搞机教授
目前全时四驱的车型都集中在SUV里。但如果说买全时四驱的轿车，车型多在30万以上的豪华车型上。想要买一款物美价廉的全时四驱轿车，不妨看看这款车，不到20万起步价，整车进口。
说到纯进口的车型，能够带来的第一反应就是豪华，而相对于合资和国产的车型来说，纯进口的车型能够有着更为精密的工艺，在质量方面也能够有着一定的提升。斯巴鲁作为一款纯进口的品牌来说，并没有太大的豪华感，虽然它有着超高的性价比和精密的造车工艺，但是依旧改变不了它“小众”的身份。
斯巴鲁无论是从技术还是性价比方面都不输目前市场上火爆的日系品牌，只不过可能在营销方面差了一些，所以才一直在国内都并没有太好的市场，但它独家的水平对置发动机想必会成为不少消费者的大爱。这一次为大家带来的是斯巴鲁旗下的力狮，该车定位于一款中型车，整车的售价区间为20.48万元到24.78万元，受关税调整的影响，在大部分地区它目前有着一万元左右的优惠。
在外观方面，多横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，与六边形的边框相搭配，带来了比较年轻的气氛。两侧雾灯周围也采用了比较夸张的样式，结合镀铬的装饰，在视觉上带来了很强烈的冲击力。
车身的侧面，依然是主打年轻的风格，双腰线的设计折射出了很强烈的运动气息，双幅式的双色轮毂也让更多的年轻消费者们为之所动。尾部微微翘起的小鸭唇让它看起来更像是一台性能车，中部粗壮的镀铬饰条也采用了贯穿式的设计，让整车看起来更加的大气，单边单出的排气在现在这个时代看起来似乎有点“out”。
内饰方面，整体上的布局比较简洁，三幅式的方向盘和银色饰条的拼接都带来了很强烈的年轻氛围，双炮筒式的仪表盘也在视觉上增加了不少的运动气息。
在动力上，斯巴鲁力狮全系搭载的是一款2.5L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达175匹马力，最大的扭矩可达235牛·米，与之匹配的是一款CVT的无级变速箱。值得一提的是，该车全系标配了前置的全时四驱系统。
白希文
眼瞅着这天气是越来越冷，北方的冬天难免要经历几场大雪。曾经有人说，“雪天开车是件很浪漫的事”。但小编觉得，说这句的人肯定不是司机，绝对是坐在副驾驶的妹子。毕竟雪天的路面就是个溜冰场，汽车也穿上了“溜冰鞋”，更别提有些后驱车遇到下雪根本不敢上路，此时此刻，要是有辆全时四驱车型就能应对自如了。全时四驱系统能保证汽车无论在任何时间，行驶在任何路面上，都以四个轮子独立推动，明显区别于其他前轮或后轮带动的车型，从而保障驾驶员和乘客的安全。今天咱们就来盘点一下，拥有全时四驱系统的几款车型。
1、一汽 - 大众 奥迪A4L 45 TSI quattro
新车指导价：36.98万
发动机：2.0T 1.6L 1.8L（百公里油耗：6.9L）四驱系统：quattro全时四驱系统
提到全时四驱，相信很多人都会想到奥迪quattro！奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中，并取得巨大成功的品牌。现在大街上汽车车身常见的小壁虎贴标，其实是人家奥迪quattro的标志。quattro系统以可机械自锁的托森式差速器为核心，自动分配前后轴的动力。正如同作为注册商标的那只壁虎一样，以超强的抓地力来迎战风雪。
A4L是奥迪家族中的入门车型，它的quattro运动型也是目前价格最平易近人的国产四驱轿车。再加上由于A4L销量颇大，加上奥迪网点众多，A4L的维修保养非常便利，是个非常不错的车型选择。
2、沃尔沃（进口）- S60 Polestar
新车指导价：36.98万
发动机：2.0T （百公里油耗：11L）四驱系统：Haldex全时四驱系统
在BBA那些欲罢不能的性能领袖面前，二线豪华品牌们也渴望去改变潜意识里人们对传统的认知。而原本只会在安全方面大做文章的沃尔沃，也通过一枚polestar的徽章走起了性能路线。
S60是目前沃尔沃旗下的主力车型之一，不过大家貌似只是将注意力放在关注沃尔沃优良安全性上了，很少有人知道S60也有四驱版本。它的四驱系统以Haldex为核心，Haldex是瑞典瀚德公司开发的全轮驱动系统，从1998年至今已经发展到第五代了，结构上更为紧凑，控制更加智能化，四驱性能也越来越强大，装备的车型也很广泛。
但如果你打算入手一辆小众的豪华品牌车型，建议还是考虑选择辆二手车。买新车的话除非开到报废，要不这贬值速度真得快到飞起。
3、斯巴鲁 - 傲虎
新车指导价：28.98-35.98万
发动机：2.5L 2.0T（百公里油耗：7.3L 8.9L）四驱系统：Symmetrical AWD 全时四驱系统
说到全时四驱车型，不能不提斯巴鲁。之前介绍的两款车型均为轿车，接下来咱们说说SUV。拥有轿车的豪华和旅行车的大空间的斯巴鲁傲虎，简直是一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。
全时四驱系统，加上水平对置发动机使傲虎具备了一流的越野能力。目前市场上在售的傲虎车型所采用的是主动扭矩分配全时四驱系统（人们称之为ACT-4），这套系统的工作原理是扭力由发动机传至变速箱，变速箱先把扭力传递给前轴，在输出到后轴之前先经过一个电控多片离合器式限滑差速器，最后传给后轴。前轴永远得到动力，后轴是否接通也就是否变成四驱是靠多片离合器的压紧和放松决定。这也是典型的适时四驱结构。斯巴鲁在其中加入了伞齿式机械中央差速器，让车辆在弯道也能行驶自如。
小编以前试驾过新款傲虎，它的后排空间和后备厢空间都给我留下了很深刻的印象，而且操控也是同级别车型所难以比拟的。总之，它很适合喜欢小众车型而且有一定品味的消费者。
4、上汽大众 - 途观L
新车指导价：28.98-35.98万
发动机：2.0T 1.8T（百公里油耗：8.9L 7.5L）四驱系统：4MOTION全时四驱系统
四驱结构方面，国产的途观L装备了一套全新的4MOTION四驱系统，核心组件同样是第五代Haldex适时四驱系统，唯一的区别是途观L上的这套Haldex系统是国产的，而之前说过的沃尔沃S60的是国外生产的。
这套四驱系统从硬件上来说我们并不陌生，现款高尔夫R和宝马X1上搭载的就是同样的硬件，它主要是为基于前驱平台的车型来打造的，四轮驱动力能够实现智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力。
最后提醒大家，雪天行车要保持淡定，切忌紧张而导致犯错，本着“慢字当头”理念，并掌握正确驾驶技巧，确保雪天行车安全。
搞机教授
全时四驱现在用的多的一个是BBA的部分车型会用全时四驱，美系的话凯迪拉克CT-6、林肯大陆，这些车基本都是豪华型等才配有的全时四驱而且价格都偏贵。而日系用全时四驱较多的是斯巴鲁，不仅SUV、轿车都配有全时四驱，而且不少是全系标配，下面就挑几款简单说一下。
奔驰C200 4MATIC 运动版
新C的外观换代也有些时间了，因此就不多说，比起老款是有质的飞越，非常年轻运动。运动版相比普通版多了很多黑色元素，比如原厂黑色的窗框饰条、黑色的“耳朵”、还有黑色的前铲。推荐新C的原因是目前市场上价格优惠还是比较大的，全系优惠4-5万元左右。
凯迪拉克CT-6
凯迪拉克可以用一句话形容它，“曾经，我也是一个王者”。为了打开市场，凯迪拉克放低身段大幅降价自己的车型，看似像一个豪华阵营里的一个搅局者，实际上它的市场还是没有期望的这么大，反而有很多人认为卖得这么便宜的凯迪拉克，还是豪华车吗？
秉承凯迪拉克的降价理念，CT-6可以说是豪华车里的另类，终端优惠高达11万，这使得33万就能买一台C级豪华车，这可是和五系、E级、A6L同级别的车啊，但是却只要用BBA的小弟：3系的钱就能买到CT-6，实在是唏嘘。
斯巴鲁力狮
斯巴鲁这个品牌在北美经常是销量冠军，在国内名声却不怎么响亮。除了全部都是进口的原因之外，人们对它的偏见也很大。不过这一点不影响斯巴鲁的车，力狮全系标配全时四驱，而一般的豪华品牌都是要中高配才有的全时四驱。
力狮采用水平对置引擎，优势就是重心低车辆行驶平稳，相应的路感也很不错。其次就是力狮的空间也很大，特别是后备箱空间大的离谱。
普叔街车
外面大雪飘飘，
心头火在燃烧，
是时候晒一晒我的dream car了！
为什么它是我的dream car？因为从目前来讲，在我能接受的经济范围内，这是性价比最高的一辆全时四驱车型。更贵的，性能更好的我就不说了，花钱就能整明白的事儿，大家都知道好，对吧。
斯巴鲁其实在国内是个小众的品牌。但在欧美市场上已经算是小有名气的品牌。斯巴鲁常年刷美国公路安全保险协会(IIHS)的乘用车最高等级安全评定榜单，并且经常夺得拉力赛冠军。
但国人们爱看“戏精的诞生”等娱乐节目，对赛车类体育节目知之甚少；并且日系车一直被冠以皮薄肉贵的标签；再加上斯巴鲁纯进口的身份、车型也较少，很难在国内畅销。
斯巴鲁XV大概是市面上目前这个价位中黑科技最多的车新：
1）水平对置发动机：全世界就2个车企在用的技术，斯巴鲁和保时捷。说简单一点就是斯巴鲁的这项技术使车辆重心更低更稳，左右对称的结构和重量使车辆操控性更好过弯更安全。
2）Symmetrical AWD：左右对称全时四驱系统。既可以将动力按需分配到任意一个单独的轮子上，也可以完全前驱降低油耗。
斯巴鲁XV是有两块屏幕的，其中一块我们可以清晰地看到每个轮子的动力分配情况：
而新换代的斯巴鲁XV用了全新的SGP平台，使整车底盘抗扭刚性提升了70%，前车体横向抗挠刚性提高了90%。
当然，斯巴鲁XV是一辆极为偏执的车型，它的外观过于淳朴，内饰毫无亮点，空间中规中矩，后备箱开口高得出奇。
但这一切都归结于它对运动的偏执。有所得必有所失。而全系标配了膝部气囊，胎压监测，陡坡缓降，空气净化也充分说明了斯巴鲁多么重视安全。
其实，小编对斯巴鲁XV的喜爱，多得感觉一时半刻都说不完，但又怕太絮叨。最后我想总结一下：
20来万的价格，纯进口车的身份，水平对置发动机+全时四驱，常年霸占IIHS TOP SAFETY PICK（最高安全奖），够了！！！