文 / 小十柒
中國有句俗語叫“一方水土養一方人”，指的是一定的環境造就一定的人才。不同地域上的人，由於環境不同、生存方式不同，導致思想觀念不同、人文歷史不同、文化性格特徵也不同。就像美國人喜歡皮卡，歐洲人鍾愛兩廂車，日本的K-car滿街跑，實際上都是由於生活環境造就的，而中國人為什麼這麼喜歡SUV，說白了也是這個理兒，SUV高大的身材，大氣的外觀，寬敞的空間以及良好的通過性都像是為中國市場量身打造一樣。
事實證明，SUV也的確非常火。在轎車領域，哪怕是大眾和豐田這樣的巨頭，月銷最多也就只能做到3萬-4萬輛左右，而隔壁自主老大哥長城旗下的哈弗H6，卻曾刷出單月6萬-8萬輛的恐怖成績單。甚至連賓利、瑪莎拉蒂、保時捷這樣的豪車，也不得不為了迎合中國這樣的新興市場而專門開發SUV車型。
尤其是近幾年，SUV更是呈現了爆發式增長，趕上了這場繁華盛世的車企，憑SUV產品的一己之力便撐起整個品牌例子屢見不鮮，而有那麼個別車企卻錯過了SUV上升最快的那幾年，那就是大眾，雖然早在2010年，大眾國內合作伙伴之一的上汽大眾便推出了途觀搶佔市場，但是在途觀上市後的7年裡，大眾汽車都再無國產新品推出。這樣的尷尬現狀直到去年途昂的出現才被徹底打破。
不過，如今顯然大眾已經認識到了這個問題，開始加緊在SUV領域佈局，進入2018以來，一汽-大眾已經推出了兩款SUV探歌和探嶽，未來還會有5款車型覆蓋各大細分市場。看到“兄弟”一汽-大眾動作頻頻，上汽大眾也坐不住了，在本屆成都車展上，上汽大眾也宣佈了一款全新緊湊級SUV——途嶽，該車在11月就會正式上市，由於這款車型在外觀上與途昂極為相似，所以也被人親切的稱為“小途昂”，而這款車也將是上汽大眾最便宜的一款SUV。
在產品力方面，途嶽與探歌同樣出自我們非常熟悉的MQB平臺，除了外觀有著明顯不同，其他方面途昂與探歌有很多相似之處，而這款車上市之後，將與探歌展開直接的競爭。
當然，在如此火爆的緊湊級SUV市場上，除了探歌之外，途嶽需要面對的勁敵也非常多，拿同級別自主品牌來說，頗具代表性自主"神車"哈弗H6與"黑馬"吉利博越不容小覷。它們用親民的售價、豐富的配置、不錯的空間收穫了一批忠實粉絲。而同級別合資品牌的競爭則更加慘烈，日產逍客、奇駿，現代ix35都牢牢佔據著自己的領地，所以很多人都說途嶽作為一個"後來者"，面對的局面並不樂觀。
途嶽的產品力並不差，只不過勁敵太多，不免讓人有些擔心。
不過，其實我們並不需要過於擔心途嶽的前景如何，一方面，大眾品牌在中國的地位很高，不是其他品牌可以比擬的，另一方面，上汽大眾亦是長期蟬聯中國乘用車市場銷冠，不僅實力強，其銷售網絡渠道遍佈全國各地。有了這樣強大的背景，我們沒有理由懷疑上汽大眾這款新車的市場表現。
對於上汽大眾來說，隨著SUV市場的競爭越來越激烈，僅憑途觀和途昂兩款車型遠遠不能滿足市場的需求，況且目前SUV市場主要主力軍是緊湊級SUV，而上汽大眾旗下僅有途觀一款緊湊級SUV，縱使途觀成績斐然，雙拳也難敵四手。所以，途嶽的到來則能完善上汽大眾緊湊級SUV車型佈局，增強競爭實力，為其搶佔市場增添一份力量。不僅如此，途嶽的推出，還能拉低上汽大眾SUV車型的價格門檻，使其不再“高高在上”，對於消費者來說可謂是一大喜訊。
對於大眾集團來說，他們大規模SUV佈局才剛剛開始，即便途嶽、探歌不能達到途觀取得的成績，但在SUV市場也必會有一片立足之地，另外有一汽-大眾和上汽大眾同時進軍SUV市場，大眾在中國SUV市場上的盤子想必會加速擴大，正所謂“後來者居上”也不是不可能。
根據大眾集團最新規劃，大眾將在今年推出4款全新SUV車型，除了已經上市的探歌，還有途嶽、全新一代途銳，還有Advanced Mid-Size SUV（中文名稱未定）將會在今年陸續上市。直到2020年，大眾在中國將擁有包含至少12款車型在內的SUV產品陣容。
這種推出產品的速度，可以用“激進”來形容，大眾的“算盤”打的不可謂不響，不管現在是不是已經過了SUV的黃金時期，但至少SUV熱度依然高漲，想必還會持續很久，一股腦推出十來款SUV車型，能不能成為爆款不是當前目的，先把坑佔著，錢賺美了再說。
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