我們從陝西鎮巴縣漁渡鎮出來，取道萬源重慶方向行進。
雖然是山區道路，但路況不錯，只是路窄些，時不時穿過村鎮集市。
這裡開始出現騎行者的身影。
陝西鎮巴縣漁渡鎮距離四川省萬源市45公里，不到一個小時我們就到萬源市。
萬源縣東北有萬頃池，鄰邑之水，多源於此，故名萬源縣。
萬源市，是四川省下轄縣級市，由達州市代管，位於四川東北部，大巴山腹心地帶，
是中國南北氣候的分界線和嘉陵江、漢江的分水嶺。
萬源市地處川、陝、渝三省（市）結合部，是進出川的主要通道和重要門戶
是連接川陝渝經濟、文化、交通的重鎮，素有秦川鎖鑰之稱，享有“萬寶之源”的美譽。
萬源市區。
萬源市下轄12個鎮，40個鄉；總人口598685人（2013年末）。
萬源市有很多特色生態旅遊資源，被譽為“中國西部養生天堂”。
道路非常狹窄、險峻。
萬源到達州大約140公里。
著名的煙霞仙山還有70公里，可惜我這次不去，下次再去。
路上村鎮集市很多，較為熱鬧，車速只能在80公里左右。
前面又是一個鎮。
沿途的村鎮很繁華，與山區形成鮮明對比。
前面貌似是個城堡遺蹟。也可能是關口類型的。
走進看原來寫著“秦川鎖鑰”，原來是是個關口。
此關年代久遠，是用鵝卵石和泥土築成的。
泥土中不知和的什麼，千百年不會倒塌，古人真的好厲害，從不混弄後來人。
原來這就是著名的秦川鎖鑰。
在210國道進入巴山腹地、萬源城南，連續穿越四座十多米長、整齊排列又緊緊相連的隧道。最北那個隧道口的上方，鏨刻有“秦川鎖鑰”四個蒼勁有力的大字。駐足觀看，你會發現：此地真像一把鐵鎖，把守著四川的北大門；猶如一堵銅牆鐵壁，橫亙在秦巴古道的“咽喉”。
上世紀三十年代末，修築漢中到重慶公路時，為取路線平直、減少投資，遂穿壁為洞。因此地段系礫岩結構，石質堅軟交錯，鑿炸皆難，工程十分艱辛。歷時整整一年，用工一萬二千個，方才鑿通這四個隧道。難於上青天的蜀道，從此變為通途。
工程竣工後，時任漢渝公路總工程師的趙祖康先生，親筆提寫了“秦川鎖鑰”、“蜀道如砥”，並分別鏨刻在南北兩個隧道口的上方，後因公路改造，“蜀道如砥”損毀後，再沒恢復。
這裡原名石冠子，因其山峰巖石，似刀劈為四片，上接雲端，下插河中，兀突屹立，狀如雞冠，而得此名。自古以來，此處就是進川入陝的必經之道。不知何年何月，先人們沿石壁縫隙，鑿出了一條由河邊起步，至半山腰再折回的羊腸小道，還設有欄杆相護。小道石級險峻、路面狹窄；每級石梯，僅容著趾；扶巖攀登，須行而上，盤旋而下。行旅至此，無不目眩神駭、膽顫心驚！
在山腰處，人們曾傍巖建一寺廟，名曰石冠寺。當時寺內既有和尚，又有道士，實為佛、道合一。過往行人，不分高低貴賤都要在此燒香許願，以求平安，其香火一直很旺。
寺門上所刻楹聯：“乾坤有路誰識透，禍福無門自求多”，更令無數求仙拜佛者深思，此寺後因戰亂被毀。
登臨寺前，俯身下瞰：群石偃蹇，堆累如卵；兩崖對峙，如相吞噬；逼河成潭，水流湍急。
秦川鎖鑰！凡親臨其境者，無不為它的神奇險峻而感嘆，更要對大自然的鬼斧神工而叫絕！
這裡是秦川鎖鑰由南往北的第一個門。
鑿通此道，蜀道通途
襄渝鐵路的‘秦川鎖鑰’
公鐵交融，通達秦蜀。
連續三個石鑿門洞。
繼續前行！
各位誰知道下圖左面半山腰的建築物是什麼，幹什麼的？
原來那裡有火車鐵道，怕泥石流阻斷鐵路，故而修築防禦工程。
即使發生泥石流，也會從上面滑過，不會阻斷火車。
這是什麼地方？不知道，太多了，記不住。
我們休息一下。
在毛壩鎮的加油站旁邊正好有水，我們洗洗衣服，晾在車上一會就幹了。
繼續出發。
路旁邊有條江河，可能是經過達州市區的洲河。
它是長江的支流嘉陵江的支流渠江的支流。
繼續行進。
快到大成鎮了。大成鎮屬於四川達州宣漢縣管轄。
四川達州宣漢縣大成鎮
臘梅觀光園。
四川達州確定臘梅為市花 。
宣漢縣毛壩鎮將建成秦巴臘梅第一鎮
達州郊區街景。
達州市區街景。
達州全景圖。
達州是四川省下轄的地級市，位於四川省東部，是四川省的人口大市（600萬人口）、農業大市、資源富市、工業重鎮和交通樞紐，是著名的革命老區，素有“中國氣都、巴人故里”之稱，是國家“川氣東送”工程的起點站。
達州歷史悠久，自東漢建縣至今已有1900多年的歷史，歷為州、郡、府、縣所在地。
達州地處川、渝、鄂、陝四省市結合部和長江上游成渝經濟帶，
是四川對外開放的“東大門”和四川重點建設的百萬人口區域中心城市。
橫穿達州後，由於時間還早，我們繼續前進。
今天預定目標是大竹縣。目前距離大竹還有70公里。
大竹的竹子果然多，名不虛傳。因“竹多竹大”而得名。
全縣幅員2076平方公里，總人口111萬。
我們到達大竹時天已經黑了，在路邊找了家旅館就休息了。
前方就是重慶，要知重慶是什麼樣子，請持續關注我們，觀看下集：
《川藏探秘》之六《山城重慶》。