岩石龙
昨天写了一篇关于ofo的文章，很多多网友评论说我猎科技是ofo的托儿，在这里正式回复下；猎科技是一个独立的科技自媒体作者，在写《ofo请挺住，戴威，其实你没错！》这篇文章的前前后后，ofo没有找过猎科技。当然,我TMT君也没找过任何一位ofo内部人士，特此声明！
在写这篇文章时候，完全是一个科技自媒体对一个年轻创业者，一个新的商业模式的认同去写的。其实ofo并没有到山穷水尽的境地，现在困顿的局面也并不是没有出路可言，以下是给ofo的几点建议：
精细化运作
猎科技相信，任何产品，只要用户在，就不会消亡，这个观点也是ofo创始人兼CEO戴威在内部会议上提过的观点。当时开会的时候，戴威问在场的核心参会人员什么才能让ofo死掉，最后戴威终结就是用户。当然留住用户不是通过不退押金的强势方式，而是要从早期草莽狂奔的状态转变成精细化运作方式。
精细化运作，这个可以参考美团在“千团大战”“百团大战”中的策略。当时美团的策略就是不论你们怎么拼融资拼规模，我还是我，修炼内功，内容稳扎稳打！
其实这个策略，ofo应该在和摩拜大战之前就应该施行了，但是为了和摩拜拼速度规模，让资本不断催动，已经失去了最好的转变时机！造成目前的状况也是在所难免！退潮了，才知道谁在裸泳！
尤其在这个时期，不能再继续进行规模扩展，而是优化内部运营！我们知道ofo早期都是一帮学生团队，大家靠着兄弟情谊可以上刀山下火海，但是现在大家是做企业，这么大的盘子已经不是靠兄弟情谊可以撑起来的了。
建议戴威团队
重新调整和梳理ofo整理管理架构，能者居之，抛弃兄弟情谊，适当引入职业经理人，该砍的就砍掉，向大公司学习治理经验
尽快找到更好的变现方式，其实再变现方面，ofo的团队也一直在努力，我们可以在ofo的app钱包里面可以看到有两个功能“我要借钱”和“办信用卡”两个按钮，在我要借钱里面就是一个贷款超市的功能，“办信用卡”也是一样，各种口子和渠道。我们知道ofo的用户也有上亿用户，app下载量和打开率也是非常高的，这些做贷款和办信用卡的渠道放在ofo里面也会带来不少的转化率。当然猎科技相信，这其中交给ofo的广告费也是不菲的！
车身广告，包括ofo一些媒体账户的刊例，都是不错的流量池，但是这些毕竟对ofo目前的状况来说，还是杯水车薪！快速找到合理的变现方式才是重点！
3.多多和政府合作，多参与一些公益项目，要让用户和政府看到，ofo是一家有社会责任感的创业企业，这样也会为“重生”争取更多的资源和时间。
4.适当放开退押金，适当给予用户一些福利，。为什么要这么做，一方面可以照顾用户没有安全感的心理，一方面可以拉开以往挂壁的共享单车公司的区别，他们可以跑路，但是我ofo不会跑路！我ofo会战斗到底！
5.加大城市运营和治理，寻求政府的帮助，虽然共享单车模式已经过了高潮期，但是他毕竟给广大用户带来很多的便利，说明这个模式是有真实需求的，并不是伪需求！
6.最最重要的就是适当接受投资或者并购。
我们都知道，每个创业者心中都有一个情怀或者梦想：带着自己一手创办的企业IPO，然后做成全球伟大的公司。这是每个创业者同样的想法。但是创业成功的方式，并不是只有IPO，在合理的时间节点，做正确的决策，在合适的点被投资，被并购，甚至被收购都是一种成功的退出方式！想想7个月前摩拜十几亿美金卖给美团，其实也是一种不错的退出方式，至少对创始团队本身，对投资者，对用户都是一个很好的交代！
戴威的坚持，猎科技非常能理解，在猎科技上一篇《ofo请挺住，戴威，其实你没错！》也有阐述，戴威和戴威的团队能坚持到现在，能抵得住快速套现退出的诱惑，已经难能可贵！至少在这个浮躁的环境下，一帮90后能够禁得住诱惑，已非常人！但是继续这样，可能会让整个ofo团队，公司，用户为戴威的坚持买单！
摩拜治之所以在共享单车退潮之前卖个好价钱，是由摩拜的团队决定的！胡玮炜在创办摩拜之前就是一个专业的媒体人士，而摩拜CEO王晓峰也是前Uber上海负责人，是个专业的职业经理人！在判断时机和节点上，出身学生的戴威团队就更显稚嫩，更加具有情怀！
来点题外话，其实想想最近10年，中国的创业者很少有从学校出来的了，相比PC互联网早期，这10年鲜有看到学生团队创业成功的案例！而ofo的团队是这10年唯一一支高校明星创业团队，虽然ofo目前的境况不好，但是至少在提醒我们，高校创业还有希望！
不知道，我这篇文章发出之后，会有多少人说我是ofo的托儿，但这都不重要！因为还有第三篇……
猎科技
本该是自行车生产厂家可以探索出来的新型市场，并可以利用自身产能满足需求，量入为出做到持续发展。现在变成披着模式创新的外衣，人为的将共享出行这个小需求痛点无限做大。
这些模式的本质都是为了抓取流量，资本才杀个你死我活。在此之前一些城市的政府都规划有公共租赁单车，虽然点部的不够多，但政府懂得节制的道理，公共资源泛滥也是一种浪费，只不过没有赶上移动互联网的好时候所以现在被淘汰，让位给市场化的共享单车。
但共享单车行业，借助资本的力量，无节制的扩张，违背市场的基本规律，不仅坑了盲目扩产的生产厂家，也给社会带来了极大的资源浪费，进而发展成为部分企业因为持续烧钱，产生流动性危机，出现押金难退，人去楼空的恶劣事件。
不管是OfO还是其他，悲观一点说，我甚至预见，未来的两三年，整个行业可能会折戟沉沙，一地鸡毛。
梦想的远见
我个人认为，由于戴威的傲慢，ofo已经错过了最佳卖身的时期，目前负面新闻不断，这些也都是确确实实存在的！如果坚持不卖身，不久的将来一定会死在戴威之手！
我的未来在农村
管理的问题，体制的问题，如果有一个好的流程管理，质量，车子的样式，都需要重新的规划和更换。卷土重来是有机会的，毕竟品牌的知名度还是可以的，已经大众化了，电单车现在已经兴起，创业不易，指望把握好机会。
为国归来
社会在进步，人类在发展，新事物代替旧事物。
上海必优他办公
我觉得一切皆有可能，如果有资本市场的介入，起死回生的可能性是很大的，后期在管理上进行改善，并非不能重回巅峰，当然客户体验也至关重要，就看如何挽回市场