元池喜
全新天籁在经历过凯美瑞大改，雅阁大改之后进行大改上市。上市的时间比凯美瑞，雅阁都晚。2019.2销量只有3829台，销售大哭卖不动。大改之后，销量没有上涨，反而降低，这是为什么嗯？
一，外观。
首先以前的天籁和天籁名爵都给人一种非常稳重的形象，这个形象已经根深蒂固了，随着年轻化的时代到来，很多B级车开始也慢慢走向年轻化，但是天籁外观给消费者一种审美疲劳，第一眼看上去还是很不错的，但是越看越看，这不就西玛前保险杠拉下去一点，变成大大的U，以前是小U嘛。侧面线条和西玛大差不差。
二，定义不清晰。
东风日产发布年轻化战略，在天籁改革之后，搭载2.0L和2.0T发动机两种型号，2.0L还是用MR20的机子，和以前的一模一样。如果追求加速度的年轻人们，自然满足不了需求。2.0T的发动机，裸车就要21万左右，相对比雅阁，混动雅阁裸车只要19万，相对比，雅阁肯定比天籁买的好呀。而且2.0T的车子目前没有优惠，落地可能都要达到24-25万，现在的年轻人真的有那么多钱吗？能拿得出大多数是40-45岁的男士。如果定义为40-45岁男士开，是不是设计太前卫了？当然了，有钱人家除外，但是话有说回来了，有钱人真多会买天籁吗？低调除外。
三，口碑。
现在网络时代那么发达，坏事一传，全世界都知道了。东风日产投诉量越来越高，轩逸烧机油，不处理，奇骏变速箱，不处理，天籁，新车问题频发，不处理。很多车主表示投诉了之后厂方不处理的举动。
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绅爱车
恐怕日产得自吞苦果
首先我们看价格，
实际上能吊打天籁的2.0T的车多得是。
你看啊，ATSL实际终端售价21.5万的裸车和你天籁定价相同。
跑得比你快，还是后驱，还是二线豪华品牌。
比静音，比稳定性你怎么比。
其次 我们再看天籁的简配：
中规取消了四驱系统，阉割了双出排气。
卤素尾灯，机械仪表，前车门的无钥匙进入，没有一键升降全车。
由于没碰到实车，其他的内部配置也不好说。一眼能看出的就这么多了。
东风日产的定价和锉刀都挺让准车主无语的。
没他们不敢简配的！！
老天籁多经典
很多人发觉目前新天籁就是换壳老天籁，更好笑的是日产在央视投了巨资做广告。2.0T可变压缩比发动机嚷嚷的很玄乎，结果呢？销售告诉我10号才会有试驾车，这都几个月了？还不敢上架2.0T呢！
很多媒体都忍不了直接批评，国产版新天籁车机系统根本不是这个时代的产物。十年前的东西，更让人无语的是中控高度神似马自达。
所以说，车主想想性价比自然会想起老天籁。而不是换壳专业户。
榛名说车
个人感觉新天籁销量不佳和车市没有关系，是车原因，为什么这么说呢？
第一，新天籁上市主打动力，外观。
外观这个东西各有各的评价，不做评价。
说说动力，2.0T起售价22万，价位太高，看看同级别2.0T车型，价格都在20万左右，新迈锐宝甚至不到17万，差了整整5万人民币。冲着动力买的肯定觉得价格太高。2.0自吸，中规中矩，但是比1.5T动力还是差点，要我肯定选择1.5T不远2.0自吸。动力不行还不省油。2.0自吸起售价17.98万，这个价位，雅阁凯美瑞君威帕萨特迈腾都有选择，为啥要选价格这么高的2.0自吸？购置税还高。
第二，天籁的动力没有混动，其他b级车看看哪个混动？
第三，性价比较低吧。
左手不离22816257
辩证法告诉我们，任何事物都是由外因和内因构成的，而内因往往起到决定性作用。全新天籁的销量萎靡，跟当下的车市不济也有一定的关系，但主要还是因为全新天籁市场竞争力的缺失！
曾经的日系三杰——雅阁天籁凯美瑞，如今却被两田取代，有种老大和老二打架，老三无辜躺枪的尴尬。不过看似尴尬的背后，其实还是全新天籁的盲目自信给了对手天大的机会。本身在日系三杰中，天籁给人的感觉相对凯美瑞来说本身就不算高级，若不是移动大沙发的美誉和终端的巨大让利(日系三强中，日产的优惠普遍要比两田大一些，这也是它销量高的主要原因)，想必天籁是卖不过雅阁和凯美瑞的～～
在雅阁和凯美瑞纷纷换代迎合更年轻的消费者之后，天籁也确实迎来了最年轻的时代，只不过外观内饰大变样的情况下，2.0L发动机却延续了上代车型，有种“新瓶装旧酒”的嫌疑，虽然有2.0T这款可变压缩比发动机，但是毕竟不是走量车型，难堪大任。而且主要是全新天籁在动力不变的情况下，起售价格居然跟凯美瑞持平了，是不是有点过于自信了，还是真的觉得国人好糊弄？！
不用细看，凯美瑞虽然最新款2.0L也换成了CVT，但是动力参数提升了，而且配置更加完善了，反观天籁，居然学起豪华品牌最低配玩选装了，如果实在点，把这些选配改为标配，想必竞争力会高很多～～
总之，全新天籁，给消费者的感觉就是——“不值这个价！”这种情况下，消费者自然也就不会买账了。所以全新天籁如果想要挽救销量，怕是要提前开启降价冲量的步伐了～～
启名星
可以说是内忧外患了;
第一：新天籁的确在这一代上拿出了诚意括号（高配），只在高配上表现来说，那台2.0T发动机来说就目前来看还是可以的，只不过问题出在哪里？我看就是售价了，天籁的上头还有一台西玛，定位在这个价位上来看一眼便知；
第二：新款天籁2.0L诚意不足！新款天籁2.0只是在老款基础上换了一个外观而已，没有实质上的改变，何况老款目前优惠力度很大，市场也久经考验？销量上来说肯定疲软；
第三：外界环境来看，凯美瑞已经说全新一代平台TGNA的产物，能文能武，还有一台雅阁也作为竞争对手，二者同级别在该领域也是厮杀多年，也是更使得天籁的处境困难。
所以我看来并不是车市不济的问题，而是自身的定位和诚意问题，接下来日产的惯用手法就是优惠了，如果在售价上能够有优势可以说还是没问题的，特别是2.0T的那台售价！
车美学
新天籁销量不济主要原因是产品力和竞争对手，和车市的关系不大，具体有以下几点分析:
第一，目前最吸引眼球的2.0T没有车，2.0自然吸气的动力总成与老款一致，老款目前裸车不足15万，给我一个选择新款的理由吧。
第二，新天籁年轻化的外观设计当然想吸引一部分年轻消费者，目前雅阁有1.5T和2.0混动，无论动力参数还是驾驶体验都是2.0天籁可以比的，既然想年轻，别人还会在乎你的移动大沙发吗，给我一个不买雅阁的理由。
第三，先不说2.0T发动机黑科技，动力参数驾驶体验，目前迈腾优惠3万以上，加速感受操控质感也没比迈腾强多少，在目前终端没有优惠的情况下，给我一个不买迈腾帕萨特的理由。
总的来说，新天籁受到的是市场竞争因素更多，同价位选择更多，新天籁要想提升销量，我想很快应该也会加入降价的大军当中，用更低的价格更高的性价比吸引消费者。
汽车策略
2.0动力弱，20T动力溢出，好好的2.5
自吸给取消了
痴风知劲竹
日系B 级车三强，天籁的换代产品力提升是最不明显的，2.0自然吸气的动力总成几乎没有变化，2.0T 的发动机日产还没制造明白，和雅阁，凯美瑞的换代产品提升相比，天籁还是产品力不行，目前优惠力度和雅阁凯美瑞基本一样，在产品力不行，优惠力度不大的情况下销量上不去是很正常，天籁要想上量优惠3万左右和上一代一样才有可能
可乐选车达人
不是说CVT不好，而是它用在25万级别上的车型上，有些不值。 （这就好比景区一瓶农夫山泉一瓶12块，换你你买不买
）
M真是皂滑弄人03
我从来没觉得哪辆车子外观丑，天籁是第一辆