来源 | 金融家（ID：ijrjia）
随着ofo的全线溃败，摩拜也站到了命运的路口，共享领域昔日两位巨头，双双陨落了！
2016年以来，涌现的共享单车品牌约有 15 - 20 家，自行车投放数量超过200万；2017年，呈现井喷式增长，直逼2000万辆。巨头中，摩拜单车投放量最多，超过450万台。
飞到天上的“猪”，飞了两年，还是摔下来了。哈啰投身阿里，摩拜并入美团，ofo穷途末路，共享单车距离终局已经不远了。
去年年底，胡玮炜体面地离开了她一手创办的摩拜，宣布卸任摩拜单车CEO职位。没有了庇护者，摩拜只能“任人宰割”。
今天（1月23日），美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。这意味着，往后将再无摩拜单车。
这个风口，在资本盛宴过后，一个独立的公司都没有走出来。摩拜的烟消云散，也预示了共享单车的未来。
再见，摩拜
在摩拜被美团收购的一个月后，在股东大会上投出反对票的摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO一职，由胡玮炜接替。
8个月后，摩拜发布内部信称，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。
胡玮炜在离职的内部信中提到：“在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”
半年多的时间，摩拜已经褪去了创始团队的基因，完全融入了美团。
强势的王兴最终总会掌控整个局面。果不其然，短短一个月的时间，名存实亡的摩拜，即将变成一家美团的公司。
1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。据了解，用户现在打开美团APP，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，就可以使用摩拜单车服务。
尤记得，在2018年4月摩拜确定被美团收购之时，不少人认为，创始人不退出是双赢，对于“出局”的说法，胡玮炜在当时解释称，“在我看来一切是新的开始……live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间。”
当时王兴也表示，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。美团原有业务与摩拜单车不冲突，二者互为补充。
这些看似非常有道理的说法和美好的愿景，也无法改变共享单车企业最终沦为巨头棋子的事实。
往后，将再无摩拜单车。
摩拜发展历程
做汽车记者出身的胡玮炜，2013年的时候，在拉斯维加斯一个消费类电子展上看到了很多很多汽车的展出，当时感觉未来汽车可能会发生很大的变化。
回来之后跟老板说希望能开辟一个关于汽车和科技的小栏目，她来负责这个栏目，可惜没能说服老板。于是胡玮炜自己出来做了一家公司，叫做极客汽车。
在创业的过程中，胡玮炜的关注点和讨论更多在于，未来的出行方式，尤其是个人出行。
在杭州和瑞典，两次经历租赁公共单车失败的事情之后，胡玮炜拉起团队，于2015年1月创立了摩拜单车。
胡玮炜希望通过技术创新结合新型商业模式，寻找解决城市出行“最后一公里”难题的有效途径。
摩拜单车的使命是，努力实现让自行车回归城市，用骑行去改变城市。
胡玮炜说：“外界只能看到光鲜的一面。最重要的是，你愿不愿意拼了命地去做这件事情。”
摩拜在两年内完成了7轮融资，且都是知名投资机构或企业投资：腾讯、红杉、携程、华住、富士康等。
投资人是完全不缺的。不知道有多少人生怕错过这个风口，错过这个赚钱的机会，有些甚至连胡玮炜的面都没见过。
即便如此，摩拜也曾遭遇过危机。胡玮炜说，因为刚开始阶段性成果有所延迟，加之摩拜比较低调，持续有半年时间，摩拜融资困难，为了让项目继续运营下去，她甚至通过亲友去找民间借贷借钱。
胡玮炜曾说：“资本是助推你的，到最后你都得还回去。”
2017年资本退场时，两大巨头摩拜和ofo合并无望，胡玮炜毫不犹豫地选择了美团。中国商业联合会专家委员、中国电子商务专家服务中心顾问委员会委员孙飞认为，美团原有业务与摩拜单车并不冲突，二者互为补充。为维护业务经营和团队管理的稳定，创始团队没有退出的必要，只是未来摩拜与美团文化的融合。
共享单车终局再近一步
深圳的城中村，一到车流量高峰期，就有喇叭不停地喊着“共享单车禁止入内”。
几乎随处可见的，被严重扭曲、肢解、倒在路边的单车，脏兮兮的车子骑行率越来越低。
胡玮炜说过，如果有一天失败了，那就当做公益。只可惜，这些共享单车变成了城市垃圾，就像黏在地上的口香糖，让路人避之而不及。
共享单车这个老少咸宜的创业风口，曾一时之间涌入几十个共享单车品牌，车身颜色都快不够用了。
2017年6月，悟空单车打响了倒闭潮的第一枪。在这个由摩拜和ofo主导的市场，跟风进场的玩家没有雄厚的资金支撑，成了最先倒下的炮灰。四五线城市的就更不用说了。
戴威说：“我认为到目前为止，中国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的，但我认为ofo有这个机会。”
摩拜被认为，不只是单车，在出行领域有很多想象力。
两个最有希望引领共享单车行业的巨头。今天，一个在大众心中已经死了；一个已经不复存在。充满泡沫的共享单车的结局，想来，也不会有奇迹发生了。