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每日點兵，為您解答
因為老爺子帶了一票人馬，五十年代初開始重點研發導彈，好像也搞了無人機，後來無人機也不研發了，專搞導彈。
60年拉沃契金逝世以後，設計局併入了Челоме́й(切洛梅)設計局，繼續研發。
65年巴巴金來了以後，拉沃契金設計局重新獨立出來，繼續設計研發，搞火箭，搞衛星，現在已經發展成了俄羅斯航天工業巨頭。
普京最喜歡的切洛梅設計局是專門造艦載導彈的，普京的最愛！
至於為什麼銷聲匿跡，其實也沒有，只是國內軍迷對拉沃契金的瞭解基本都是一大票的二戰戰鬥機，比如拉格3，闊日杜布的座駕拉5fn之類的，所以相對同時期的米高揚，安東諾夫，大家對老爺子戰後基本沒有新式飛機感到疑惑。而國內轉載的資料也大都是關於設計局在二戰時期的發展歷程。
對了，還有就是整個系列只有拉格3叫拉格(LaGG)，是拉沃契金和戈布諾夫，古德科夫三人一起設計，從拉5開始就是拉沃契金獨立設計的了，所以叫拉5。
諸葛小兵兵
這個問題我來談談！二戰時期，蘇聯空軍主力單發戰鬥機分為兩大系列，一是雅克系列，代表型號為雅克-7、雅克-9和雅克-3，由雅克夫列夫設計局設計；另一個系列是拉沃契金系列，代表代表型號為拉格-3、拉-5和拉-7，由拉沃契金設計局設計，至於冷戰時期享譽世界的米格、蘇霍伊在二戰時期還是小角色，雅克和拉沃契金才是當時蘇聯戰鬥機設計領域的兩大巨頭。
拉沃契金系列戰鬥機的早期量產型號拉格-3。
拉沃契金設計局成立於1937年，內部代號為OKB-301，最初的首席設計師為弗拉基米爾·戈布諾夫，1940年，才華橫溢的謝苗·拉沃契金成為首席設計師，OKB-301的第一種飛機就是戈布諾夫和拉沃契金合作設計的拉格-1，在此基礎上又改進出拉格-3戰鬥機，是蘇德戰爭初期蘇聯空軍能夠與德軍對抗的少數新型戰鬥機之一，生產數量達6500架。在戰爭期間，拉沃契金又先後設計了性能出色的拉-5和拉-7戰鬥機，被認為是蘇聯空軍在二戰時最好的戰鬥機，拉-5的生產數量達9900架，而拉-7為5700架。很多蘇聯飛行員都駕駛拉沃契金戰鬥機取得了卓越的戰績，其中包括蘇聯空軍頭號王牌闊日杜布，他的62架戰績全部在拉系列戰鬥機上取得的。
謝苗·拉沃契金，他從1940年開始擔任總設計師長達20年。
今日陳列在博物館內的拉-7戰鬥機，以塗裝來自蘇聯頭號王牌闊日杜布的座機。
戰後，拉沃契金設計局繼續從事戰鬥機設計，在拉-7基礎上又推出了拉-9、拉-11等活塞螺旋槳戰鬥機，並設計了蘇聯早期的噴氣式戰鬥機拉-15，不過這種飛機最終在與米格-15的競爭中落敗，僅製造了235架。從50年代開始，拉沃契金設計局逐漸退出了戰鬥機設計領域，轉而從事航天技術、火箭、導彈的研究和開發，成為蘇聯時期防空導彈、火箭發動機、人造衛星和宇宙探測器的主要設計單位和製造商。蘇聯解體後，拉沃契金設計局成為拉沃契金研究和製造聯合體，繼續製造宇宙航天設備，現有員工約5000人。
拉沃契金在戰後設計的拉-15噴氣式戰鬥機，曾是米格-15的競爭對手。
今日拉沃契金聯合體的標誌。
崎峻戰史
和平時期競爭太激烈了，美國哪也是，陣亡一大票，一個新飛機競爭失利，沒有訂單就黃了