桥预算就1200个亿了，当时定的原铁道部，交通部，广东，海南四方出钱，修了大桥对广东又没多大好处，人家干嘛出钱，海南省GDP那么一点，国家不出钱，自己哪有钱，本来定位就是旅游岛，就没啥工业，投资这么大，怎么回本。海南要没从广东分出去，大桥早修好了。不过海口房地产商倒是经常靠着跨海大桥的噱头宣传房子多好多好[捂脸]。
大中华区头号梅吹
造了跨海大桥，那些海上的搬运工不就失业了吗？过桥费50元够了吧？搬运工把一台车搬过来小的就400，人是三五十吧？忘记了。过去一趟就五六百。你开一车人桥上过去才五六十。十倍的利润就没了。不能让海上的搬运工失业的。懂不懂？
Winter9966
因为不值得。以前海南设为经济特区，是希望海南经济能够超过台湾，为统一台湾做出一个表率，结果翻车了。当年海南的房地产、走私车大行其道，结果经济就破灭了，新中国有史以来第一家破产倒闭的银行就出自海南——海南发展银行。
后来海南一蹶不振，主政者也保守，经济就一直发展不起来。然而大陆工业发展一日千里，海南的重要性也越来越低。
再后来国家对海南已经没有工业上的要求，因为大陆工业体量已经很大，国家要求海南保护好环境，发展旅游业和特色农业。这样海南与大陆的运输需求就没有那么大了，平时通过轮渡运输些蔬菜、游客等。
只是过年的时候自驾游去海南的越累越多，交通压力比较大，但也就在过年那几天或者冬季那几天。在海南过冬的人也只是冬天比较多。
所以湛江修跨海大桥到海南，过年时可能人流很多，但平时人流很少，就不值得了。
现在国家给海南的定位是自贸区自贸港，发展国际旅游岛，对越来越多国家面签来海南，说白了就是扩大海南和国际的交往，和国际交往需要更多的港口和飞机场，那显然现在的投资重点是港口和机场，不是大桥
上丞工作室
我觉得嘛，那是因为湛江太穷了。修这么一条桥，主要就是为经济服务的。
各位乡亲父老们看看，湛江经济有那些出彩的地方?
如果经济实力够强，经济影响既然会辐射到周边的城市或者省份，有了这个需求为前提，那可是钱到桥成。
再看看港珠澳大桥。经济也是一个很重要的因素。
所以，最根本的问题是:钱钱钱钱钱！
遥望星空2018
资金问题是最重要的，其他方面你想多了。跨海大桥修的就是两用的，底下轮船可以通过，上面汽车和高铁。请参考武汉长江大桥。另外建跨海大桥需要1800亿元，估计收费50年都无法回本
天涯游客085
初步测算了！琼州海峡最窄处只有20公里，相比港珠澳大桥的40公里要窄多了；建造技术上应该没什么问题，建的话资金需要500亿左右，如果广东省能够支持的话应该不是问题；相对于1000亿的港珠澳大桥，这个桥更有必要，连接海南和大陆的唯一通道。
二月春风似剪刀10
我都服了，湛江到海南修桥，懂不懂地理？应该是说徐闻到海口修桥，简单讲因海峡地质当前很难没突破技术能修桥。当前唯一方法是建更大的船，最下一层拉货车，二层拉小车，三层拉人，但从当前轮渡船只来说已经够用，如造更大船只只能用于春节返程那几天，除非停了小的渡轮，建6艘大轮渡，两岸对开。小的轮渡全卖掉。