全新懷舊KAWASAKI Z900RS在東京車展曝光後不久，廠方等到米蘭車展才發佈另一臺懷舊作品，就是披了「豬頭」的Z900RS Cafe，此車主打Cafe Racer風格。
●(左)Z900RS、(右)Z900RS Cafe。
Z900RS是模仿KAWASAKI第一代超電－1972誕生的KAWASAKI Z1；Z900RS Cafe卻是一款充滿Cafe Racer情懷的懷舊車，但兩款車的規格相同，換句話說給懷舊迷兩個選擇。簡單來說，兩臺作品採用相同的水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門引擎，馬力及扭力分別輸出111ps/8,500rpm及10kg-m/6,500rpm，傳動系統是配備防鎖死離合器，好處是吊極力子更輕鬆及避免高速拖波遭引擎煞車鎖死尾輪，並可讓拖波過程更暢順，配合提供兩段選擇及可關掉的防尾輪打滑循跡系統，無非是提升騎士安全。
Z900RS及Z900RS Cafe採用相同的高拉力鋼管車架、41mm倒立前叉擁有下壓、回彈及預載調校、臥式單筒尾避震則擁有回彈及預載調較、前及後的煞車分別是雙300mm半浮動鑽孔碟配一體式對向四活塞卡鉗及250mm鑽孔碟配單活塞卡鉗。
●Z900RS Cafe比Z900RS更有味道味。
Cafe Racer的由來是昔日的市販車並不流行採用大包圍設計，所以騎士們只好仿製GP戰馬的大包圍及賽車式的既低又窄軑把，又稱杯士軑安裝在心愛電單車上，使車輛看起來像一臺格蘭披治戰車，其後更發展出半截包圍及像子彈型的「豬頭」。而Cafe Racer另一項特徵是採用流線型的賽車式鴨尾及駝峰式座墊等等。
因此以Cafe Racer作主打的Z900RS Cafe同樣具備以上的特質，而最搶眼當然是具有擾流的「豬頭」及廠綠色的懷舊拉花。但廠方考慮到日常駕駛舒適度，所以採用闊軑把，可是握手高度較Z900RS低，以保持Cafe Racer俯伏座姿的特質。
●2018 KAWASAKI Z900RS在東京車展曝光後不久便火速運抵香港電單車節展出。
●喻為第一代KAWASAKI超級電單車Z1於1972年面世後，廠方在1978年加推披上「豬頭」的Z1-R，而「豬頭」在當時的市販車來說相當罕有，增添超級跑車味道，此車由本地KAWASAKI代理－泰力老闆光哥收藏。
●Z900RS Cafe(右)的座姿及握把高度較Z900RS低。
●Z900RS Cafe的車把握手位置較Z900RS低。
●臥式單筒尾避震，備有回彈及預載調較（140mm行程）。
●Cafe Racer「豬頭」。
●傳統車速及轉數雙圓錶，但配以液晶顯示屏幕，KTRC(循跡系統)供有二段選擇，還有波段顯示。
●電鍍乘客後扶手。
●流線型鴨尾。
●948c.c.水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門引擎，最大馬力111ps / 8,500rpm。
●雙300mm半浮動鑽孔碟配一體式對向四活塞卡鉗。
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