路人甲131161786
车厂里面的新车的确都是露天停放的，像长春市，在城市郊区，专门有一个露天的停车场，一汽生产的车基本上都是在那里存放，这主要原因是节省成本以及运输的便利性需求，一般来说，汽车厂的汽车产量是比较大的，每天都有大量汽车下线，如果为单纯为停车弄一个封闭停车场，这个成本是很大的，实在是不划算，不仅仅增加企业负担，另外封闭的停车场在装车、卸车时实在是不方便，因此，厂家惯用的做法就是在郊区找一块地，周围做好封闭和安保以后，汽车直接停进去。
很多人认为，这么露天停放会不会对汽车有影响？客观的说，长期露天停放的确会有一些影响，不够，一般情况下，露天停放的周期并不会太长，最多不超过几个月，另外，细心的车友在购车时往往会发现汽车车漆外面会有一层保护膜，这层膜隔绝空气、紫外线，也会起到会防止车漆氧化的作用，而对于汽车内饰来说，短时间的晒一晒，不仅没有坏处，而且还有助于甲醛等工业加工味道的散发。另外，这些汽车在停放时也一般会摘掉电瓶线，防止电瓶亏电。在出货时一定是遵循先入先出原则，防止长期停放，因此不会有什么影响。
实际上汽车露天停放这算是汽车行业的传统了，即使是进口车，到达港口以后基本上都要露天停放一段时间，不过这些进口车由于要经过海运，和国内露天停放的车相比，往往还有在发动机表面喷涂一层防腐蜡，也就是俗称的“海蜡”，可以有效的防止空气中的盐分腐蚀汽车。
众口说车
可以明确的是，这样的摆放方法，作为厂家和经销商来说，也是各方面均衡的结果，毕竟大部分车辆不是一些限量几百台的顶级跑车，而是生产线出来每个月销售成千上万辆，这么大的数量下，车商不可能每一辆车都找一个室内的空间来存放，那样的话简直需要很多很大栋楼房或者非常大的库房才能进行存放，这样的工程对企业来说陈本是巨大的，没有必要为了让汽车放在室内而付出这么多资金。
汽车是非常耐用的商品，从生产线生产出来经过测试以后，就可以由平板拖车拉到全国各个地方进行销售，不仅停放是室外的，连中途运输都是露天的。
各个厂的停放条件参差不齐,有经济车住在豪华仓库的,也有豪华车被日晒雨淋的，这都是很正常的现象。
露天停放多是条件限制，不过现在新车出厂都有贴膜，如果是短时间的话，基本没啥问题！很多走海运的进口车,为了减少海水湿气对漆面的伤害,也会做涂层保护。
停在空旷的平地上，比较便于运输，无论是卸车还是装车，室外平地都比较容易操作，如果是在室内，操作起来就会很麻烦，来回进进出出的，会无形中降低企业的运行效率。
露天停放毁车？
露天长时间停车确实对新车不好，不过，这还是要看车停了多长时间，一般车子下线以后，在企业的停车场只停很短的时间就会被运到4S店进行销售，而在4S店的停车场，超过3个月就是库存车了，因此，新车在外面停放的时间并没有我们相信的那么久，最多3个月，因此无需担心。
高速警事
成本问题
便于运输
露天停放毁车？
王爷评车
如果有一个超大的地下停车场或者超大的遮阳棚，我想汽车厂家或许会选择他们。但问题是这除了会大幅增加停车成本外，还会带来一些不必要的麻烦。
通常来说停在主机厂里面的待出厂车辆流动量会很大，除非是特殊原因，这些车辆的滞留时间不会超过一个月（其实时间更短）。每天需要挪动这么多新车并把它们装上高高的拖车货架，再将生产线下来的新车补上空位，显然选择无遮挡的露天广场是最合适不过的。这是因为除工作效率提高外，有遮挡物会增加剐蹭的风险，这是还未交付的新车最忌讳的问题。
另外，有遮挡物的情况下也不利于检测人员清点和监视汽车状态，比如不少主机厂就出现过夜间车辆内部配件被偷的情况。
那把新车长时间停在外面爆嗮是否有坏处呢？就我看，刚刚从线下出来的新车适当的接触下阳光并不是坏事。比如这段时间能尽量将油漆稳定化，当然帮助可能不大，但确实能帮助油漆硬化，又或者尽快促使有毒物质挥发等等。
当然这对主机厂里面的维修工程师可能就不太友好了，有些准出厂车还是有可能出现漏掉的故障，这时候就需要工程师去一辆车一辆车的手动维修。
我曾见过车内五六十高温下（还不准开空调），工程师得在车内一待一整天的情况，那滋味真的很难受。 总之，汽车是一件耐耗品，露天存放是没有问题的。
特别是这种未经使用的新车，通常来说即便受热也是正常的缓慢吸热和放热。而且新车的线束和胶管还很完好，即便暴晒受热也很难出现起火的问题。不像我们平时用车，露天暴晒后往往选择立刻开空调降温，这种非自然的状态更容易伤车。
东拉西车
这个问题应该是很好理解的，一些家用车型销量都是非常高，这么数量庞大的汽车停放专门的车棚或者是车库会造成很大的成本浪费，开支肯定也是非常昂贵的。
所以除了一些稀有的豪华车之外，大多数的汽车都是漏填存放的，那这种漏露天存放对汽车有影响吗？
反过来想，我们把汽车买以后，不还是经常的放到外面？所以放到外面风吹日晒影响肯定是有的，比如加速汽车的塑料件老化，对油水保质期也造成影响等等。
所以，在买车的时候，验车环节要看生产日期，是不是库存车，如果是库存车吗，可以多谈谈优惠价格之类的。
并且新车都是由塑料膜保护的，对车漆的影响是非常小的，另外这样一排排的，大型的运输车也方面直接拖车运输。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
汽车厂里的新车露天存放，固然有网友们说的为条件所限，厂商不得已而为之？其实这不是主因，因为，汽车在开始制造时，都是由大量的钢铁材料及其它金属材料与塑料构成，而新构成汽车的钢铁材料，在新加工组装过程中，是存在不少内应力的，而这种内应力不消除的话，对车辆日后的使用埋下了安全隐患！而消除这种内应力的方法非常简单，那就是露天停放。经过日晒风吹雨淋以及昼夜温差的变化。大部分金属的内应力都可消除。这样汽车在日后的使用过程中就安全多了！
夜朗草介
对于提到的这个现象，并不是所有厂都把车露天停放的。
不过，确实，各个厂的停放条件参差不齐,有经济车住在豪华仓库的,也有豪华车被日晒雨淋的，这都是很正常的现象。
露天停放多是条件限制，不过现在新车出厂都有贴膜，如果是短时间的话，基本没啥问题！很多走海运的进口车,为了减少海水湿气对漆面的伤害,也会做涂层保护。
当然,放在仓库条件更好,对新车保护也都有好处。
TTthink
不管是新车还是4S店都是露天停放。主要是成本和运输考虑
成本考量
对厂家：整车厂由于是24小时不间断生产，所以汽车的库存量是相当大的，如果建一个地下停车场，或者建立一栋车库，首先能停的车就很少，几百辆就很好了，但库存车往往是几千上万量，建专门的停车场所这个成本太高。
同时，露天停车场也方便汽车的周转运输销售。汽车运输也是大的半挂车运输的，露天场地可以减少装卸途中汽车的擦碰，减少损失。
对4S店：由于本身要兼顾销售，维修等业务，占地面积就不小 ，所以一般开在城郊结合，地价便宜的地方。如果专门去建一个室内停车厂，成本太高。通常开一家4S店的成本在2000万以上，如果还去建个室内停车场，这个又是几百万成本。众多周知，现在卖车赚不到多少钱，都是挣的保养维修的钱。4S店为什么非要去花这个冤枉钱呢？
对汽车的影响
影响当然有，长期日晒雨淋会造型油漆损伤，轮胎老化，零部件失灵。但是，新车往往有贴膜，而汽车本身就是在室外行驶的产品，防水等基本能力还是很好的，室外存放个几个月完全没问题。一般也没见过新车由于暴晒，雨淋而产生什么问题吧？
生活中的路飞
每个汽车厂商生产出来的新车大部分都会停在露天停车场，究其原因，车乎君觉得无外乎两个：一个是成本、一个就是运输方便了~
成本
作为汽车厂商和经销商渠道来说，将新车停在户外是最好的选择！由于车厂生产线每个月都要下线几万辆新车，不可能都把这些车放在室内，一旦选择在室内停放，那么将会极大的增加企业的负担。所以，为了节约成本，将车停在室外空地上是最好的选择。
运输方便
停在空旷的平地上，最大的好处就是比较便于运输，无论是卸车还是装车，在室外平地上，都比较容易操作；如果是在室内，操作起来就会很麻烦，来回进进出出的，会无形中降低企业的运行效率。
在大头角度看来，汽车是非常耐用的商品，而且现在大部分新车出厂都有贴膜，有的平行进口车甚至都做了一些涂层处理；除此之外，一般车子下线以后，从企业的停车场到4S店进行销售，基本上不会超过3个月，一旦超过那就是库存车了，这价格是不一样的哦~
卖不出去怎么办？
其实每个汽车厂商都有大量卖不出的新车，最后只能停在露天停车场，形成新车“坟墓”！毫不夸张的说，凡是有汽车生产厂家分布的地儿，就会有这样的停放卖不出去的新车的大型停车场。而且由于缺乏保养，很多汽车外壳慢慢腐蚀生锈，最终归宿只能是零部件拆解，或金属材料回收。
D大头侃车
针对这个问题，阿松总结了以下几点原因：
一、车企的成本考虑
新车一般数量较多，如果停放在室内的话，修建室内场地的建造又需要投入更多的资金，同时汽车厂每月下线的新车数量都以万计，如果全部停放在室内的话，那么就需要极其庞大的场所。这对车企来说是一笔巨大的费用。
二、汽车本身的因素
新车的生产下线一般是带有指向性的，这是什么意思呢？就是说，企业该月接受了多少订单，才会生产多少汽车，而不会盲目的生产，因此下线的汽车很快就会被运输至顾客手中，在汽车厂手中不会停留多长的时间，一般的周期为3个月，在此时间段内，贴了保护膜的新车存放于室外是完全没问题的！
所以为了方便运输，提高效率，利用室外场地存放汽车是保证运输效益的最佳方式！
我是阿松，以上就是我对于新车露天停放的介绍！如果你有什么问题，欢迎在评论区与我讨论！