为什么那么多人喜欢特斯拉？

李艳勤

买特斯拉的大多数人都不是为了省油，也不是为了环保，而是要跟随一种潮流趋势，走在时尚的前沿上。特斯拉有很多用户都不止一台车，除了电动车之外，家里很可能还有一辆甚至多辆汽油车。那么如果有其他车型作为通勤的基础，特斯拉的代步属性就不是那么强了。完全可以把它当做一个“玩具”！

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岩哥侃车

同样是红色美颜，凭什么这辆靓车能上天？ | 《不可能的工程：特斯拉汽车工厂》

12月24日，据TechCrunch报道， 马斯克的Space X刚刚完成2017年第18次发射，创下了私人太空公司的新纪录。这是Space X在短短一年里发射最多火箭的一年，超越了去年发射10次飞行任务。

SpaceX的下一个里程碑即将到来。该公司希望在2018年1月发射第一艘猎鹰重型火箭（Falcon Heavy）。

这枚火箭有巨大的负荷能力，目前已经在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地进行发射准备，包括装载其有效载荷，一辆原始的樱桃红色特斯拉跑车。

科技的日新月异总会令人瞠目结舌又连赞叹不已。

说起特斯拉，这个西半球最大的工厂，以其专业、高超的生产水准，在世界顶尖汽车品牌中获得一席之地。

今天，DOCO君带来纪录片《不可能的工程：特斯拉工厂》，为大家展示能源与科技有机结合的成果。

如果说每个企业都有其重要的核心理念，那么在特斯拉汽车工厂（以下简称特斯拉），最重要的莫过于“效率”。

在这个占地530万平方英尺的空间内，有着“自给自足”的、较为完整的供应链。

用特斯拉的工作人员的话说，

而如此惊人的生产数量，在要保持住质量的情况下，必须保证稳定的批量生产水平。特斯拉的秘密武器，是被称为“机器人”的现代化机器。

▲多臂机械手

经过不断的引进和研发技术，特斯拉的机器人已经拥有了铆接、焊接、涂胶和把材料从一端快速运至另一端的功能。

比如上图所示的“多臂机械手”，载重可以达到1.2吨，且可以一周七天，24小时运作不停转。

机器人内有两个阀门，一个用来感知光源，另一个则是感知前方障碍物。通过感应器来感知“障碍物”，避免故障和意外的发生。

人工智能与人工成功结合，强大的科技网络全覆盖，带来超乎寻常的高效率和高质量。特斯拉汽车工厂在革新技术和推进智能作业的路上，总是先人一步。

而在涂漆工业被熟知的“静电喷漆法”，也被运用到特斯拉的汽车外观涂漆方面。

所谓静电喷漆，是利用高压静电电场，使带负电的涂料微粒沿着电场相反的方向定向运动，并将涂料微粒吸附在工件表面的一种喷涂方法。

而特斯拉在进行给汽车的外观涂漆步骤时，机器人会使用静电喷漆法为汽车喷漆，使汽车的油漆被高度利用，几乎没有资源被浪费的同时，更使汽车的的外观更加完美。

“面子和里子都一样重要。”这一点，特斯拉似乎很懂。

特斯拉的管理者明白，如果要让企业成为屹立不倒的“巨人”，除了要节流，更重要的是“开源”。而在特斯拉，这自然是开拓新能源的意思了。

特斯拉的工程创新者们，正在用技术和高级机器人，努力把电动汽车从利基项目变成大众项目。

简单来说，特斯拉正试图把熟悉了内燃机汽车速度的消费者们，拉到一个消费能源新阶段——电动汽车。

▲电动汽车

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

不少业内外人士认为，虽然电动汽车对环境的伤害较内燃机汽车少，但是其能承载的速度和距离却远不及后者。这样一来，会大大拉低电动汽车的性价比。

但是特斯拉的生产者们却表示，电动汽车被诟病的原因，是因为业界对于电动汽车的研发尚处于初期阶段。

事实上，标准汽油机有着数百个运作部件，而特斯拉设想研发的电动汽车，只有一个运作部分：转子。这不仅会大大降低生产成本，更让汽车的负荷有效减少；

特斯拉更创新性地研发了近7000个小型锂离子电池组成的托盘，放到汽车底部供电，解决了“电动汽车耗电快，难充电”的难题。

▲特斯拉建造的发电厂千兆工厂

先人一步的特斯拉正在建造一个“千兆工厂”，这个发电厂会作为电动汽车的项目的供应链。

项目如果成功，由汽车衍生的能源消耗和环境问题，或许会有一个新的解决思路。

虽说特斯拉是以企业的利益为前提下所做的项目研发，但不可否认的是，这个企业利用科技为人类所做的一切不可小觑。

Space X也好，特斯拉也好，当企业走到了高位，便会研究如何开拓新的市场甚至开发的新的能源，希望能够改变世界的生活方式，创造一个时代。

这个时代或许不会特别完美，但却是前所未有的智慧巅峰时代。

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DOCO热纪录

1.特斯拉是有史以来唯一的双五星车而且评分超过5分，以前其他优秀的车从未超过5分（美国、欧洲权威评级机构）

2、特斯拉是有史以来最安全的车

3、特斯拉是电动车鼻祖

4、特斯拉续航能力完全碾压其他任意厂家

5、特斯拉自动驾驶技术升级后已经达到目前权威机构颁布的最高级第五级，其他厂家大多还在2,3级 6、特斯拉没有价格歧视，世界平价销售（如宝马奥迪奔驰等国内会有1-3倍溢价，比如宝马i8国外售价约100万到国内售价就到200万了）

7、特斯拉创始人马斯克本来就神一般的存在，是许多国内外创业者崇拜的偶像，在国内年轻创业圈的名气完全可以碾压马云等

8、spaceX.Solar city,tesla,超级高铁都出自马斯克创立或提出构想，又都是最前沿，别人完全望而却步的领域又都做的非常成功，而且是为马斯克火星计划中的一系列计划中的阶段计划，让了解特斯拉或马斯克的人有足够的信任感期待感

9、特斯拉的出现就像十年前苹果刚出来时绝对秒杀当时诺基亚等的功能机

10、2500万的布加迪百公里2.5s升级版的特斯拉有测评说也是2.5s（之前是2.7s，已经足够快了）

11,汽油跑车污染非常大声音跟杀猪一样（不知道那些土豪是怎么忍受的），而特斯拉那种安静，完全的未来感，科技感

12 ，或许我已经被特斯拉洗脑了，好处能一直说到天亮也说不完，唯一觉得不好的就是 没有更酷炫的车型，产能不足。

13，你猜的没错，我的特斯拉今年大约7月到，在我心中特斯拉已是目前世界上最好的车了，而那些汽油车简直就是马车（5年或10年后你一定也会有同感）

极效世

就因为这些我选择了特斯拉

01. 屏幕：没有机械按钮、严重区别于传统车的动力回收系统，真的需要适应过程，尤其是前者，在高速上进行复杂操作真不敢！

02. 免费网络：网络速度不错，不过这得归功于联通。

03. 车主圈：这个车主圈子真当小，互相基本都是二度关系即可触达。

04. 车主年龄：群里基本是30-45岁，还有个大四的女生。

05. 加速：主要在城区开，别说从未踩过“地板”，连0-100都只在赛道试过。

06. 行车噪音：行驶过程非常非常安静，午夜开在不拥堵的高架上，音响一开，仿佛置身于移动的安静空间中。

07. 续航问题：除了去上海，一直没敢开它去省外。

08. 逼格效应：开在主城区，基本都有回头效应；（西湖）湖滨除外；

09. 停车忠告：没事儿别停车路窄车乱的地方，尤其是回迁小区，别问我为什么知道的？特斯拉的漆真心不便宜，和Benz比起来。

10. 把妹：没有这个经验。哎，哎，别闹，我是说真的。

11. 专车：如果你愿意做，无论Uber还是嘀嘀快的都会非常欢迎你。

12. 借车：不要借给纯想尝鲜但动手能力弱（眼馋手低）的朋友/亲戚/同学/同事开。

13. 充电：超级充桩是免费的，充起来是真的很快，如果你住在离直营店只有3公里左右的地方，等待充电的时间一边喝着免费咖啡一边开着Mac撸代码/写邮件，感觉也挺好。

14. 逼格：基本来说，如果是科技圈、年轻大学生、知乎用户、微博控这类接受新信息较多的群众，逼格可以加成，除此以外，你可以无偿收获长辈的 “锤子车主” 的称号。

15. 电费：真的真的真的真的很便宜，1公里以0.x毛计算。

16. 车库：网上说的需要一座别墅来适配它，纯属瞎掰：一些高端小区，超过15个户主书面申请即可允许建电桩（取决于物业），如果有关系，可以直牵一条线到车库（220V即可）。

17. 车型：接触它久了，使用iPhone的你一定会觉得这产品气质和iPhone真是像得惊人，核心标准化、配件高度可组装（且价格不菲），低配没有主驾和副驾驶的中央隔档你觉得可以接受吗？ （当然，摸到副驾驶位的汉子的大腿是很方便的） 。

18. 炸街：“什么叫炸街”？ 它（特斯拉）眼睛溜溜地无辜地看着你这么回应你。没错，晚上开起来安静得跟鬼魅一样，偶尔看到一台哪怕是入门小跑切到S档，轰出的低沉吼声，还有点年轻热血的你内心一定是有点眼羡的。但是，强撑起面皮，你说：“So tmd what ？来来来，不服赛个起步？”

19. 内饰：“内饰是啥？ ”

20. 备用车：你需要至少一台常规汽车作为备用（SUV、普通轿车）。

21. 突然没电：你的iPhone用到断电的情况多么？我是不多的，如果怕，随车充电线，插在220V板上，一小时续20km不到一点的里程。别囧，多充几小时，你会得救的！哈。

22. 上牌：杭州早纳入新能源车划定范围，和汽油车上牌相比就多了一个新能源指标流程。

23. 配件：高级人体安全座椅、空气悬挂、个性化车漆、扰流板、发光把手、Nappa皮、北方必备的低温套件，要开得舒坦，P85 加个20万算是正常吧；

24. 保养：开了这么久，一共花了90块钱不到，喝了很多免费咖啡。

爱婷峰

喜欢特斯拉无外乎三个原因：科技感、速度感、价值感

非传统汽车的科技感

特斯拉摒弃了传统汽车的中枢环节——动力系统、传动系统。这让特斯拉看起来根本就不是一台汽车，而是一台会移动的高科技产品。因此第一批买特斯拉的人，与其说买的是汽车，不如说买的是玩具。

17寸iPad。喜欢特斯拉的人一定喜欢中控触摸屏，很多概念车都曾经描绘过这种中控蓝图，但只有特斯拉实现了，特斯拉的大触屏让汽车不再是男人的机械玩具，变成了女人的触屏玩具，因此我们看到特斯拉女性车主更多，特斯拉与人沟通的方式是女性方式。

超乎想象下的速度感

特斯拉动辄2.5秒的提速，让研发了100多年的传统汽车望洋兴叹，原来16个缸、1500匹马力花4000万才能得到的速度，被特斯拉用短短几年就轻松超越了。而且还那么的环保，还那么的轻松。特斯拉几乎颠覆了超跑的概念，以至于现在的加速比赛，严格规定不带电动车玩儿。

凤毛麟角的价值感

跟传统豪车相比，特斯拉并不贵，平均价值也就百八十万。但买得起不一定就能用得起。因为你得有独立的固定车位，也就是说，车主即便不是独栋别墅，也得是个联排别墅。最次也得是个高档公寓购买了固定车位的。而能达到这个层次的人，基本上不是工薪阶层。特斯拉虽然便宜，但实际上依旧身份的象征。

白希文

为什么会喜欢特斯拉，这个得从消费心理来说明了。

首先，特斯拉是美国的。这个必须强调。你把特斯拉前面放上阿富汗试试?美国世界第一强国，不管是从科技，军事，文化上对全世界人民都有很大的影响。潜意识里面就是美国的东西高大上。

其次，特斯拉自带光环，美国硅谷精英投资，政客站台，必须是美国的一张名片。所以特斯拉的营销一开始就是高大上的，逼格特别高。背后N多社会名流站台，影响力可想而知。这无疑增加了社会影响力。

最后，由于前面两点，特斯拉品牌高大上，所以对于消费者来说，我买高大上的东西能体现我的价值观和身份的不一样。这里边就是强烈的产品认同感。很多人买，是为了体现身份的不一样。

总之只要产品设计拉风，又是美国货，营销高端，就算烧死几个也无所谓。换个中国本土品牌，这样搞几次，估计凉凉了。

轟唐大校

—特斯拉一直是全球电动车领域的领军品牌，无论是其本身推出的各种革命性产品，还是被称为“钢铁侠”的传奇CEO埃隆·马斯克，都备受关注。但是自2016年特斯拉推出Model 3以来，产能不足导致许多下单的消费者迟迟无法交车，这种情况，如果换成其他品牌，可能早就掀起各种退单热潮从而一蹶不振。但是这些并未拿到车的准车主却不离不弃持续等待数月，特斯拉究竟是怎么做到的呢？为何如此受消费者的信赖？

品牌值得信赖，加大产能投入

首先，特斯拉不同于其他传统的汽车品牌，在营销和产品方面，特斯拉有着自己独特的一套核心竞争力。加上CEO自身传奇的经历和对行业做出的巨大推动，很多特斯拉的消费者基本上都是特斯拉或者埃隆·马斯克的粉丝。Model 3的产能不足并非质量问题，因此对于带有品牌情怀的消费者来说，也就可以理解。甚至于这样的一种供不应求的感觉，还会营造一种品牌备受追捧的现象，让消费者更加期待交车的时刻。

同时，特斯拉早先推出的不少产品也可以说相当惊艳。产能不足是既成事实，厂家方面一直都在寻求解决产能问题的办法而并非找其他借口推辞。这对于国内的一些同行来说，也是一个启示，充分证明了信息公开化、透明化以及顾客至上对于品牌塑造的影响，不少国内新势力品牌向特斯拉学习，然而并未能学到特斯拉的精髓。

Model 3实力强悍，准车主接受度高

Model 3这款产品的产品力强、性价比高，对于消费者来说吸引力很大，从某种程度上而言，这种交车前的等待付出是值得的。入门版的Model 3续航最高可达354km，5.6秒破百的加速性能以及美国售价3.5万美金（约合24万人民币）的超低价格，让Model 3的产品力显得极具诱惑力，消费者的不离不弃也就不难理解。

而且目前Model 3在美国的准车主居多，美国的汽车保有量大，基本上能够选择特斯拉的消费者家里都是有其他汽车的，并不急于用车。加上特斯拉的准消费者以年轻人和极客居多，这些人对于产能和新事物有着更高的接受度，因此也更加能理解目前特斯拉的困境。

产能问题改善，中国工厂敲定

据最新消息，对于特斯拉Model 3的产能问题，产能不足的情况已经大大改善，50万已经下了订单的准车主可以放下心来。今年5月份的数据也表明，特斯拉在美国细分市场的销量已经超过奔驰C级等车型，成为销量第一的热门车型。

与此同时，在大洋彼岸的中国，特斯拉也宣布了一个令人震惊的好消息：那就是上海超级工厂的敲定。目前特斯拉已经与上海市政府签署了86万平方米的土地出让合同，建设其在海外的第一家超级工厂。不管是对特斯拉还是对中国消费者来说，无疑这都是一个好消息，意味着国内的消费者也即将与Model 3见面。

结束语：特斯拉能有今天的成就，离不开全球消费者的支持，也离不开其自身的努力。随着上海超级工厂的敲定，未来国内的新能源市场也将迎来新一轮的竞争，这即是一次机遇，也是一次挑战。对于国内的新能源车企而言，究竟是在竞争中成长，还是在竞争中落寞，我们静待时间来检验！

二师兄玩车

其实和喜欢苹果一样，新潮感、科技感、设计感是这种高科技公司吸粉的一贯“套路”。

至于为什么这么多人喜欢特斯拉，首先特斯拉在传统，或者是硬核汽车圈里很不受待见。那些自诩为性能车狂热爱好者的人们在面对无知群众：为何c63跑不过特斯拉的问题时，总是用以黑代答的形式来显露自己的狭隘：电动车后段不快、电动车容易遇到没油的情况、电动车操控不好等等等等，但正是因为特斯拉再除了以上一些小缺点以外，吊打了传统能源车，才赢得了大部分人的支持。

说说车，特斯拉model s是我死党爸爸单位配的，型号85D，不是P100D，也没有狂暴模式，我坐过，但没开过。

怎么说呢，刚上车的时候没体会到什么不同。真皮座椅蛮舒服，空间不算大也不算小，和A6同一水平。三个1米8，180的年轻人坐后排明显有点挤，开始的时候没有燃油机的引擎声，后来上了高速以后稍稍会有一些胎噪，其他体验和平常的豪华轿车没啥区别。

至于开起来，可能就是另外一番景象了。特斯拉的中控大屏等科技元素对死党爸爸这样的商务精英似乎没有diao用，但另外一个特点，快，就对他大有裨益。商务人士有时候着急赶路，总不得超个小速，这辆车的加速，是真的快，无论是变道还是日常行驶，都给我一种奥迪A8的感觉，但实际质感很棒，也够快。

接下来说说自己试驾特斯拉的感受，我试驾的车型是model x。这款SUV有很多特点，比如鸥翼门 、碳纤维座椅以及6、7座布局。在试驾过程中我体验到了无数已经体验过的特斯拉的好，例如急速，又例如Alcantara营造的科技感内饰等等，但无疑也暴露了更多的问题：操控手感不如传统车型（不像车迷黑的那么过分但存在）以及外观上的问题。外观上的问题比较严重，如果说model s是一个游走在优秀和及格之间的偏科生，那么model x就是挣扎在及格线上的吊车尾。扪心自问，只有那它无数的优点和从model s那边继承的口碑才能使得消费者们摒弃对于其外观的偏见，当然也有对于这个外观感冒的，那就是千人眼中的哈姆雷特了。不过至少在我这儿，这个外观设计过不了我的审美，还有哪个尾翼，简直让人尴尬。不过真的考虑买电动SUV的话，我还是会选择特斯拉，除了比亚迪的LEGO更加令人尴尬之外，就是特斯拉吸引人的点实在太多了，让人情不自禁地跃跃欲试。

从专业的角度上说，Model S是《Concumer Report》的历史最高分99分得主；而Model X则是《CR》的年度十大不靠谱车型。这就像硬币的两面、黑夜与白天。正所谓人有所短，必有所长。特斯拉的优点和缺点，非常露骨地展现在了大家面前。所以有那么多致力于黑特斯拉的人或群体，却仍然有着更多的群体充满了好奇，想要知道特斯拉为何物。这就是特斯拉为何有这么多人喜欢，人类总是对未知的事物而感到好奇，大多数人不懂新能源车、甚至不懂车，我也是这大多数人中的一份子。所以当特斯拉以一个完全不同的形式出现在我们视线中是，我们好奇，我们探索，当我们发现它实际上是美好的、是先进的时候，我们的生活就悄然发生了质的飞跃；当我们自以为懂车，但其实并不懂新能源车，甚至传统汽车都没完全弄懂的时候，我们就会拒绝去理解这种新事物，我们也就无法体会到这些新奇的事物给生活带来的改变。

autocarweekly

首先咱们先说外观，特斯拉的造型设计够酷够潮，而最重要的是它的设计能够带给人们极强的未来感，这我觉得是其他新能源汽车所不能及的。第一款Model s的推出让许多消费者对它的外观设计赞叹不已，而后上市的SUV Model X更是把这种未来感提升到了一个新的高度，鸥翼门设计很有感觉。总之在外观设计上、特斯拉是相当成功的，本身新能源汽车就是“未来”的代名词，而特斯拉的定位恰恰与它相契合，简单来说就是有范儿。

当然了，性能也是特斯拉成功的关键。一般消费者买车时，评判一辆车的好坏基本都是看百公里加速这个单一数据。而特斯拉Model s的百公里加速已经跑进了6秒，低至5.6秒。这是什么概念呢？如果单看百公里加速的话，特斯拉已经比大多数超跑还要厉害了，并且在实际驾驶体验的时候它的确很快。对于消费者来说这就够了，外观足够吸引眼球，动力性能足够强，所以很多白领以及成功人士买特斯拉也就不足为奇了，久而久之，它的品牌形象也就随之拉升了起来。

除此之外，特斯拉的内饰也和外观一样极具未来感。全液晶仪表盘和一块超大屏幕的中控就已经领先大多数汽车的内饰了，而且在特斯拉的内部你很少看到物理按键，在氛围营造上做得还是相当不错的。

最后，我觉得有必要再来谈谈价格，当然，对于有心买这辆特斯拉的消费者，似乎价格已经不会产生太大的影响了。相比一般的新能源汽车来说，特斯拉肯定是贵的，但你要知道一百多万的价格，买到的却是超跑的性能，相比之下你会觉得特斯拉还是蛮“便宜”的。

高氏观市

因为感觉高科技，时尚前沿，这些是根，然后所有的理由都是基于这些产生的，什么新能源，无污染，安静（其实开起来噪音并不小），那些在北京的人，有点都市白领时尚的心里，说简短点，就是装b。就像那些在北京的白领，去星巴克，拿着笔记本，就以为自己高大上了，每天穿行在国贸就以为自己是上等人了。先不说特斯拉有什么缺点，你看看美国多少开的，都什么人开，日本多少开的，千万别拿这些外表的东西来装b。我一同学的老婆，说小城市，灰大，脏，北京就好？还说，前天在哪哪看见一辆特斯拉，呵呵了。这种就是外表是都市人，其实，贼tmd装，但，装的还不那么明显。如果是一个发达国家的人，绝对不是这样心里。这就是内心表面富有和内心富有的区别吧