BMW X1 Crossover評測
寶馬不相信交叉需要意味著妥協，寶馬X1是它打算證明的“高級緊湊型”。本月首次登陸美國，寶馬最小的X型SUV已經在歐洲佔據了一席之地。寶馬能否在交叉領域點燃火災，並提供一款小型SUV，既能提升駕駛位置，又能提供德國品牌眾所周知的駕駛動態？
設計
寶馬已將X1安裝在其1系和3系轎車的底盤上，該設計也從兩款轎車系列中汲取細節，儘管有些誇張以適應SUV款式。在前面，寶馬的傳統腎臟格柵已經跟隨範圍趨勢，併成長為一對吸氣的鼻孔，兩側是憤怒的前大燈 - 如果你選擇氙氣包裝，還有LED亮點 - 以及新的鍍鉻條帶。發動機罩很長，並且帶有鋒利的摺痕線，寶馬推動了駕駛室空間，從正面四分之三的位置開始運動，但在完全側視時可以看起來很笨拙。
輪廓效果更好，越往後方越遠，強勁的腰線急劇上升，夾住後玻璃。這意味著寶馬可以保持車頂線高於跨界車的情況，保持後排座椅的頭部空間，而不會失去運動姿態。
與之前的歐洲版X1相比，黑色塑料的數量更少，推動下來保護側裙，後裙板和前保險槓邊緣。切片的啞光銀色塑料也可以減輕效果，這意味著X1不會感到底部沉重。陡峭傾斜的後窗玻璃看起來很好，相比平板式飾面，一些競爭對手的交叉裝置受到影響，儘管它會進入室內空間。
發動機和性能
除了可選擇後輪或全輪驅動之外，寶馬還將在美國提供兩種發動機選擇。入門級為2.0升四缸發動機，輸出245馬力，配備8速自動變速箱;它將作為後輪驅動sDrive28i或全輪驅動xDrive28i提供，每個驅動都提供自動停止啟動，制動能量再生和電動助力轉向。如果您選擇4X4，寶馬錶示期望6.2s 0-60mph短跑，或6.3s。
更強大的是3.0升六缸發動機，通過六速自動變速箱生產306馬力，可在xDrive35i中找到。這是標準的全輪驅動和28i車型的所有電子小玩意，禁止自動停止啟動。寶馬的4X4系統可以在前輪和後輪之間切換動力，具體取決於路況和彎道速度。3.0升發動機運行5.3s 0-60mph。
寶馬把我們放在X1 xDrive28i的車輪後面，它在穩定和迅捷之間劃出了一條良好的界限。八檔的高速巡航與您希望的豪華品牌一樣舒適，但X1也不怕運動型駕駛。八速'盒子急於選擇齒輪，當您種植右腳時迅速下降，而汽車的轎車基座保持正確。身體滾動的方式很少，我們從來沒有發現自己因為抓地力不足而被迫退縮。令人高興的是，制動器也很匹配，將X1拖到最小的位置。
儘管有可能採取行動，但X1也能夠發佈一些可觀的經濟數據。在穩定的腳下，我們在2.8升AWD的官方26mpg組合數字（寶馬引用城市22mpg和高速公路駕駛33mpg）中獲得了一兩個數字;對於具有相同發動機的後輪驅動版本，預計在組合和城市駕駛方面將增加2mpg。不出所料，3.0升是一個更加飢渴的野獸，總共21mpg（18mpg城市和27mpg高速公路）。
內部
在內部，寶馬擁有所有柔軟觸感的塑料和令人愉悅的細節，你期望以31000美元以上的價格交叉。中央控制檯略微朝向駕駛員，頂部是一個大型液晶顯示屏，暖通空調，娛樂和其他控制裝置排列在下面堆疊的直接部分。三輻輪有許多易於觸及的按鈕，用於控制音樂，電話和其他功能。
真皮座椅 - 有多種顏色可供選擇，從清醒的黑色到引人注目的紅色 - 售價1,450美元，搭配寶馬Sport Line飾邊的皮革包裹輪。如果您對X1的選擇感到不滿意，那麼粗短的銀色齒輪扳手可以左右輕敲以強制換檔，並且坐在寶馬現在傳統的iDrive控制輪前面。我們特別關注的一個選擇是BMW ConnectedDrive，其中包括該公司對增強現實的投入，將速度和其他信息投射到儀表板上。
至於內部空間，高車頂線意味著後排頭部空間適合成人使用，後排座椅摺疊40:20:40以獲得最大的裝載靈活性。這一點非常重要，因為我們無法將一整套高爾夫球杆放入X1的後備箱而不會使至少一個後排座椅下降。如果你的貨物小於那個，那麼後面的地板下面就有很多隱藏的小房間。
價錢
跨界SUV市場越來越擁擠，對於那些想要更高駕駛位置的人來說，還有很多低於3萬美元的選擇。相比之下，入門級sDrive 28i的X1系列起價為31,545美元，xDrive 28i的起價為33,245美元;如果你想要Sport Line套裝，那麼M Sport Line套裝額外收費1,900美元或3,000美元。
與此同時，X1 xDrive 35i的起價為39,345美元，Sport Line的售價為1,900美元，而M Sport Line的售價略低於3,500美元。順便提一下，M Sport Line套裝投入了較低的底盤和翹曲懸架，以及修改電子設備以適應更清晰的駕駛。
總結
對於寶馬在歐洲最小的SUV的需求顯然足以說服德國人在北美市場上有這樣的市場。目前的分頻器時尚似乎證明了這一點，並且寶馬車輛的持久徽章狀態意味著那些在SUV候選名單中使用X1的人不太可能發現價值超過3100美元的價格。
你的錢可以讓你成為一輛與眾不同且精心打造的車型，但可以說最重要的是，這款車更像寶馬轎車，而不是SUV。沒有沉悶，角落周圍沒有遲鈍;只需緊張的操控 - 特別是2.8升車型中的8速變速箱 - 我們期望從3系列而不是跨界車那樣的精神表現。
更先進的變速箱，以及更小的發動機的經濟優勢，使28i車型成為我們選擇的X1系列。xDrive 28i是這對中最穩定的一款，但sDrive 28i對於那些想要一些運動型豪華車的人來說是一個有能力和有說服力的選擇。