200年雍正
共赢！说说这段时间的感受！首先本人是司机也是乘客，公司刚搬到东莞时，每周一从深圳到东莞，100多公里，单程费用在100左右，过路费加油钱，1.6排量的车！开了几周，实在是受不了，累！每周一6点起来赶上班时间！当然除了累经济上也是负担，每周停车在公司一天收20元，一周五天，这费用也太，关键是上班时间公司有车给我用！这样我开车过来上班意义不大！后来就一直坐顺风车，不管从哪个角度看真心方便省钱。人也不用太累！当然也会碰到专业司机非要接够3个客人才走的，也有个别的二个号接够4个的，这些都不是问题，作为我也有做顺风车的能理解！碰到几次专业司机我都迟到了，但是我一样给好评，生活不易多点理解就好了！你花的钱本来就只够坐大巴，所以要求别太多！出事后顺风车停了，周一我要回公司上班，因为错信车站的行程时长我迟了一个小时到公司，而我花了更多的金钱和精力！二次快车，一次大巴才到公司，心塞！说说我为什么现在空车也不接人，首先我不认同现在的流程，本来这就不赚一分钱，注意本人以前去公司全程高速，只接一个人！还有就是有碰到过比较大爷，和公主的高人！印象最深刻的女的，103元的车费，二人！分俩个地方接，接好，全程不说话，她俩聊天说这车就十来万，她们说家乡话我能听懂，上次坐的多少多少…我忍！好不容易和我说话，来一句，我要迟到了，快点！我就不忍了，我说你们俩人坐大巴都不止这钱，我还全程高速，没拼车，分俩地方接你们，还要怎样！后来就冷场！注明，我当时接单没看男女，也不知道要分俩地方接，单纯就是为了顺路！交代下本人已婚有幸福美满的家庭！不想认识女的或者别的想法！好了，说哪么多，只想说顺风车，现在还接人的要么是雷锋，要么专业司机！
A飞翔
司机顺风，乘客顺路，最方便的是乘客
顺风车，顾名思义，就是乘客和车主顺路度达到80%以上，车主能省下一笔油钱，而乘客只需花不到快车一半的钱就能坐到私家车，还能接送上门节约时间，可以说这是极其方便的。
就我个人1300多单的体验，我觉得乘客才是真正享受到顺风车带来的便利，可以这么说，司机们跟乘客顺路的行程需要三部分组成：
1.我们在去接乘客的路上
2.我们在去送乘客的路上
3.我们在送完乘客回家的路上
而乘客只有一段是跟我们司机共同的路程，少了1和3两个部分，这就是说，乘客30分钟的顺路路程，司机有可能要经过家门口继续送乘客，回来还有段距离，在接乘客的时候，也是一段距离，最后，乘客30分钟就到家了，而司机可能因为红绿灯和塞车，来回多花3-8公里，有可能要多花上10-30分钟，如果是跨城单呢，有可能来回多跑20多公里路。
说到底，顺风车最顺路的是乘客，只需要在规定时间内等待，还能比司机早到家，不用开车，只需坐着休息或者与司机聊天。
顺风车被关闭一星期后，评价系统下线了，但还是有三个评价存在，不满意，一般，满意，当然，如果乘客选择不满意，车主的信任值毫无疑问会降低，如果乘客选择一般，信任值也有可能会扣上一分，只有选择完全满意才会慢慢的长分。
大概10多单满意才能涨上一分，而扣上1-4分，只需要乘客匿名评价不满意，或者评价一般就足够了。如果乘客不评价，那还不至于被扣分。
当然，取消了评价功能，对于顺风车司机来说，照样是福音，不必让乘客贴标签了。
墨菲的哈比狗
我觉得滴滴顺风车是一种共享资源，共赢的一个平台。
1.假如车主每天上下班来回40公里(单程20公里)，每天接两单，得40元。这40元已经足够补贴油费，除去车辆损耗可能还有盈余，但是我们不能把司机车费有所盈余就把他当做"赚了"，要知道很多顺风车主也是有正当职业的，时薪大部分都超过40元每小时吧，接一单顺风车起码多花半小时，这么算可能你就不觉得赚了，所以顺风车不能直接说司机赚了，只能说车反正也得开，乘客帮他分担了原本就要支出的油费跟损耗成本，司机相应付出额外的时间成本。
2. 乘客也有时间成本，所以他们需要花钱来节省时间成本，他们有几种出行方式，A.公交耗费更多的时间成本，花更少钱，B. 出租车/滴滴快车相对省时间，花更多钱，C.顺风车时间介于两者之间，花费也是介于两者之间。既然乘客选择了顺风车，肯定是乘客已经衡量顺风车是他时间成本与车费最合理的一个方案。在以往没有顺风车的年代，乘客又急着出行，只能寻求更贵的交通出行方式，现在多了一种出行选择，实际省了不少的钱。
3.既然以上说了司机/乘客均得益，那就是一种双赢。乘客主动发单，不能预想什么司机会接单，司机接单，一定程度已经衡量能达到他"顺风"的要求，双赢。那为什么会出现讨论车主顺风还是乘客顺风问题，就是因为契约精神没有被贯彻落实，平台规则被漠视的原因，不是司机路逗远了，就是乘客要求过分了。当司机想赚多点钱，拼单多了，并且顺路程度又低，必定损害乘客的时间成本。当乘客用乘坐快车的方式要求司机，或者不守时，不合理差评，态度恶劣，也必定损害司机的时间成本跟利益，矛盾就此产生。
绝大部分司机都是很好了，但是也有部分专业的顺风车司机(黑车)为了赚钱而过度损坏乘客的用户体验，也有一些对女乘客不友善的司机。不过想说的是人渣哪里都有，并不是顺风车特有，最后也希望滴滴顺风车平台能更多地保护司机的权益，司机很多时候真的太委屈了，不是为五斗米，没有英雄愿折腰，生活不易，且行且珍惜。
纯手机敲字，望支持下。
BruceZhang
滴滴公司现在套路越来越深了，我不知道有没有跟我一样情况的司机，线下审核验车的时候是大众朗逸，审核通过也是显示大众朗逸，待过一段时间滴滴后台就把你车辆显示信息改成大众帕萨特，一般司机很少会去看审核车辆的情况。 今年6月底一天看见一新闻，说杭州一位快车车主的比亚迪秦被滴滴平台改成了劳斯莱斯幻影，导致受到多次车辆不符的投诉，滴滴平台直接封号，最后找了媒体滴滴公司才把车辆纠正过来。正当我乐开怀的时候，我打开软件一看，我车辆信息从大众朗逸变成了大众帕萨特，联系滴滴公司，滴滴公司回复您这辆车就是帕萨特，并且表示无法更改。我告知客服线下验车的时候车辆产权证，行驶证都能证明我车是朗逸，并且当初审核通过显示也是朗逸。你们只要把材料调出来核实一下就行了。 滴滴公司好玩了，说我们平台显示的就是帕萨特，如果要更改需要您删除车辆重新线下验车，并且这个是唯一的解决方式，并且查询不到何时由谁进行的更改，希望我配合和理解。 我个人认为滴滴公司在不经过车主的情况下私自更改车辆型号，无外乎两点考量一点后路。 第一，一旦发生车主或者乘客的任何意外或者纠纷，滴滴平台都可以以出事车辆与平台审核注册车辆不符来推脱自己的责任，让车主自行承担赔付义务，并撇开对乘客的赔偿义务。 第二，即使在车辆运行过程中被运管处以登记注册与使用车辆不符为由进行处罚的时候，不给报销，因为注册车辆和你运行车辆不符，责任在司机方，司机违约使用非注册车辆运营。 第三，由于使用与审核车辆不符，随时进行封号处理。 最后，即使被车主发现（比如我这种）注册审核通过车辆与使用车辆不符，滴滴公司也可以以系统故障为由，要求你删除车辆并且重新线下验车为要求，不承担一点责任。 完美 关键是在车主表示向媒体反映这种情况时，一副无所谓，爱咋咋地的态度，高级接待专员就是这么霸气 告诫所有私家车加入滴滴的车主，看看您车辆信息型号是不是有被更改的情况，滴滴说我是上海独一份，我不信。
冥界的温柔
看了几条评价，大部分都是车主抱怨，我也是来抱怨的，顺风车大部分不差那个钱，你叫顺风车不打出租，就是因为顺风车干净，所以我还是喜欢打顺风车，但是我作为司机，我拉单最主要就是为了找陪聊顺带赚点邮费，但是每次碰到一个把自己当大爷的，我就不拉了，停很久，刷脸出现我也没拉，也不想注册，结果莫名其妙自己可以刷了，我又贱的拉了一个月，碰到了两单很不愉快的，把自己当大爷，一点不体会司机的不方便，非说什么自己要享受服务，非要我掉头到对面，非要改变我开车习惯按她的啦！还说什么我也有车，我们不差空调这点钱，不要委屈了自己，说的我好像就是差这点空调钱。说啥自己都在想如果私家车和公交车一样闷那我还不如去坐公交车，自己都在想是下去还是在车上打伞。我后来才反应过来，我就应该直接哄她下去，然后免单。说的太难听了，啥叫我要服务她。回来后果断删了一堆行程。以后不拉了，顺风车司机没几个差油钱的，不高兴的钱爷不赚了，要服务去专车呀！
外太空爱吃鱼的猫
现在坐顺风车的都是大爷，真心的，我一般都跑线下，拉了一个女乘客就说我每次坐车都是跑高速，还让我一小时内必须把她送到目的地，跑高速都一个小时左右，真心无语，最后我又出钱跑的高速！
还有一次城阳回胶州，提前一天发了行程，有个乘客联系我说直接vx给我，就不通过滴滴了，第二天接了这个女的又接了一个城阳航空学校的学生，提前打电话沟通了，是否介意车上有一个人，人家不介意，一个妹子，学校放假，门口还禁停，让我去门口接，我下车还帮她把行李装后备箱，一个铺盖卷，一个行李箱还有其他行李，无所谓，反正后备箱也空着，还把她送到了自家小区楼底下，我帮她搬行李什么的，最后来个差评说我私下拼车，很是无语！
用户5082709852997
我跑了六十单顺风车，个人理解其实还是乘客的顺风车。为什么这样说，很简单，我一般接顺路程度为95%的，接了一单顺风，首先要到乘客上车地点去接他，然后要把他送到指定地点，这一单才算完成。最后才是到我自己的目的地。在这途中，还有些是临时改变目的地的，那我可能就得多跑一段距离，但价钱还是按原来的计算。还有些人全程高冷，把自己当大爷的。这还不包括拼车出现的问题，我拼过一次车，但就是这一次（我提前沟通过，要第二个乘客等大概十分钟，她也同意了，但一上车就不停埋怨迟到了，其实还不到十分钟）也很不愉快。所以我现在决不拼车。其实哪个顺风都无所谓，最重要的就是一路开心。
鲨鱼喝可乐
现在顺风车确实变味了，本来是一个大家互利共赢的事情，总有乘客把搭车坐成了打车的感觉，有的还要到小区到楼下接，有的还要送到单位停车场，年轻有腿又不刮风下雨的，装什么大头鬼。而且现在滴滴对司机各种验证，刷脸验证，行程中提示，活生生的把本来都这点乐趣搞的全无，保险公司也已经明确规定，顺风车属于营运车辆，如果没有变更保单车辆属性，出险是拒赔的。明显感觉到约顺风车越来越难，司机承担的风险越来越大，为点油钱还得被你打分，呵呵。而且滴滴的抽成比例也不低，顺风车既然打着公益节能环保绿色出行的牌子，就应该由政府部门来做，而公司是以盈利为目的性的机构。我记得有次在改革前，我跟媳妇看完电影打顺风车回家，我约了半天没人接单，我媳妇一打就有人接了，还是辆奥迪a8，看了行程图，还得绕路八公里来接我们，我只能呵呵。。。有钱人真的好闲。
9速CVT
我上下班加周末短途出行，两三年下来接了500多单了，现在只接95%顺路以上的单子，反方向多走一公里都不接，完全是为了顺路分摊油钱才接。接到单后一般先联系乘客，如果联系不上，立马取消。联系上后通过人脑导航计算过去的时间，然后会告知乘客准确到达上车地的时间与上车等候位置，并且说明宠物不带，中途变更目的地不送，货物不带，目前下来除了一个奇葩女给我不是好评外，其他都是好评+文字感谢！！我是豪华中级车，接单车费能低得过油费已经很好了，车损保险保养养护费用一年平均要4万左右，一年才跑一万多公里，平均每公里成本5块以上，根本没想着赚钱或保本一说！！！顺风车就放帮助别人吧，有些偏远地区坐车还是打车都非常不方便，希望乘客也多多理解！
就填201806
个人意见！我认为的顺风车应该是这样！
首先乘客需要输入自己的起点和终点，司机也需要输入自己的起点和终点。由系统匹配，取乘客的起点和司机的终点。匹配成功后，系统需要让司机知道去什么地方接乘客，而乘客需要知道自己的下车点（下车点由系统计算:根据司机的路线和乘客的终点算出乘客该在什么地方下车最合适，下车点司机同时也知道，方便提醒乘客下车）。系统操作双方交换信息相互确认才能开始订单。这样操作之后我个人认为:
1、解决了司机和乘客信息和位置不对等的问题。因为如果两者距离较远只能是司机接乘客，不可能乘客走路过去。距离较近可以根据情况乘客步行找司机（这个考虑各种因素需要两者协商）。因为是司机顺带乘客所以要以司机的路线为主，乘客只是顺搭一程。这样能减少绕路保证司机的利益。
2、解决了司机和乘客利益不对等的问题。以前的顺风车是乘客的顺风车这话一点没错。乘客的收益远大于司机。
3、解决了系统平台只抽成不办事的问题。平台作为中介，除了要提供信息匹配、信息交换的服务。还要主持公道，因为开始订单前需要司机和乘客都确认无误之后才开始的，就跟签合同一样。不是你说变就变，你要怎么样就怎么样的。平台起到约束的作用，公平公正。保护司机和乘客各自的利益。
以上只是个人观点！欢迎来辩。