用户6871800777
近几年法系车好像掉入了一个怪圈当中，无论推出什么新车，销量好像都不太进入人意。虽然SUV市场比较火热，但是从标致5008到雪铁龙的C5 AIR CROSS的销量都不太好。反观同级别的竞争对手大众，好像出什么新车都比较受欢迎。法系这俩难兄难弟估计憋了一肚子火，无处宣泄。但是我们透过现象看本质，为什么法系车近几年在国内不太吃香呢？
10多年前，雪铁龙的富康和爱丽舍那可是家喻户晓的车型，皮实耐用，底盘扎实，操控出色等优点，给国人留下了深刻的印象。以至于后来的雪铁龙世嘉、标致307等车型，也都有着不错的销量。要说法系车在国内的认可度和认知度不高那纯属胡扯，可是时代变化快，在众多新车型像雨后春笋般的涌向国内市场的时候，法系车首先要面对的是车型选择上的冲击。
无论是本田还是大众，如果您手里攥着20-30万想去买一款自己喜欢的车，从轿车到SUV总会有一款适合你。其中大众的繁殖能力最强，一个平台可以衍生出很多个车型，不怕车型多，就怕不够您选的。大众和本田比较机智，消费者喜欢什么造型，我就给您们设计成什么样。你们都喜欢大尺寸的中控屏幕，那我就给你们装上。你们比较喜欢小排量涡轮增压发动机，我就全系配备。
法系车呢，技术没问题，但是缺少核心竞争力，之前我们都对法系车的底盘调校赞赏有加，但是在如今的汽车环境中，只凭这一个优势不足以满足大部分消费者的用车需求。比如标志5008无论是外形还是内饰，都非常个性并且科技感十足，但是并不适合所有消费者，或者说不太符合大部分国人对于一辆车的审美需求。相比于个性来说，国人更喜欢开出去霸气有面子的外形。
岩哥的观点：法系车销量下滑是由多个因素造成的，我觉得法系车如果想让销量回升，首先要丰富车型种类，第二提高产品核心竞争力，第三在更新换代的时候，重新设计外形，别克就是个很好的参考。
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岩哥侃车
这个我有发言权，因为去年10月就买了一台5008gt。这车第一次是通过今日头条的广告留意到，本人一直想换台7座车，最好是suv，但平时是5座为主，所以不想要太大，5008正好符合要求。在试驾过程中，确实被它的内饰迷倒，而且操控确实不错，高速稳定，但起步有点肉，而且没有备胎，确实有点太过份。由于常年都在城区代步，四驱和独悬作用不大，而且标致的底盘确实一流，平稳。至于法系车叫好不叫座的原因很大部分是4s店服务不到位，我从订车等了2个月才到，开始谈好的旧车转换直接在车价扣除，结果交款时又不认数，总之有点不愉快。另外法国佬好象不会宣传，它的最大优点是在看不到的地方，如多处采用合金件，前后护杠用料厚实，这些应该明确出来。最后应该整顿下4s的服务质量
天生我才必有钱用
作为法系车销售9年多的行业经验来看，回答这个问题再合适不过了。
首先，法系车确实是好车，配置，品质，科技丝毫不输德日，但为什么就卖得不好呢？最新数据显示，SPA销量已经趋于合资车中垫底的存在，看来法系车日子的确不好过。
在欧洲市场，法系车还是很吃香的，满大街都是标致、雪铁龙和雷诺，销量也和德国大众旗鼓相当，中国市场销量惨淡，有下面几个原因。
一；市场行为保守
法系车进入中国市场很早，所谓汽车老三样：捷达、桑塔纳、富康在那个年代可是身份地位的象征，价格也自然不低。富康就是雪铁龙的一款车型，正宗法系车，现在很多老司机依然认品牌依然是叫“雪铁龙”为“富康”，早年的观念早已深入人心。
法系车在中国建立合资企业也很早，但是由于自身对中国汽车市场拿捏不准，导致营销策略总是滞后，例如：法国人追求浪漫，造车也一样追求个性化，但是有点“浪”过头，法国人的固执与高傲在车文化中也体现得很明显，任你市场喜好风吹雨打，我自岿然不动，无论车型外观、科技技术、配置噱头总是慢人一拍或者不合时宜，早年汽车技术不高，他来个空气悬挂，国人表示看不懂，前几年德系都是涡轮动力的时候他还是固执地用自然吸气，自然吸气也没啥，关键你要在油耗上面干掉日系啊，给人感觉总是高不成低不就。
二；营销一团糟
前些年法系反应过来，为了提高品牌形象，搞了个高端品牌DS，和长安合作建厂，宣传各种高大上，定位豪华品牌，但是拜托，你高端品牌连个名字都取不好，DS？屌丝？花几十万买车总有一种山寨货的感觉，你看看BBA，名字多么响亮，还没在战场上相互厮杀，已经自断一臂，最后哭给谁看？
三；品牌形象
各大厂商为了维护或树立品牌价值，都会根据市场情况推出一些拳头产品，这一系列额产品的口碑和市场表现决定了品牌价值。这方面法系车也有，在中国各大城市里，尤其是出租车行业，你总会看到一款车——爱丽舍。从行业角度来讲，能成为出租车，首先车辆的行驶性能是可靠的，代表法系车品质还是不错的，开得长久，保养低廉。但是，除此之外，还有拿得出手的市场代表车型吗？大众有迈腾，帕萨特，途锐撑场面，别克也有GL8、君越等明星车型，法系车就只有出租行业这一款代表车型，能保住品牌价值吗？即便本身有料有实力，但是客户只会认为你是低端合资品牌，高级不起来。
四；保值率
为了存活下去，法系车的终端优惠都很大，他是以性价比为突入点吸引消费者的，但是事实上，价格战只能杀自己，新车价格稳不住，二手车价格贬值一落千丈，目前二手车市场不保值的车型前十里，你肯定会找到两款法系车。厂家不愿意这样，他们知道利弊，但又能怎样呢？为早年的骄傲买单，只为了在中国汽车市场生存下去。
面对法系车，我总是有一种恨铁不成钢的情绪在里面，他是认真造车的，也是有实力造好车的，但是现代社会决不是你会造车就会成功这么简单。
大嘴车咖
ww
110的车速车报废了，可关键时刻能救命
老胡同七彩街
我是308车主、目前7500公里！随便说一些吧！
当时买308也是对比了同级别的朗逸、宝来、英朗、领动等... 心里说实话不喜欢三缸机头就把英朗pas了！然后说说朗逸和宝来、价位超过308的预算切外观本人觉得不是很喜欢而且销售有点拽、然后找销售试驾感觉德系确实有德系的优势，就是车标有点贵！再谈谈领动因为在单位开的是老款伊兰特偶尔开朋友的朗动弟弟的领动手动也开过、觉得韩国车配置动力颜值都不错！就是地盘跟前面试驾的大众有点差距就放弃选择了！最后到标志店里面试驾308、说实话第一眼喜欢上了外观、内饰用料，然后找销售试驾试驾感觉低俗发动机噪音有点大，起步动力偏弱！但是快速过弯和过坑洼路面的感觉我是迷上了！
现在说说法系销量为何差、第一就是大家常说的设计不合理、我自己走的行车记录仪觉得法系设计很用心、说不合理的肯定是外面的修理工懒的修、因为拆法系确实麻烦！第二就是口碑、身边法系少所以有点问题都会被放大、第三就是国人对品牌的依赖！法系最早今日中国，但是不知道法国人为何这么执着不愿意研究中国！就说到这里吧！
洛城小虾
作为雪铁龙C5车主，其实我也不推荐这款车，因为当时买车就考虑一定不买烂大街的车，小众车里，还就这C5的外形比较吸引我，试驾了一下，果断出手了，根据现在开的这2年多的时间，发现了越来越多的优点，很长手机打字太累。缺点就一个发动机声音稍微大了点。保养基本上不在4S店，保养便宜，没有好多人说的保养贵，外壳皮实，小挂小蹭伤痕非常小。油耗市区10个，在接受范围内。越来越喜欢开，操控非常好拐弯侧倾非常小，多急的弯都敢高速拐过去。总之我不希望我的车满大街都看到，就跟撞衫一样，这种龌龊的想法希望雪铁龙别介意，虽然你造的车我非常喜欢。。。
设计师爱动物
法系车三大件都好，6At爱信变速箱，1.6T涡轮增压发动机，全车身一体冲压成型，前有防撞钢梁，车前后副驾驶都有安全气囊，电子助力，eps，自动启停，定速巡航，内饰也全是软性材质，不是硬塑料，说不好的根本没开过法系车，我家的标致408开两年了没有任何毛病，动力强，油门方向盘都轻，操控轻松，高速过弯稳的很，除了走硬水泥路胎噪有点大以外还真没什么毛病，高速轻松上140，综合油耗在6.7左右，15万左右就能上路，这样的合资车你还想要求什么？那些说法系车不好的麻烦你们拿出理由来，别信口开河，没有开过法系车只会胡说八道，说什么法系车水军，我说他好，难道就是法系车企给我发工资了？老拿底盘不是独立悬挂说事，请问喷子们你们懂什么是独立悬挂吗？人家底盘杂实调校好，这是法系车的优势，人家不换独立悬挂怎么了？我开过大众的速腾独立悬挂说实话没觉得比我的标致车坐的舒服，法系车真的不差！
凯哥860
开过这辆车的就知道电影《我的特工前男友》为啥要用它拍追车戏了😄😄
神魂颠覆巢无完
好吧，反正也没事，我也回答一下。
因为我自己用的就是标致，所以我想我还是有发言权的。
2015年11月买的标致408，很快就三年了，这三年除了正常保养，还几乎不是在4s的保养外，一切都很正常。我这批车属于目前轮胎招回的范围，我当时四个固特异轮胎有三个出现轻微不正常裂纹，到店申请后已经给我换过了，我自己在朋友店里置换了米其林。其他的还有一次升级过软件调整空调制冷，没有再出现过任何异常。用着一直都很放心，真的很不错。油耗什么的，不在乎，1.2t发动机也很省心，对了，我得小狮子的1.2发动机是最早的那批，特稳。
用户6119872914585
实际上推荐法系车的也没那么多了，其实论实力，目前市面上的法系车品牌，标致、雪铁龙、DS和雷诺，都是实力不俗的车企。不管是历史底蕴，还是底盘的调教，又或是动力总成，都是经得起市场检验，有良好的车主反馈的产品。但是在市场中，有时候实力强悍并不能代表什么，尤其是法系车销量用“少得可怜”来形容都不夸张。
比如日前出炉的5月销量榜单中，标致和雪铁龙累销才26167辆，两个品牌的销量加起来还不够朗逸、轩逸等单一车型的月销量，这其中的差距也是让人唏嘘。前五个月神龙集团的累计销量不过135567辆，也就相当于大众品牌一个月的销量的一半，法系车现在的状况也是很难过了。照这个趋势下去，半年也就卖十几万辆，今年恐怕连37.2万都悬。
承载了法系车希望的豪华品牌DS销量更是惨淡，常年处于榜单垫底的状态，连造车新势力的销量都比不过。这种情形，如果没有母公司持续增资维持，在车市中真的是早早被淘汰的那一批，放在赛场上，可能连小组赛都出不去……
其实决定销量高低还得看，这个“好”是不是消费者要的那种“好”。法系车目前最大的问题就是对市场热点反应迟钝，产品线太过单一，所以即便进入中国市场多年，也仍然没有走上顶端。其次是产品的定位和价格不太合理，都知道法系车东西很值，是同级别中质更优的存在，但是同级别中它的价格也相对偏高。参考韩系车和观致重获新生采用的降价增配政策，法系车一味地扛价减配，肯定是不受消费者待见，想要大翻身可是有点难。倒不如学学韩系车，用降价换销量。