老司机来侃车
要说哪个品牌2.0涡轮增压最强的，那肯定就是三菱的4G63了！但是我相信很多并不太相信，因为他可能不知道这个是什么东西，其实这个4g63已经是一个神话，三菱想让这个发动机成为一个神话，所以车已经停产了！而大家觉得目前最强的肯定是什么宝马的n20b20或者大众EA888，又或者是账面数据很漂亮的凯迪拉克的2.0了！
这些发动机也是目前我们经常看到的，尤其是对于那些不懂的人来说，每天只看表面数据的那些小伙伴来说，这些发动机很牛逼！但是真正牛逼的还是三菱的4G63，被称为地表最强机头，可不是什么乱说的！
10年轻的三菱EVO，2.0涡轮原厂就是300匹马力，在那个年代已经是超神的级别了！只要稍微一改几百匹马力真是很轻松的事情，上千匹马力都没问题！所以地表最强还是4g63这台发动机！
愤怒的改装车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
2.0t哪家强，目前市面上比较牛叉的发动机主要有通用家的LTG,大众家的EA888,本田家的K20c3，宝马家的B48系列。
通用2.0LTG
通用2.0t最高光的表现当数凯迪拉克atsl上那台，吊炸天般的动力参数，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，它说自己是第二，绝对没人敢说是第一。主要技术特色为sidi缸内直喷，双流道涡轮增压器，空冷式增压中冷，精沙铸造缸体等。这款发动机位列2013年沃德十佳。
大众ea888
大众ea888发动机绝对是市面上名头最响的一款机子，被广泛应用在各类车型上，包括帕萨特，迈腾，奥迪a4,a6,s3等。其中2.0t调教最猛的还数奥迪s3，最大功率210千瓦，380牛米。主要技术特点为连续可变正时气门，集成缸盖，缸内直喷加歧管喷射等。
本田K20
本田在发动机上的造诣非同寻常，买发动机送车，就是这么硬气。本田发动机的目标就是榨干发动机的所有潜能，真正做到精尽人不亡，呵呵。本田表现最亮眼的2.0t代号k20c3也就是冠道上那台，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。主要技术特点就是连续可变正时气门和可变气门升程技术。
宝马B48
宝马b系列发动机正时接棒n系列，成为宝马的主力机型，动力表现更猛烈，燃油效率更高，缸体强度更强，质量更轻。宝马730上搭载的2.0t代号b48b20b，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米。主要技术特点第四代可变正时气门，封闭式缸体，全新缸内中冷。
何时能在榜单中出现中国芯，还要期待蓝翔莘莘学子们的砥砺前行。
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奔驰M274
代表车型：奔驰C300
奔驰M274发动机纵置模块化平台，实际排量为1991mL，根据调校不同可分为高、低功率版。高功率版本的输出功率十分出色达到了180KW和370N·m的参数，只要1300转就能进入最大扭矩输出平台。技术配备方面，第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术，冷却循环也使用了传统水泵+电动续流泵的组合，而且有热管理模式，发动机功率还燃油经济性表现都十分不错，根据工信部数据奔驰C300的油耗仅为6.8L。
丰田 8AR-FTS
代表车型：丰田汉兰达
丰田的8AR-FTS 2.0T发动机是丰田新标准下的第一款发动机，装配了奥托+阿特金森双循环系统，在发动机界这已经算是顶配的水平了。目前这款发动机搭载在汉兰达、皇冠以及雷克萨斯的部分车型上。不过在调校方面却有点保守，但这也使得油耗处于较低水平。以在售款汉兰达为例，其发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，即便汉兰达有着近2吨的整备质量，它的油耗也仅仅只有8.2L，对于这样一个大块头来说已经是相当不容易。
大众 EA888
代表车型：高尔夫 R
大众EA888发动机一直被人们称为国民神机，它不仅有非常均衡表现改装潜力也十分大，随便刷个程序就能获得更强大的动力输出。它所搭载的车型除了我们常见的高尔夫GTI、帕萨特、迈腾、凌渡等车型外，还被奥迪A4L、A6L甚至是A8L装配，甚至主打性能的高尔夫R和奥迪S3也采用了EA888系列发动机，马力更是达到了290匹!由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良。
本田 K20
代表车型：本田冠道
本田K20发动分为K20A、K20C等多个不同的版本，大体结构都基本一样。它采用了DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵再加上排气门升程可变系统，基本算的上是本田的看家本领了，数据也是十分漂亮。就拿本田冠道上搭载的这台K20C3发动机来说，其最大功率达到200kW，换算成马力达到272匹，峰值扭矩370N·m，对于一款排量仅为1996ml的发动机来说已经是相当残暴了，看来本田买发动机送车的名号真不是盖的!
宝马 B48
代表车型：宝马330Li
宝马B48这款发动机是宝马模块化的产品，大体意思就是在它的模块上增添两个气缸就是直6，砍去一个就变成3缸机。这么做的好处可以有效的减少研发和平台的布局成本。别看它只有4个气缸，这款发动机的表现也是十分出色的。就以宝马330Li为例，这台发动机能轻松带它在6秒内完成百公里加速，而油耗仅为6.8L。虽然对于大众的EA888来说B48的表现还不是很强，但能取得这个成绩也是相当不容易了!
爱车帮手
之所以全球汽车企业都在一股脑的研发2.0T发动机，主要是因为各国政府对于排量税的标准，都卡在2.0L发动机上了。超过2.0L排量税就会上升。另外，2.0T发动机也是发动机功耗比最“黄金”的区间，所以下到10几万，上到百多万的车子都在换装2.0T发动机。
那么全球2.0T发动机，哪款最强呢？其实从消费者的角度很难客观评判，消费者只会看功率大小，但功率是厂商根据需要调节的，同一款发动机，可以有不同功率，这在BBA、沃尔沃、等豪车品牌上已经屡见不鲜。
沃德十佳发动机有两款2.0T
中国汽车市场2.0T发动机TOP9
除了国际上的沃德发动机排名外，中国也有类似的排名，而且我觉得更加客观公正一些。中国的2.0T发动机排名，从进口到国产，从豪华到自主，从数万到100万，共计165中车型，24款2.0T发动机。这里我只列出前九名。
白希文总结
如今，涡轮增压技术几乎没有任何壁垒，各家产品都不弱，哪怕是中国自主品牌的涡轮增压产品，也很强悍，比如长安排在低11位，哈弗排在低17位，比现代起亚排位还要高。
白希文
来来来！目前明用车最好的几款2.0T发动机都在这里了，也有疏忽的比如通用2.0T和福特2.0T等等，真的不是品牌歧视，而是我比较懒。
AMG M133发动机
为了旗下最小的高性能车型A45等系列产品的推出，梅赛德斯-AMG部门专门全新开发了这台M133发动机，这台发动机的外部尺寸、缸径、行程等都与目前奔驰现有的2.0L涡轮增压发动机（代号M270）保持一致。新发动机采用奔驰双可变气门正时系统，高压燃油直喷、多重火花点火系统也全部具备。
在这款发动机的加持下，配备双离合器变速箱的AMG A45可以在4.6秒完成0-100km/h的加速时间，并可以把这款车送到280km/h的最高时速！
宝马B48B20B发动机
在宝马刚刚成名的N20系列发动机仅服役不到5年后，就将全新理念下的B系列发动机推出，并迅速取代了前作。B系列发动机的精髓在于高度集成化，从活塞、到喷油嘴压力接口、涡轮增压接口等都是标准化统一的，实现了发动机的缸径和冲程都得到统一，然后三缸/四缸/六缸可以组合的模式.
随着新发动机动力表现的增强，宝马7系这样的旗舰车型也能采用这款最新技术的发动机了。在730Li上，在新发动机与8AT变速箱的配合下，7系也能在6.3秒内完成0-100km/h加速，丝毫不亚于之前的六缸发动机。
本田K20C3发动机
本田这款发动机在技术上可谓强悍，进、排气双VTC阀门重叠控制、带有电动废气门的高功率涡轮增压、缸内直喷技术、带冷却通道的活塞及封钠排气门、二次平衡减震系统等技术的加持让这款发动机的综合表现相当优异。
从尺寸相近的缸径/行程来看，本田2.0T发动机延续了其高专性能的特点，所以这款发动机有宽阔的扭矩输出平台，而在整体数据方面堪称强悍。7.45秒的破百时间在一台2吨重的冠道上实现，可见其性能的强悍。
车轰
这张表格是主流发动机2.0T的功率。除了功率，其他的因素就是发动机的稳定性。
春日晴好
第一次回答这个问题哈，
第一名 奔驰M274，扭矩大，370牛米，经过AMG调教的可以达到450牛米
第二名 本田地球梦2.0T，一样370牛米，尤其好转速下动力保持强劲
第三名 丰田8AR-FTS，就是现在汉兰达搭载的D-45T的机器，扭矩为250牛米，特有的奥特双循环，发动机连续可变气门正时技术，是真省油
第四名 大众EA888，一代神机，迈腾，帕萨特，奥迪A4，奥迪A6，奥迪A7，Q3，Q5均有搭载，而且2018款奥迪A8L的入门级车型也是搭载这套动力系统，370牛米的扭矩，铸铁的锻造技术，改装潜力巨大
第五名 宝马的B48，老款的宝马740LI就是搭载的这套机器，依旧是370牛米的扭矩，动力十足，宝马一直有两套机器很有名，“NB”系列，N是N20，B就是B48。
一段绕口令
要问马力最靠前，M274领衔
本田高转如喷泉，省油还得看丰田
改装潜力人人夸，大众EA888
7系跑的不认妈，因为装了B48
吴宇125911839
可靠性方面的最强 丰田 8AR-FTS 福特 Ecoboost 2.0T
单单看发动机的可靠性方面，丰田与福特的这两款款2.0T发动机在市场里的表现已经相当的稳定了，首先先来简单的描述一下丰田的这款8AR-FTS的核心技术。
① 单涡轮双涡管技术，很多增压机头都有这项技术，相比普通的单涡管增压发动机多出了一条废气通道，两条废气通道有效的抵消了四个缸体在排气做功时所产生的震动与噪音，降低气流的相互冲击提高排气效率，提升燃油经济性。
② D-4ST 双喷射燃油系统，大众的第三代 EA888 2.0T 也搭载着这项技术，它与典型的缸内直喷技术不同之处就是额外附带着歧管喷射，冷车启动时喷油方式为歧管喷射，因为这种情况下它的燃烧效率是好于直喷的，随着对动力的需求喷油方式会慢慢由歧管喷射→混合→缸内直喷，并且双喷射系统会有效的避免了气门背面的积碳问题，提升燃油经济性。
③ 阿特金森循环与奥托循环 双循环系统
大家都应该有所了解过，乘用车几乎所有的引擎都是四冲程，分别为：进气→压缩→做功→排气 四种做功方式，当进气量最大时的缸内容积比上压缩时缸内最小容积，我们称其为压缩比，同样的方式压缩容积比上膨胀做功时最大容积，我们称其为膨胀比，当压缩比大于膨胀比时→奥托循环，反之当压缩比＜膨胀比时→阿特金森循环。阿特金森循环主要是应用于丰田的混动系列，在这台8AR-FTS中，其运行模式为低速行驶时，比如在市区用的是奥托循环，高速巡航时则切换为阿特金森循环，所以这台引擎在跑高速时相比之下尤为的省油。
④ 最后一方面，引擎最大的优势就是丰田品牌之下的品控，烧机油的现象鲜有发生，搭载在汉兰达、皇冠、雷克萨斯等车型上也表现出非常高的稳定性，称得上是在品质与燃油经济性方面的最强2.0T机头之一。
第二款是福特的 ECOBoost，简单的说这款2.0T的引擎在很多品牌车型上搭载过，比如沃尔沃2.0T车型、路虎极光、林肯2.0T车型、最大扭矩350N·m（1750-4000rpm），动力可以说是非常强劲了，并且稳定性方面也很不错，几乎没有出现烧机油、渗油的毛病，一款动力充沛而且非常可靠的引擎也应属最强队伍中的一员。
朝月与车
直接上图
宝马还是杠杠的！
濮云轩茶学馆
奔驰a45 沃尔沃蓝极星