威武霸气歌
目前FF91目前最多处于上图中的PPV阶段（小批量预生产造车）阶段。
从量产定型到真正稳定量产，是一个汽车厂商最为烧钱的阶段。特斯拉在对model3实现量产的阶段，每周都要烧掉上亿美金。而根据媒体的实地报道，FF美国工厂去年6月还在建设中，生产线都没有完全到位，到了8月份，恒大8亿美金的资金就已经宣告用完，之后就陷入困境。而当时的乐观估计是年底完成生产线和初步量产。
这意味着，即使FF能够马上拿到足够融资，按贾跃亭的理想状态推进，从现在开始也需要至少6个月才能完成量产准备。
更不要说按照这个速度推进，其实根本不可能完成真正意义上的量产，因为如此仓促的时间里面，完全没有办法保证这台车经过大量碰撞试验和长时间路测的考验。这一个环节我们可以用国内已经定型生产的几个造车新势力走过的路子来对比参考：
如果按照国内造车新势力的同步进度去对比，FF在资金充足的情况下，从现在算起，至少也要1年半的时间才可能真正稳定的进入量产交付状态。
知势研究局
我们大多数人知道美国有一个特斯拉，并且特斯拉还成为全球知名的电动汽车生产商和电动汽车品牌。或许我们中国人很少有知道美国加州在2016年就和日本的汽车公司，丰田汽车达成一项协议。加州政府资助1000万美元给丰田汽车在加州设立100个氢气加气站。相信这100个氢气加气站也做得差不多了。而且丰田公司，还有日本的本田公司和尼桑公司，都已经向美国供应氢能源汽车。
日本的氢燃料电池汽车，每一次加注氢燃料所花费的费用要比汽油低，所需要的时间也仅仅为三分钟，能够行驶的里程数达到650公里。这几项指标明显优于电池驱动汽车。
所以2018年底传来了几个消息。一个是美国特斯拉新出产的model 3滞销，埃隆马斯克为自己的电动车做起广告来了。珠海银隆电动车项目出现巨大亏损。中国政府对电动车行业的补贴停止。
所以实际上来说世界汽车新能源的选择上，已经出现了一些转变的情况。这和贾跃亭在2016年的时候想搞电动汽车，完全是两个环境了。所以在现在来说，走到2019年，法拉第未来这样的汽车还有多大的生命力是要打问号的。而法拉第未来的最重要的专利，我想并不是电池方面的，而是自动控制方面的。因为法拉第未来的另外两个美国原合伙人是从特斯拉跳槽出来的。而特斯拉不过是使用日本电池技术，并没有自己新开发的电池技术。经过两年的折腾，法拉第未来到今天，应该已经盖不上世界变化的形势了。所以量产不量产就会失去真的没有什么太大的意义了。
大舟财经观
和解后，FF什么时候可以量产，我觉得主要还是看老贾什么时候可以融资成功吧。
在和解之前，FF对外一直说的是差5亿美金，就可以撑到量产。目前FF因为资金的问题，让多名员工停薪留职，这相当于处于一个停摆的状态，FF91的研发效率肯定就慢了。所以说资金制约了FF91的量产，不过庆幸的是预量产车的测试一直在进行。
再说说老贾融资这事，其实上次仲裁结束以后，仲裁庭给了老贾5亿美金的紧急融资额度，后来一直传区块链公司要投资老贾9亿美金，还有中东土豪也想投资他，可惜都不了了之，事实是他到现在都还没融到钱。现在和解了，老贾取得了他一直想要的FF资产抵押权，这是个非常重要的融资渠道了，相当于他可以拿资产去抵押贷款，他后面融资成功的概率又提高了很多。
所以FF什么时候可以量产，取决于老贾什么时候可以融到钱吧。相信题主也是和我一样，希望FF91可以早点量产出来，让我们新能源汽车技术能走在世界前列吧。
爱玩新科技
和解后，FF什么时候可以量产，我觉得主要还是看老贾什么时候可以融资成功吧，目前来看，不乐观，不过，如果能找到合适的下家，还是有希望量产的，否则，留给老贾的时间不多了。
兔子兔子爱吃肉
搅屎棍子出局，马上就可以量产！表面看恒大赢了，用最小的代价换来最大的利益，但是他输了，输在民心！不明事理得喷子一直在吹捧恒大，说老许是活菩萨，大善人，可实际上我认为恒大最开始就没安好心，他根本就没想实现双赢的目的，而是想吃掉老贾，可没想到老贾会那么难缠，正所谓光脚的永远不会怕穿鞋的，这是规律，自古以来都是农民斗地主，哪有地主斗农民的。不过老许懂了，所以想想算了，吃不到就不吃了，争取一点是一点，还能留下好名声。也算达到目的了。但是记住了，恒大集团在我个人心里永远留下阴影了，以后恒大产品不会有想法了。最后也祝老贾早日量产，把债还了，人最重要的还是名声，对吧？！
雨痕6666
2018的最后一天，恒大与的恩恩怨怨暂时告一段落了，2019年的第一天，这对贾跃亭来说也是一个的机会了，也是一个新的开始。
贾跃亭的FF也面临了巨大的挑战，现在恒大已经不会再向FF注入资金了，而自己的融资之路渺茫无期，想要翻身必须得将FF量产，想要量产必须得先融资，在目前的情况下，国内融资已经可能性不大了，只有将眼光放在国外，但是国外的投资商可不是几份PPT就能忽悠得住的，他们要的是真金白银，要的是实实在在的东西，如果拿不出，那么老贾的结局将是很悲惨的。
所以，贾跃亭现在的梦想在于他自己是否能够拿的出让别人可以信服的资本，如果可以才能够完成融资的第一步，否则一切的梦想都是镜花水月，希望老贾可以拿出一些让人惊艳的东西出来，否则真的没有机会了。
失落的小马甲
贾跃亭和恒大和解无疑对FF是利好的，现在贾跃亭已经成功的拿到了融资权，貌似准备大刀阔斧的大干一番，从前面的一系列事件可以看出大家对FF项目还是比较看好的，据悉有1000多项专利，但是由于前面已经有和恒大闹掰的事件，包括贾跃亭自身的信用问题，FF想找到下家融资并不是件简单的事情，当然了贾跃亭总是能在不可能间创造可能，这也确实是一项本事，前有国民老公王思聪和白衣骑士孙宏斌，现在又有首富许家印，关于融资这块的本事确实不得不服贾跃亭，如果可以拿到融资的话量产应该还是有可能的，关键在于什么时候可以融到资，如果融资周期过长，新能源汽车的市场被占据的话，那么就算最后量产也很难再市场里面占到优势。
起飞一起来
恒大和贾跃亭一事也持续了很久，我本人也一直有关注，归根到底还是贾跃亭不守信用在先，毁约在先，将投资款挥霍一空，从乐视时期开始，能把蒸蒸日上的乐视搞成一堆废铁也足以让我们对老贾有一个清晰的认识了，先是野心太大，不满现状，然后各方圈钱融资，最后搞得股东们都颇有怨言，最终忍无可忍将他清理出局，卷款潜逃躲到美国。但最终还是迫于舆论的压力回国了，这时他与恒大合作，大家都以为他要东山再起，这次想必是改邪归正了，但现实让我们有一次见识了老贾的贪婪，与乐视事件如出一辙，融到钱就想跑路，最终还是没有捞到什么好处，至于债务有没有还清也就不得而知了。
这次与恒大和解，一方面FF的运营出现了很大问题，甚至可以说是穷途末路了，员工高管相继离职，萧条不堪，老贾再一次别无选择，因为这是他最后的生机，恒大能再一次原谅老贾足以看出确实造车心切，一心造车。那么按照当初的约定，10年后量产500万辆，最近应该就可以有样车落地，加上南沙工厂等万事俱备，广汇打通销路，现在开始着手造车的话这个目标还是完全可以实现的，我个人很期待。希望能帮到你。
霜月寒天
现在的情况真的是扑朔迷离。贾跃亭按照从前的方式来走问题很大，现在依然问题很大。ff有多少技术我先不说，但是我们所能看到的都是贾宣传的结果，实际上我们是没有看到体验到的！原来说乐视生态化反的例子还记忆犹新，现在是一地鸡毛！
不是不相信新能源技术，但是每一个替代产品都需要大量的资金和人员投入，ff的资金在哪呢？不乐观客观的说。
另一个来说，老贾的车在美国啊！前几天美国已经出了条例，贾跃亭国内欠债无数，带着国人的钱出去造车，技术还是别个国家的，你让国人的爱国情绪哪里发挥？更何况特斯拉还虎视眈眈！
反观恒大ff资金充足，如果技术已经到位的话，可能还有一片天地。未来的事说不准，希望国家强大更好的技术吧！
云南那些事児
量产不量产，要看后续的融资情况，目前来看，不乐观。不过，如果能找到合适的下家，还是有希望量产的，否则，留给贾老师的时间不多了。
FF有一千多项专利，其很多方面都比其他电动车企高出一筹，但目前陷入资金压力，这两年时间其实是停滞不前的，再有一年，后来者都抢滩了，那FF就难了。
不过我相信，以老贾的实力，70%的概率2019年年底前量产，一起为梦想窒息吧，至少还有梦想。