冯哥142929083
只要你愿意，手上有资金，自己没有工作，就当买份工作吧，但是绝对不是好工作。。
前景的话，就在这探讨一下吧，个人觉得前景不容乐观。。。主要从以下几方面来分析。
1.私家车的保有量越来越大，导致路面越来越堵，车子跑不动，靠待时费要饿死，高峰期赚钱的时候跑不动，道路通畅的时候满大街游荡找乘客。
2.网约车的发展，虽然形不成大的气候，至少也要分掉部分蛋糕，网约车的运营性质就一定会给路面添堵，道路更堵了，可想而知。
3.黑车和滴滴顺风车基本上把出租车的包车生意给抢掉了，他们可以白菜价运营，而出租车的运营成本使你根本无法竞争，千万不要以为什么黑车，滴滴没有保障，在利益方面，什么正面宣传不乘坐黑车啊，都是空话，老百姓一块钱都是好的。
4.人民币的贬值，这才是重中之重，一定要考虑清楚，例如十年前一天能跑400元，去掉成本能剩200元，月收入在6000左右；你现在一天的收入相比于十年前，根本就不会多几多，实际上你的收入是年年在缩水。
5.现在的年轻人被网约车宠的不知道自己是谁，天大地大老子最大，很多连人与人之间最基本的尊重都没有啦，脾气不好的话，尽量不要开出租，要么自己气出病来，要么你要揍人。
6.那么多平台对出行市场虎视眈眈，不知道你是准备在哪个城市买出租，现在是滴滴一家独大，如果一个城市有几个平台在竞争，那出租还是算了吧，运管和公司是不会贴钱给乘客坐车的。
7.开出租的风险性比其他行业要高出不少，抢劫的，黄炮的等等，虽然这几年少了，但也是屡见不鲜，以前可以在车上放点防身的刀具之类的东西，现在是查到直接没收也许还会受到处罚，如果碰到几个小年轻发生冲突，能跑就跑，跑不了就让他们要打就打吧，反正还手肯定更惨，打完之后找警察叔叔，不管多久，可能会帮你找回场子吧。
8.长时间坐在车子里面，并且精神高度集中，人非常容易疲劳，并且很容易得职业病，经常在外面吃快餐，传染病是容易感染的；胃病，肩椎，颈椎，腰椎，坐骨神经等等病痛会随时陪伴着你；肚子也会越来越大；城市的建设导致大量拆迁，房地产的兴起导致大量周边的务工人员涌入城市，摩托车，电动车，三轮车，共享单车等等，一不小心被他们追尾你还要赔他们钱。。。。
9.城市的公共厕所总是不够用的，而且公共厕所门口一般是没有停车位的，即使有，一般也轮不到你的；还有吃快餐，不要认为你是出租车就会网开一面，上个厕所200块，吃个快餐200块，也不是没有的事。。。
等等等等，这些都是出租车司机每天都要碰到的事情，，投资几十万买一份这种工作，你做好准备了吗？
从今天开始不做好人
绝对不能买。
这还看不出来吗？各种打车平台发展迅猛，出租车行业已是日薄西山，别抱幻想，大趋势无法逆转。
逆风前行，这是最累的人生历程，别走上这条路。
打车的时候，我越发的习惯于在家里先叫车，而不是到楼下后，去马路边招手打出租车。这种变化下，你还投钱去买出租车，那是不可思议的。
另外，我打车的时候，遇到的司机，有很大的概率服务态度不错，原因是，我下车后能对其进行评价，打分。
但打出租车的时候，不是说没有遇到态度好的司机，有素质的司机总是有不少，只是概率相对较低而已。原因是，乘客少有什么方式去约束出租车司机，你说可以投诉，但有时候，除非态度极端恶劣，否则，很多人选择算了。
这就是出租车行业的危险之处。
当用户不能对所购买的服务进行方便的打分，以及各种限制时，这个服务将走向没落，假如有可替代的话。
还在三年前，那时，某些小城市的出租车司机还是很幸福的，有个出租车牌照，他们很知足，但现在你再去问问他们，他们都在摇头。
故，聪明的人应该早日跟随趋势，别反着来。
前段时间，北京南站变成北京难站，很多正规出租车司机干起了黑车的勾当，本来打车费100元即可，要价300元，不打表。
为什么这些正规的出租车司机不去干正事，干本职之事？原因是，这行业远远没有以前挣钱了。
话说回来，若当年全国各地的出租车行业极其正规，在人民大众中享有极佳的口碑，则各种打车平台不是说不会到来，而是其普及速度将会很慢很慢，慢如蜗牛。
网约车刚出来时，我是排斥的，能打出租车，绝不打网约车，但后来多次对比后（不是价钱），我才……
某个行业，如不能持续不断地驱逐劣币，则所有的良币跟着一起受伤。
寒木钓萌
刚过户了一辆出租车，浙江宁波的也不算小县城，12万+1万转让费一共13万，车和营运权都搞定。我就问你，你十几万买辆私家车专职跑滴滴，还得给滴滴抽25%还得担心被运管抓。我花13万赚的都是自己的，最重要的是我不用怕运管抓。出租车生意是不好，但每天做一个班十小时四百多元流水还是很轻松，除去气钱100月入万元。问一下滴滴司机，你买一辆十几万的车每天跑滴滴十小时能确保月入万元吗？
火烫乱珠
买辆出租车作为谋生职业，这个没有问题，但问的是“现在”购买，在回答之前，我们先来回顾一下出租车行业的“过去”，然后再来展望这个行业的“未来″前景。
在八十年代至九十年代初，随着国家改革开放的不断深入，人们生活水平的不断提高，老百姓对出行需求不断的增长，出租车行业迎来了发展的“黄金时期″，那时候做一个出租车司机，月收入万元，是一个人人羡慕且非常体面的工作。
到了九十年代末，在国家政策的引导下，出租车行业迎来了大发展时期，个体、集体以及国有企业都可出资参与出租车行业经营，现在出租车行业的个体经营模式、挂靠经营模式以及公车公营模式就是那时候的产物。出租车行业的大发展，满足了老百姓出行的初级要求，由于出租车公司的爆发式增长，城市出租车的供给开始大于需求，那时一些三、四线城市有大大小小出租车公司二、三十家，过剩的运能给出行市场正常的运营秩序带来了负面的问题，具体表现在出租车公司为了谋取利益，在激烈的市场竞争中，对出租车司机的经营行为疏于管理，造成司机违法违规经营行为不断，侵害乘客利益事件时有发生。针对种种乱象，2004年开始，国家对出租车行业进行了第一次重大改革，出租车行业的多种经营模式逐渐向公司化经营方式转变，关、停、并、转了一些不合规的出租车公司，城市出租车数量按照人口规模以及空载率等指标进行数量控制，至此，出租车行业进入了一个稳定发展的时期。
交通出行是老百姓一个重要的民生问题，出租车行业是受国家政策重点监管的一个行业，如今进入互联网时代，为了满足一些高品质服务人群，国家出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，即网约车合法化。
现在一些网约车平台企业为了谋取利益，采用不正当竞争手段，以高额补贴手法引诱大量私家车参与非法营运，以低价倾销方式抢占出行市场，给正常的营运秩序造成了严重的破坏，现在各路资本进入出行领域，看似“繁荣”的出行市场，仿佛又回到了九十年代末，近年来各路资本的恶性竞争，造成平台企业亏损，网约车从业者挣钱难，高峰期、节假日以及雨雪天气，老百姓打网约车依然难、贵，平台企业为了获取利益，对不合规车辆和人员派单，给老百姓出行带来了极大的安全隐患。
如今在这种“全民出租”的竞争态势下，出租车行业面临着不公平竞争的压力，随着社会的发展，出租车行业从业者的劳动所得，应该随着每天十几个小时高强度的劳动付出而有所增长，如今的现实是恰恰相反。好多的哥的姐几十万甚至上百万投资的出租车，目前价值已跌到低谷，现在想购买出租车进入这个行业，要三思而后行，还需要有一定的勇气。
出租车行业始终随着社会的发展在不断的变革，出租车行业未来健康发展，必须要有政策的正确导向，近日，交通运输部发言人针对加强网约车的严格监管，一些城市出现所谓“打车难″，指出“打车难”不等于“出行难”，“打车难”不能靠非法营运来缓解。出行领域的发展要遵循市场规律，建立完善并严格遵守行业的法律法规，要树立起行业从业者的信心，创造公平竞争的出行市场环境，这样才能真正为老百姓出行提供安全、便捷、舒适的服务。
有礼有劫
这个问题要具体分析，是买巡游出租车还是网约出租车，买来是准备自营还是反租，看中增值收益还是租金收益。
首先买巡游出租车，个人认为增值空间已经很小了，而租金收益随着网约出租车的崛起也被不断压榨，所以不联系出手购买。
买网约出租车是的不错的选择，随着网约出租车新政的推行，很多不符合条件的车辆和车主都在寻找合规车辆，购买一辆新能源车型出租出去需求应该挺大的。
但是长远看来出租车的最终形态是无人驾驶，所以无论哪个类型的出租车远期收益都堪忧。如果真想做出租车行业不去尽早布局无人驾驶技术，可以在以后抢占市场先机。
樱之花舞
一堆吃瓜群众，能否理智对待问题？各地都不一样！以及买的形式也不一样，有些地区可以办个人营运不用挂靠出租车公司，也不用交管理费，这种可以考虑，但是不推荐。如果北京上海广州可以办不用挂靠公司的个人营运车辆，那我个人每个城市都要1辆！
古有万三今有肥仔
自己营运还是可以考虑的，目前价格是个契机，没有泡沫，正是可以入手的时机。这个行业大钱挣不上，赚个高工资，最佳组合就是夫妻搭档，利益最大化，而且这个投资比较灵活，资金盘活相对容易。如果是单纯的投资，就不建议了，目前市场下，车户涨浮不会太大，行业前景也不是很明朗，司机雇佣上也是费心费力，成本，风险也在逐年增加，利润下滑，所以投资就可以排除在外了。
马自伟31930298
投40万，自己开一个班，租别人一个班，除去所有营运成本，车辆折旧不算，一个月纯收入9500，可以卖吗？
用户9791532489066
出租车是老百姓的日常出行工具，跟公交车一样，根本谈不上什么前景，想开出租车发家致富那是不可能的，对付一家老小温饱还可以，建议换个工作，太累，开出租车挣的钱是用健康换来的，不値
老百姓奋斗
本人山西大同养出租车多年，现在打工，捷达车大包90还得管修理，你说能赚钱吗？现在坚持还在养，等待春天的到来。强烈建议不要入这个行业。