情怀叔
当时为什么发展滴滴，就是出租车太能装了，服务态度不好，远道和偏僻地方都不去，所以很多城市都打车难，随着私有车的增加，国家开始发展滴滴，目的就是给出租车行业一点压力，应该说效果还是不错的，可哪行也不是净土，滴滴也出了不少变态的败类，这今年就出了好几起滴滴司机害人的事，全国上下一片声讨声，要求取消滴滴的呼声很高，可情况是取消滴滴问题就解决了吗？显然是不能的。
取消滴滴后得利的是出租车行业，可出租车行业就没有害群之马吗？肯定也是有的，以后这样事肯定还会有，所以解决问题还得从根上解决，也就是规范行业法规，提高滴滴行业和出租车行业的门槛，如何做相信专家肯定有好办法。
天宇的文史情怀
2012年5月成立杭州快智科技有限公司，2012年8月‘’快的打车‘’在杭州上线。
2012年6月，程维创立了小桔科技，公司的创业项目是做智能出行的打车应用滴滴打车，程维在2012年9月9日，“滴滴打车”在北京正式上线。
2014年3月12日，美国网络打车巨头Uber在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国大陆市场，确定中文名“优步”。
经过一轮轮血雨腥风式的厮杀，和经过一轮轮豪华的融资和烧钱的过程，正式确立了中国网络打车平台三足鼎立时代，那时间的‘’快的打车‘’、‘’滴滴打车‘’、‘’优步‘’三家几乎是享誉全中国，几乎生活在城市的每个手机用户都争先恐后的下载这三家的手机APP应用，为什么？因为便捷、便宜、实惠，把最优惠的价格真实做到了老百姓的心坎里，而且服务又好，车辆相比出租车又干净整齐很多，甚至有一些豪车比如；奔驰、宝马，也加入到网约车的平台里，网约车可以开到用户指定的地点来接送，毫不夸张的形容；那时间几乎这三家打车平台占据了百姓生活的绝对空间，由于高额的奖励政策，和低门槛高收入的诱惑(这也为日后的祸端埋下了定时炸弹)，致使不少普通民众和高收入的白领阶层都利用空闲时间来跑网约车业务用来补贴家用，于此同时也导致很多跑出租车的司机放弃开出租的生意转而自己买车跑网约车生意，那时间很多出租车从业者也是怨声载道和危机四伏。
但随着竞争的白热化，和大量推广活动的烧钱耗资巨大在2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。这时间市场上面只剩下‘’滴滴‘’和‘’优步‘’两家大的网约车平台了，但竞争依然白热化，这时间百姓还是在网约车烧钱的过程中享受竞争带来的优惠，随着竞争的持续，终于在2016年8月1日，Uber把中国业务与滴滴出行合并，Uber 中国公司与滴滴合并后的公司估值据悉为350亿美元。至此网约车三足鼎立的时代正式宣告结束，‘’滴滴打车‘’一统江湖，但一统江湖带来的是滴滴网约车的新垄断时代，这对于百姓来说并不是一件好事(任何形式的垄断对于消费者带来的都是利益的损失)，所以国家需要严格立法坚决反对任何形式的垄断行为。
随着滴滴一家独大时代的来临，优惠减少，司机收入减少，很多曾经依靠滴滴平台来维持生计的司机陆续退出，原来几乎是无滴滴不打的百姓又重新回到打出租车的时代，因为在很多情况下滴滴的价格比出租车还要贵不少，虽说便利，但毕竟实惠不在了，通过这一轮血雨腥风般的厮杀，至少让处于垄断地位的出租车从业者看到了深层的危机(也正是网约车的到来打破了出租车垄断的地位)。另外不得不说的就是滴滴顺风车平台在三个月之内发生的两起恶性强奸杀人案件，也给了滴滴敲响了警钟，不紧要赚钱，但是针对滴滴司机的选用需要一个更加严格的审核和准入机制，而不是为了赚钱什么样背景的人都可以加入滴滴司机的工作中！
所有的良性发展的市场都离不开合理的竞争，所以不管在什么时间都需要多数的市场参与者来进行合理的竞争分工，所以说一个健全的市场往往是通过不同的竞争者参与其中，最后自然会淘汰一些不健康的企业和一些没有创新的企业，在充分的竞争中会使更有创新力和竞争力的企业越做越好，如果市场一家独大不紧伤害到民众的利益，也会使企业失去创新力，所以希望更多的优秀竞争者参与其中，这样既利于企业的创新发展，也对于老百姓来说会有更大的优惠和选择的空间。
所以从造福百姓的方面来讲，希望有更多更加优秀的竞争者入局，参与到这个巨大的出租车市场上来，不希望出租车行业一家独大，所以也希望滴滴可以更加完善和严格自己的管理水平，参与到竞争中来。
火砾岩94021446
滴滴作为国内最大的打车平台，其起步之初也是历经千军万马，靠烧钱起来的，经过一系列资本运作，整合当时所有打车平台，在资本的凑合下，形成国内第一约车平台，成为垄断形企业
正是因为这样，滴滴才渐渐肆无忌惮，露出资本家的獠牙，后期推行各种政策回血，垄断必将造成各种服务体验走下坡路，惹怒民众，现如今更是监管不严，导致几起恶性事件的发生，就此点来看，实在罪大恶极
但从另一方面来说，在互联网社会发展迅猛的背景下，滴滴也确实方便了国民生活，解决了一部分打车市场乱像，比如打击了黑车绕路，欺客，拒载等等问题，实打实的为一个行业贡献了点什么，所以我觉得滴滴在此类事件以后，应该积极的考虑如何保证乘客的安全，积极的改进，完全杜绝此类事件的发生，将大精力放在安全规范上面，真正的走到保障人们安全出行，方便出行，放心出行的道路上来，否则，我们将永远拒绝滴滴，毕竟国民生命之重为最重！
高冷不撩r
我支持关停滴滴，回到出租车时代，让那些打滴滴装大爷的人在感受一下出租车！
什么行业，什么人员，都有好坏，司机也有没有素质的，乘客也有没素质的，但是我作为一名有过滴滴经历的人来说，有些乘客真难斥候！
在吃里吃东西，吃西瓜，垃圾随手往脚垫座椅上一扔，带孩子的乘客直接让孩子把尿撒在脚垫上，甚至尿在坐垫上，我当时问孩子他妈说是水撒了！
有些乘客刚睡醒就把车叫好了，必须还得去楼下等着，人家洗脸化妆，不着急，你着急可以取消，取消了投诉你，扣服务分，扣成交率，人家还可以在叫一辆！
不管乘客去的地方，车能不能进，必须给我送到地方，不然就差评投诉，刚下完大雨，送一女乘客去工地，上车之前就说了，我说有些地方水太深，还都是泥巴路，我尽量往里开，让你少走几步，前面大水坑，我说还有200来米，就到地方了，您受累走进去吧，我这怕陷里边，人家不高兴了，你过吧，我天天从这走坑也不深，别人能过你咋就不能过，往里一开，陷里边了，人家一看陷里边了，直接说了一句师傅把账结了吧，我自己走进去，我当时心里一个万个草泥马飘过！
还有一些乘客，必须按人家规定路线开车，让你直行道左右转，让你左转道直行，堵车都老实排着，乘客着急了，师傅右边没车，占右边道，我说右边是右转道，违章一天白干了，人家又说了，我开车都这么开，打很多回滴滴人家堵车都这么走，我没同意，隔天早晨收到个差评！
跑过滴滴朋友都知道，7点左右是夜场上班时间，拉的基本是你懂得，我记得那天特别冷，接了一单去ktv的，我给打电话，人家直接说几栋几门，到楼下打电话，我到小区门口没有业主电话保安不让进，给乘客打电话才让进来，我跟乘客说我进来马上到楼下，你也下来吧，天冷车等乘客很正常可以理解，到楼下等了5分钟，还没下来，给打电话拒接了，我寻思在电梯里，应该快了，又过了五分钟，还没下来，我这冬天车怠速开着暖风烧的都是钱啊，我又给打电话，人家还急眼了，说问我等会能怎么样，催什么催，从我接单到楼下已经过去了20分钟了，早已经提示无责取消了，我就继续在楼下等着，没过五分钟下来三个女的，穿的跟夏天差不多，我先把订单取消，过来就拉车门，我说干嘛，她问不是滴滴吗，我说是啊，又跑前面看了一眼车牌号，就是这台车，我说你的单我早就取消了，你刷新一下，然后说师傅你怎么取消了，我说我要接别的单，你这半天不下来，谁知道你啥时候下来，这都等半个小时了，然后三个女的冻的直哆嗦，问我给我现金可以送一趟不，我说送不了，关窗户我就走了，这样的人必须教训她一顿，大冷天的在下边等着吧！
还有打滴滴拉海鲜的，搬家的，拉瓷砖的，送花，送饭，送快递，必须送楼上的，乘客无理要求太多了，我们尽量满足，为了就是别给差评，别给投诉！
陶子绝地求鸡
这是两个问题，关停滴滴，支持。
但关停滴滴为什么就让出租车一统江湖呢？还可以出现别的平台嘛。美团可以冲上来嘛。
MAI系统
首先声明：本人不是滴滴的水军，不偏不倚不白不黑，发表个人看法。滴滴出事是一定的，迟早的问题，无论怎么整改我认为都是一定还会再出现类似问题的。一旦平台的人员基数大了，人多情况就一定会很复杂，这个不是任何一个平台能够解决的问题。这个问题，应该从构建社会公共安全系统的层面，从分工协作的角度解决。我们设想一下，如果没有了平台，类似犯罪是否可以避免？如果罪犯开某品牌的车去犯罪，我们是不是要责怪某品牌汽车或者汽车厂呢？我认为，平台责任就应该只立足解决乘车的纠纷问题，人生安全及犯罪问题应该交由警方处理，专业的部门做专业的事情。遇到人身安全和犯罪问题，首先直接拨打110，由警方直接处理，这样效率最高，打击犯罪的效果最快。如果遇到司乘纠纷，找平台处理。平台和警方分工协作，保障正常的公共安全和运营次序。我倒是觉得警方的110系统应该升级，如果有人拨打了110警方介入后，可以实时监控报警者的位置，不至于需要找平台要信息，另外平台和警方要建立联动机制，以便快速处理犯罪事件。从这件事情来看，如果警方与企业分工协作、各司其职，相信悲剧可以避免。正是因为职责不分，流程不清晰，所以类似问题始终无法得到彻底解决！如果不从系统的方面解决问题，不利于企业发展，也不利于社会安全体系的建立。出现刑事案件，还是应该由警方牵头进行处理，从平台管理方面，公共安全方面入手全面检讨。不要毫无章法，闹哄哄吵一阵了事。我可以武断的说，如果把所有责任都推给平台，不管平台怎样整改，无论是哪家平台以后类似问题还照样会发生。我们需要建立的是公共安全体系，是打击犯罪的联动机制，不是头痛医头、脚痛医脚的帖膏药式的管理！多一些理性思考，多一些系统性思维，少一些感情用事！
远方的撒哈拉
我是这个问题的发起人，没想到会引起那么大的争论，先发几张截图给那些说出租车只要钱，不要命的人看看
这只是其中一部分。所以说出租车比网约车安全绝对是胡说。
这种事情，我的看法是这样的，其实这根本不是什么车安不安全的问题，而是人安不安全的问题。说到底，这就是一个关于人性的话题。有人的地方就会有江湖，有江湖的地方就会有凶杀案，就是那么残忍，而这种残忍还永远没有解决的方法。
大家千万不要以为干掉了滴滴，天下就会太平。在网约车没诞生的那些年，出租车一统江湖时期，我们的出行绝没有比今天更加安全和方便。所以我不赞同干掉网约车。
情怀叔
滴滴平台作为中国最大的网约车平台，其名下并没有一辆车。其从出租车叫车软件为基点，对出租车司机和乘客双向补贴，提高和普及滴滴软件使用率，在达到市场垄断后开始抛弃出租车，引入私家车，并把对出租车司机和乘客的补贴转移到私家车上，各种原因大家都知道，滴滴会对私家车每一单收入截流百分之二十五到三十。全国千万计私家车，滴滴平台的收入何其可观！可就是这样一个规模宏大，收入丰厚的合法平台，却是依仗近千万没有取得合法营运资质私家车为其打天下！而对这些私家车，滴滴平台基本是低准入，既不论车辆及驾驶员是否取得合法营运资质，车辆状况怎样，驾驶员是否有违法犯罪，酒驾，毒驾，重大交通事故记录，只要有提成就发单。对私家车出了各种问题，基本是自生自灭。除了前期投入基本是无本的买卖！而私家车由于没有取得营运资质不合法而不能为车辆和乘客上足额的营运保险！出了事，轻则前功尽弃，重则倾家荡产！对司机和乘客滴滴没有提供相应的保障！加上最近滴滴恶性事件层出不穷，价格上涨。已渐失人心！那些为滴滴辩解喊冤的人，请为司机想一想，他们也是为生活所迫，起早贪黑的一单收入去掉各种成本可能还不及滴滴的抽成！还要承受各种压力和风险！而乘客除了所谓的方便基本就是毫无保障！这样的平台还有人为他叫好！只能相信你是黑心或别有用心！
无趣的平凡
没有滴滴，就没有别的网约车了吗？在网上发起这种讨论，煽动这种说法的人，无疑是想通过这种方式，来给滴滴洗地，他们的潜台词是：滴滴很大啊！滴滴不能倒啊！滴滴要是倒了我们的出行就很不方便啦！等等等等…
事实果然是如此么？我们先不说出租车是否能一统江湖的问题，光网约车就有首汽约车，神州专车，现在还有美团。滴滴真垮了我就不相信这其他企业都是傻的，不会乘势而上，瓜分滴滴留下的蛋糕？
所以，那些要想尽办法给滴滴洗地的，还是省省吧！滴滴出这种事情，不是偶然的，不是第一次。看看滴滴司机的聊天记录就可以得知，看看滴滴顺风车的广告就可以得知，无一不是在撩拔着男人的荷尔蒙。一群荷尔蒙爆棚精虫上脑的滴滴司机，如果正好车上又坐着一个年轻漂亮的姑娘，会发生什么事，用脚趾头都能想得出来！
别再费心给滴滴洗地了。没了张屠夫，我们也不用吃带毛猪，就让滴滴彻底沉沦下去吧！保护自己，卸载滴滴，从我做起！
跳舞的石头123
不支持。滴滴方便了老百姓出行，面世正当其时。出了事情，大家都不好受，滴滴也有责任，但这是另一回事，需要加强管理，提升服务责任意识。因噎废食的事情政府少干。
以前出租车拒载挑路，任由顾客在大雨中淋着也不停车，凭什么让这帮孙子有机可乘。
另外，出租车司机也有违法犯罪的，可能比滴滴多得多，怎么不把出租车取缔？美国uber也有各种问题，也没见他们关掉。社会在发展，新生事物有好有坏，还是要看主流。网约车至少目前比出租车好，就应该支持而不是不管三七二十一的打压。
无论哪行，都有畜生，关键是管理到位，这不仅是滴滴的事也是管理部门的事，更是国家政府对社会综合治理的事情。