娄本帅
TNGA平台打造与凯美瑞平台产物、全系前置前驱的SUV——丰田C-HR，有什么实力可言？
大致实力：
SUV前置前驱是标准代步型车的定义；
全系两驱连入门级的适时四驱都不提供的SUV更是平平无奇；
2.0L混合喷射发动机技术不差、节油表现合格，最大功率171kw、峰值扭矩203牛米数据中规中矩；
变速箱全系使用CVT无级变速器属于二线类型，作为节省制造成本的产物更适合低价车；
这样一台车的理想售价应在10万左右及以下，不过C-HR的价格定在14.48-18.38万；一台极限测试百公里加速能破10秒、使用CVT变速箱所有的优点只是油耗低一些的紧凑型轿车有什么亮点呢？
车身尺寸4405*1795*1565、轴距2640mm，车型定位已经属于紧凑型SUV比普通的小型车空间更充足，悬架为前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架没有板悬还算不差。
丰田CHR唯一的亮点可能就是这一条了，至于颜值不好评价，审美见仁见智但以个人审美而言这台车只能说有些稀奇古怪，没有小车的精致感倒是有些二次元的随意，丰田近期车型的设计越来越“另类”了。
以CHR这台毫无实力可言的SUV的预算，同价位高性价比家用车以国产车A/B级为主，有些可玩性的车以合资SUV里的探歌四驱、指南者家享版/榛享版、探界者1.5T版本或者国产PHEV全时四驱差速锁加速破百5秒内的宋Dm吧，这些车或公路性能或OFF Road的实力基本吊打CHR；日系车中低端别谈实力，要谈“线性”。