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想象的都很美好，但是现实是残酷的，电动车上路的门槛太低了，男女老少懂不懂交规的都能上路乱窜；超标电动车太多，主要是管理不过来了，和行人闯红灯一个道理了，抓都抓不赢，请关注：容济点火器
新国标的本质，就是不让电动车跑太快了，让它归纳到自行车里边去，实际上很多地方都没有骑自行车的道路，所以只能和机动车抢道，这样的确还是危险的。
还有就是对超标车处罚不够狠了，如果拿出管理摩托车的精神，还是有希望的，比如责任认定的问题解决了，对超标电动车驾驶员按照骑摩托车的标准进行处罚。
一般骑电动车的都没摩托驾照，罚2000元+拘留15天坦坦的。
超标电动车必然也无法上牌，罚2000+扣车坦坦的。
再加上不戴头盔，没有交强险，逆行闯红灯什么什么的，合并处罚5000元+拘留15天+没收电动车坦坦的。
根据机动车的标准，大街上的那些电动车，没脚蹬子的，跑的贼快的，红黄蓝外卖骑得那些个，不符合电动自行车标准的，都属于机动车。
按照机动车标准，这些应该属于轻便摩托车。像小牛那样动力比较猛速度比较快的，应该属于普通摩托车。
再看看道路交通法对机动车的要求。机动车必须有号牌，还得有驾照才能骑。
摩托车号牌，驾照大家都熟悉。
轻便摩托车是蓝牌F本，普通摩托车是黄牌E本
只要能够做到这些，当然管理好电动车，让它们回归到正常的轨道上来还是有希望的。
电动车这么多，禁摩一一方面，另外主要是以往不需要驾照、不需要上牌、不需要买保险、不用年检、不算机动车。 主要是针对电动车这个新兴事物，一开始管理就没跟上导致的问题。现在国标出来了，关键还是要看执行了。
容济点火器
电动车新国标，或许能有限减少道路交通事故，但是从根本上来讲，并不在电动车本身，而在于对骑行者的交通安全意识教育，和整治交通违章处罚上下功夫。为什么这样说呢，下面我结合一个事例来讲一讲。
大家都清楚连云港这个城市，自从近两年对交通违章新规的实施以来，不管是机动车，还是电动车交通违章现象明显减少，并且出现了城市交通新景象。如在人行横道前，机动车必须要等待路人通行，包括电动车也一样，车让人属于主动礼让为先，这样就减少了交通意外事故的发生。
为什么连云港并没有从解决电动车重量和限速着手，而从根本上改善了交通安全问题呢，其实恰运用的是逆向思维，即优先考虑从下重手惩罚违章者，不管是机动车，还是电动车，亦或是行人。谁违反交通规则，惩罚直接兑现。
因此，对于电动车管理出台新国标，只能治标，而不能治本。只有加强道路交通安全意识教育，加重对不遵守交通规则的惩罚力度，从根本上让人们在出行时顾忌到一旦违规后果的严重性，才能自觉遵守交通规则，避免交通事故的发生。
韩国成老师
这个问题好，因为这关乎每一个人的出行事项，
最简单直白的说，每一个人，都会有出行的需求，公司的考勤迟到，一般老板肯定都不会喜欢，所以人，都会选择最快到达的交通工具，
人文的，与理想的，如果老板说，迟到几分钟没问题，你的努力，可以为公司创造更多，，这是一种虚怀若谷的，知人识人的贴心老板，，
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归根溯源，车既然是为了出行，当然首先第一是安全，大车小车电动车行人，都得讲安全，然后，当然就是我们很在乎的出行效率，
日前看到新闻，说阿里巴巴的大数据团队，在为天津做一个智能交通的项目，觉得这非常好，安全与效率双开心的炒，比如红灯都可以少等好多哈，，
一般来说，人出行都会有多种选择，这基本上是人的自然本能，，在遵守规则的前提下，怎么便捷快速怎么出行，怎么方便怎么走，比如共享单车等，人觉得挺好，人自然就会去选择，
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其实我们现在的智能科技，如京东的物流配送，安全便捷快速高效率，还把运营运作成本降到尽可能的最低，多好，，
那么我们的上下班与出行，能否也可以运用这种安全便捷快速，高效率，低成本的“智能配送”呢？，，
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所以个人以为，为了安全和效率的考虑，对电动车作出一些必要的规范是必须的，
但能够多考虑一些，快速和效率的平衡当然就为最佳了，
好吧，篇幅关系，先聊到这行吗？
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一缕晨光刘让飞
有些专家对限制电动车提出重量速度和长度，说实话，不能不限制，也不要太荷可，把电动车发展控制的死死地。速度不应太快，也不应太慢，太慢影响车辆流通，车有快中慢三个档。要相信群众他们会掌握的，安全第一自己都知道。不要限制电动车的发展，不要低估群众的智慧。治理交通不是限制电动车，而是依法治理交通，谁违犯了交通规则就处依法治理就对了。
清静求实
限电动车的重量和速度，解决不了根本问题，小汽车哪个不比电动车重，连度比电动车快。 关健是是解决人的问题，搞几次大的违反交通规定宣传和纠错话动，提高自觉遵守交通规定，对违反交通规定的给予批评教育、罚款，记录和拍照等措施，超过规定的次数，要写以悔过书等，逐步提高交通法规自觉性，形成一个风气比什么都重要。这是我的认识，说的有不当之处多指教。
用户59894627133
试问一下，如果没有电动车，所有人都用汽车，道路上还能不能通行，估计所有的道路都成停车场了吧，专家们醒醒了，必须大力提倡电动车出行以缓解交通压力。包括禁止汽车空车行驶(一人驾驶)必须做到，一人不开车，只能坐公交。如此既解决城市拥堵，又能节能环保。
喜洋洋17735991
其实说到底是骑车人的问题，那就应该对症下药，重点抓电瓶车违章，关键的闯红灯，逆行，不戴头盔，走机动车道这些典型的问题，解决措施也不必搞的多么复杂，记录违章者身份证号，第一次罚款，第二次没收车辆。你看看效果会如何。
林声音
限重量、限速度是个错误概念，假如所有人都换成行车龟速行驶，在自行车道被机动车用做了停车场的情况下，所有的自行车几乎全上了机动车道，龟速行驶，堵车应比现在还严重，发生事故比现在还多。因为机动车占了自行车的路。说闯红灯，违犯交规，机动车每天罚款的那么多。说明速度快慢都可能违交规，不能用电动车说事，电动车给百姓带来方便，实惠，养护费用低，我们要为百姓服务，想百姓所想，帮百姓之需。说车安全性差，就加强安全性标准制定生产。不遵守交规，要加強管理和教育。减少事故发生，先保证行人，自行车专用道路的路权，归还于民，禁止其它占用。
手机用户61700655261
车是人驾驶的，刀是人使用操作的，什么事物或人都有两面性，别说电动车，就拿个有轨电车给一些素质低的人开，它照常要出事故，这跟车有半毛钱关系吗？如真正都认为电动车不安全，为什么工商局还允许制造，允许销售，这不是坑中下层的农民工和打工族吗？有钱买汽车，谁脑袋有病去骑电动车日晒雨淋。
美丽瞬间8193497
电动车没有错，关键是驾驶人的素质提高才是关键？