日本和韩国都是造船业大国，世界上最大的船舶“海上巨人”号就是日本横须贺市的追浜造船所建造的，它是一个名副其实的海上巨无霸，其全长达458.45米，满载排水量高达82万吨，美国的尼米兹级核动力航母满载排水量也只有10万吨左右，与它相比也算是个“小个子”。
日本曾建造的超级巨轮“海上巨人”号，拖轮在其映衬下显得十分渺小
韩国的造船业也十分发达，最鼎盛时期曾经一度是全球造船业的霸主。现代重工，大宇重工等一度是全球第一二大造船企业，每年有上百亿美元的订单，不过近两年韩国造船业却接连受挫，2016年，大宇造船因为财政困难被迫裁员3000人，更雪上加霜的是，韩国满怀信心的超大型集装箱船订单也花落中国，中国造船业超越韩国成为了世界第一。
韩国大宇重工制造的船体分段
不光如此，日本造船业近两年的日子也不好过，举个例子，去年日本三井产业集团一口气从中国订购了4艘液化天然气运输船。总价值高达52亿元人民币。三井产业集团是世界上最大的综合商社，更是日本三大航运巨头之一，三井产业集团选择中国货轮，而没有选择日本国内的造船工业，也凸显了中国造船业的成就。
中船重工建造的中海环球号，一点也不输日韩货轮，是2014年世界上最先进，最大的集装箱货轮
总的来说，目前中国造船业每年新船下水的总吨位和订单额已经是当之无愧的世界第一，而韩国造船业和日本造船业也只能屈居第二和第三名。随着中船重工新基地的建设，相信中国造船业还将踏上一个更高的阶梯。