油价上涨后国家会降点税吗？你怎么看？

笑看风云遇而安

油价上涨后，国家，当然，不会降税了。万一进口石油价格降的多了，再加一两次消费税倒是还有很大可能，就跟之前做的那样。

站在某些专家的角度考虑：油价高，有利于环保；油价高，有利于推广新能源车；油价高，有利于增加国家税收；油价高，有利于节能；油价高，有利于三桶油发展壮大，一统天下。

俗话说得好，蜀道难，难于上青天，减税的难度，很多时候比蜀道可难多了。在过去的减税过程中，财政收入不减反增，很多企业感受负担反而加重。水不节流，就只能加大抽水的力度了，税就是这个道理。

我国油价高的根本原因有五点：

1、缺乏充分的市场竞争，三家公司跟一家并没有区别；

2、国产原油价格不透明，不排除油企低价出口成品油，进口高价原油生产销售，吃里扒外；

3、炼油成本不透明，偏偏亏损业务还舍不得全部交给民企；

4、桶贵；

5、税费高，税费占比近50%；

物价水平高不高，核心在于对比物价收入比，而不在于简单的对比数字。

就以牛肉为例，国内35元一斤算便宜的，月薪3500也算是普通工人的水平，可以买100斤牛肉。美国牛肉一磅6美元左右，一斤3美元多点，月薪3500美元可以买1000斤，十倍。

牛肉如此，汽油同样如此，按照2016年的数据，美国人年均收入能买8万升汽油，而我国人均收入不过能买8000升，依然是10倍的差距。

说句题外话，所谓的汇率，无非是价格和收入的综合体现，诸多商品价格对比，结合人均收入情况，真实汇率就会出现，也许10：1是未来的发展方向。

在市场化没有突破性进展之前，奢谈油价大幅下降并不现实。就跟因为一线城市限行，很多家庭干脆买了两辆不同尾号的汽车应对一样。油价高涨，让一部分有车族搭乘地铁公交，节能环保，这就是最大的积极意义了。

财智成功

不会，油价上涨后指望降点税并不现实。国内油价高的背后不是真的炼油和销售油成本很高，最直接和根源的因素其实是税太高，成品油的税所占此前就已经差不多是油价的30%以上，如今在近年实施的新油价调控机制下更是已经高达40%左右。

而当前格局下，不降成品油税的理由太多，主要两个方面，一是想把吞进去的利润吐出来太难，一方面成品油税涵盖增值税、城市维护建设税和教育附加税等，数额庞大，影响更是巨大，不宜轻易下调。更何况，另一方面，如今伴随人民经济生活水平的提高，而汽车显得相对便宜，城市汽车已经呈现汽车过多一幕，导致动则交通拥堵，油价高也有利于让人们减少汽车自行，选择公共交通出行，或者改用新能源汽车，减少污染，有利于城市空气环境的净化，这也是监管想看到的一幕。源自风生焱起的个人分析，欢迎关注本账号以便获取更多财经知识

风生焱起

油价上涨后，国家肯定会降税。国家也有相应的规定机制。可是，距离大家希望的可能有点远。

2007年，国际市场原油价格上涨至了140美元一桶，当时我们由于执行汽油价格跟国际石油价格的联动机制，当时那天价格上涨至7.8元每升。2008年国际市场油价降至27美元，为了保证我们国家汽油价格的稳定，决定对国际石油价格与国内汽油价格联动设置上下限。

当国际市场油价低于每桶40美元时，你汽油价格要按照原油价格每桶40美元和正常加工利润率，计算成品油价格。

国内成品油价格不断下调。成品油价格未调的金额全部纳入石油价格风险准备金，设立专项储备。经国家批准，用于节能减排，提升油品质量和保障使用公用安全等方面的支出。

当国际市场原油价格高于80美元每桶时，我们要开始扣减加工利润率。直至将石油加工行业的利润率降低为零来计算成品油价格。

当国际市场原油价格高于130美元时，国家要按照兼顾生产和消费者利益，保持国民经济正常运行的原则，调整适当的财税政策保证汽油和柴油价格不提或者少提。

所以，当我们的国际市场油价超过130美元每桶时，国家会通过降低税费等方式，保证石油价格稳定。

实际上我们汽油的税费价格是固定的，根据正常利润率，92号汽油价格5.67元每升时，大约有51.95%的成本价。石油化工行业的利润率一般在6到8%之间。

实际上，我们汽油的成本价最根本上还是国际市场原油价格。那么一桶油究竟能炼多少汽油呢？

原油1桶=42加仑 1加仑=3.785升 1桶=42x3.785=158.97升 每种石油炼出来的汽油数量不同， 比例一般在30-70%之间，如果按照50%计算。那么1桶原油大约可以提炼出约79.5升汽油 （158.97X50% ）。然而实际上我们石油的出油率是90%，一般可以提炼60%的汽油，15%的柴油和15%的煤油，剩余10%是沥青。

如果按照一桶原油出130升92号汽油的价格计算。目前，国际市场原油价格是73美元每桶，人民币美元汇率是6.86左右，大约一桶国际上原油是500人民币。

实际上我们汽油的原油价大约3.84元每升，加上各种生产成本和税费，现在每升92号汽油卖7.85元也是差不多的。

如果未来原油价格上升到150美元，92号汽油成本价也就7.7元每升左右。国家通过降低税费的情况下，维持八九元每升的价格也是有可能的。

暖心人社

国家征收成品油消费税的出发点并不是因为油价，只是为了抑制成品油消费，致力于环保节能，所有说油价上涨和降税并没有直接的关系。是否增加税收，要看老百姓对税收的心里容水平和国内成品油的消费使用程度。

此前财税法研究中心主任曾对记着解释过，提高成品油消费税与油价波动无必然联系，亦无法律联系。油价波动是市场行为，而税收是政府行为，成品油消费税会不会调整，并不看价格走势，而是看石油资源的利用情况。

那么国内成品油消费情况如何呢？

同时根据海关总署发布的数据显示，2017年中国石油进口量达到4.2一顿，同比增长10.1%。中国原油对外的依存度持续上升，无限接近70%，2017年我国的原油储备速度明显加快。

此外在国际上对比，中国的石油消费量很早就已经位居世界第二。

之前在2014年11月、12月和2015年1月、2018年3月多次上调征税比例，针对的就是传统石化能源消费激增，提税的目的主要是处于减少燃油消费的考虑，一方面通过提税治理环境污染，应对气候变化；另一方面，将新增的收入用于鼓励新能源发展，推广新能源汽车，加快可再生资源的开发利用。

那么提税与油价不挂钩，为何屡次提税都遭遇油价下跌呢？

曾经中国人民大学财政金融教授朱青曾作出解释，这个主要是考虑到企业和个人消费者的承受能力，对于汽油消费税的征收，会传导至汽油、柴油的零售价格，但是石油炼化生产企业不会因为提高成品油消费税而直接受益或者受损。

专家的解释意思就是，提高油品消费税并不是为了石油企业的盈利，而税收比例上调适逢油价下跌，只是“巧合”而已。

从消费税的设立来说，它的出台目的只是为了调节石油消费，节能环保，只是一个调节税种，此次国际原油价格大涨，国内成品油第12次上调如果能对石油消费起到大幅度抑制作用的话，那么税收比例还是有下调可能，不过从目前情况来看，而国内各行业对石油能源的消费的需求还在稳步上涨，现在的价格还不足以使得成品油消费幅度大降。

降税？不降税？还是交给有关部门解决吧，我们能操心的开车或者不开车的问题。

不立而立

我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，随时可以问我，我知道的会帮你解答。我已经录了些关于加油的视频上传了，关注可以看到。

降税与涨税可是两个完全不同的概念，涨税可以说是说涨就涨，你还在幻想油价连跌的时候就突然涨税了，让你一脸懵逼。而要降税，首先要有人提出来，再开个几年会，再放个几年风声，再看几提国内外形式，等这么多年过去了，油价也涨的差不多了，可能降税的空间也预留好了。

加油有问题可以关注我，随时提问

超级加油员

中国的油价，呵呵，打个比方，国际油价50美元每桶，国内油价5元每升，当国际油价涨到52美元的时候，符合涨价机制，每升起底涨1角，，到5.1元。当国际油价降到50美元时，达不到降价标准，所以不变。当油价再涨到52美元时，又符合标准，又会涨价。这样反复震荡十次，国际油价还是五十美元的时候，国内油价已经超过了六元了。呵呵了

荷27976116

谁说中国油价高？没看到经营企业每年都巨亏吗？人家亏本卖给百姓百姓还觉得价格高！真的不应该！！所以说应该一起呼吁油价必须涨！每次都涨太少了！应该每次按元为单位涨！！这样国家就强大了！人民就欢乐了！这油价必须要比国足要强大，直接到世界第一！让美帝胆寒！

中原烈火

吃进嘴里的东西还会吐出来，我相信谁都不会这样做！说实话我觉得中国的油价不是高，是高的离谱，因为和我们中国的消费水平根本就不成正比。买一辆车走高速给过路费，每年要给车船使用税。加油还有燃油附加税。其实现在中国的消费水平高跟油价高，过路费高，有很大的关系，运输成本上涨导致所有物价上涨！

成事者忍也

油价上涨后，国家会降点税吗？成品油消费税会不会调整，并不看价挌走势，而是看石油资源利用情况。税与油价波动无多大关糸，国内的成品油经过12次上调，如果舵对石油起到大幅度抑制的话，那么税比例还是有可能下调，不过国内对油的需求还在稳步上升，所以成品油消费税还不可能降低。

应愿2

降油价？别做梦了！

1.国家大力推广电动车，保持高油价有利于推广电动车！包括电动小客车，大客车，城市货运车辆，在不久的将来大型远程货车也会改为电动车或者天然气车;

2.油价高，倒逼产业升级，强制报废高油耗车辆;

3.税收！

有什么理由给你屁民降油价呢？