韩圣希
这是一款小编想买而买不起的车，不过车还是极具诱惑力的。
保时捷本是一个跑车品牌，911车型更是跑车界的标杆，但保时捷并不是傻瓜，他深知光靠卖跑车，这生意迟早要完完，于是出了帕拉梅拉，出了卡宴，这反响还真是不错，但还是连年亏损，在2012年和大众唧唧我我合并掉了。
2014年，Macan出世了，这词在马来西亚语中意为老虎，也确实可以用来形容它的销量了，当然，这个销量是相对于保时捷其他车型而言的。我想这算是大众和保时捷的混合物吧，事实证明，混得成功。
车身相对较“小”，但完全继承保时捷基因，线条流畅，蛙型前脸，青春运动元气满满，中控一直延伸至扶手，功能按键五花八门，简单粗暴的大档杆性格倔强，基本上一眼看去就会爱死。平台和Q5同款稍让人不快，作为跑车家族成员，动力表现操控等方面没什么好挑剔的。
当然价格也是可以的，作为一款入门车型，最新的2018款入门裸车价55.8万，居然比以前的入门版还贵了8k，这事儿真是神奇，别的车降价，它升价，看得出它的自信了么？但这个价格相对于卡宴帕拉梅拉等上百万的售价来说已经很不错了。所以这车的销量将会很不错，不信你看现在大街上是不是越来越多的Macan了，我觉得是。
这也算是个情怀吧，保时捷名气实在太大了，如果没有稍微入门一点的车型，实在是难以进入寻常“百姓”家，只要有了一点点的希望，当然有很多人趋之若鹜，虽然这车一般不会完全不选装，虽然这车选装的价格也是杠杠滴，虽然这车维修保养更是个无底洞。当然对于那些七七八八选装完已经上百万的，我实在是不知道他们的心理……可能家里是当官的吧，风声太紧，至少车型上低调一点。
总的来说，Macan这个车型是超豪华品牌的一个“平民化”之作，这是市场化的大势所趋，你看玛莎拉帝也出了levante，听说法拉利也要出suv，保时捷从卡宴开始就是第一个吃螃蟹的，事实证明，这个螃蟹味道很好，Macan味道更棒。
声明：这里的“平民”，这里的“百姓”不包括小编。人家买车不用批评虚荣心啥的，人家自己喜欢就好，就像小编买车也不喜欢别人批评我穷，自己喜欢就好。
我也看天下
Macan是保时捷的入门级SUV车型，定位中型SUV,跟奥迪Q5属于同一平台。厂商指导价：58.80-112.41 万
保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴，Macan在卡宴的基础上变得更加小巧，大灯组的造型因为圆润而显得很萌很可爱，车身上并没有太过锋利的线条，两侧的进气口被设计得很锋利。
内饰方面，Macan做到了豪华品牌应有的品质感和豪华感，中控台延伸到中央扶手部分的家族造型得到体现，琳琅满目的选择按键满足了无数键盘爱好者的心里需求。任何一款保时捷和其他许多豪华车型一样，Macan的内饰有多种材质的选配方案，你将付出昂贵的代价来增加许多个性化的配置。
作为一款强调运动性能特质的中型SUV，Macan的前排空间中规中矩，座椅的包裹性比较到位，同时座垫也比性能车或者跑车的座椅要舒服一些。Macan后备箱空间够大，在正常状态下后排座椅背后能也能有500升的储物空间。而将后排座椅放倒后，储物空间则增加到了1500升。
Macan则拥有四种动力选择，在2.0T车型上的是我们都很熟悉的2.0L涡轮增压大众系EA888发动机， S搭载的是3.0L低功率双涡轮增压发动机，Macan GTS搭载3.0L高功率双涡轮增压发动机，以及Macan Turbo所采用的3.6L双涡轮增压发动机。
保时捷作为跑车世家，操控是他的核心卖点，虽然SUV重心较轿车高了一点，但是悬挂支撑，过弯，转向都特别舒服，指向性要好。尽管Macan它是最便宜的保时捷，但它的确是原滋原味的保时捷。
小拉车
首先明确一下，你问的是保时捷，图片配的却是保湿泰，逗逼？😜
MACAN应该是保时捷公司为了中级市场而开发的一款车型，糅合了跑车的性能和SUV的空间，而且取得了巨大的成功，三年销售超过二十万辆，是保时捷公司继卡宴之后最赚钱的一款车！
很多人以为MACAN就是换标的奥迪Q5，试问零部件一样的凤姐和林志玲站你面前会选谁？再说没有进过保时捷4s店的人，肯定不知道保时捷标价只是毛坯，要想买到自己称心如意的车，普遍选配加价十万以上。轮毂五万到十万，刹车13.6万，车漆1.5万～4万人民币，座椅三万到六万，总归全部选配加上刚好两百万。我曾经见过选配后总价145万人民币的MACAN！落地总价应该超过160万人民币。人家只是因为喜欢！就外形来说，MACAN的前脸是保时捷车系里面最漂亮的，911前脸的灯布局有点畸形，而卡宴的引擎盖有一条缝隙，MACAN的引擎盖是一体的，所以感觉很漂亮。相对比，卡宴给人的感觉比较大气稳重，而MACAN更显年轻态。
另外就是驾乘感受，对于驾驶方面，我觉得对于专业跑车几十年的保时捷公司来说，说什么都是多余。乘坐方面，后排空间是非常狭小的，而且座椅靠背是固定姿势，不适合长途乘坐，会很累，前排空间不小，但是哪怕选配六万元的十八向座椅也未必让你坐的舒服🌚
所以，总体来说，有钱的人只要是自己喜欢，买一辆开开也不错，没钱的人，可以选择保湿泰上街，就当是自我安慰，虽然人家眼里你是在裸奔😎
用户5965325405
保时捷是我开过最好的车没有之一，从操控到质感都非常棒！连我老婆都说保时捷车每一个尺寸都是刚刚好，所以好看，16年初到车行一看马上提现车，除了18吋轮强差我意，其他一切OK。现在新版卡宴和帕拉梅拉都出来了，已经进入我们视线预计19年价格稳定时怒入，加油！
Macan绝对是操作性非常棒的SUV。保时捷将奥迪的平台从头到尾部进行了改造，造就了这辆具有独特能力的跨界车。Macan的定位是是一个方便的Cayman或911买家需要四扇门的方便掀背车。从这个角度来看，保时捷的最新产品是无可替代的。
薇基因私护
2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。
车质网
泻药，这个车本人有幸开过，所以对各方面比较有发言权！首先，提速，虽说和q5同一平台，也有人说是q5的换壳换标车，我可以负责任的说，完全不是！地盘表现更紧凑，换挡更积极，虽说我开的是2.0t的版本，但变速箱的响应动力的反馈绝对是超越同级运动型suv的存在！当然，和新出的stelvio有一定差距！毕竟macan已经面世多年！再者，内饰各方面也秉承德国人和保时捷的一贯作风，豪华又不失运动！最后吐槽一下，大众的加配加钱确实是比较让人恼火，车是好车！可以作为备选！
斩断了流年
买不起有什么可看的！和奥迪Q5同平台，用的奥迪Q5和帕萨特的EA888，说卖个型和标有点孤陋寡闻！但是确实50多万买个标的感觉，跑车不跑车，suv不suv！总是有点不上不下！个人觉得为了好看把妹子，二手捷豹小跑或者帕拉梅拉肯定比macan更好用，操控也肯定更好，相越野牧马人霸道都够劲还便宜不少，想要个通过性和舒适性，其实Q5就足够了，跨错有口皆碑，空间也还够用，在往上Q7也没差几万！怎么看怎么觉得没必要买它，当然我属于没钱类型，如果你特别有钱，家里车非保时捷不开，而且就喜欢小一点，通过性还好一点的车，那咱就没话说了！
EliKun
开了7年Q5，上个月刚换卡宴。对于Macan这个价位，我会选X5X6或6GT等(BMW粉)，这个车少了保时捷的精髓:中控的层次感，中控两边运动扶手，三炮筒仪表盘(比卡宴少两个)，这恰恰是我放弃X6的原因。还有空间确实也太小。总结一下适合不在乎钱的小年轻三口之家、未婚家境宽裕的男生、或有一定物质需求的白富美。
Mr9144655340
前个月刚定了macanS，说是来年二月前能提车，订车前试驾了一下，操控什么的还好，后排确实不大，但也不是总用来拉人，够用了，和Q5比动力好一些，我试驾的是2.0T的车子，总的来说买2.0T的话确实Q5更实惠点，所以定了个3.0T
巨型蛮蛮
保时捷macan和保时捷cayenne这两款suv我觉得cayenne还比较好，而macan有他的优点 两款都还可以，macan售价更宜民，而cayenne价格更贵一点，但是我觉得还是cayenne行，macan的内饰啊加速啊什么的性能两个都还可以，有资源就可买cayenne，不太高资源就是macan