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无论何时、何地，决定一个国家航空事业是否强劲的判断标准就是发动机。
我们中国也不例外，但是让我们高兴的是这几年我国航空领域确实发展迅速，可谓是硕果累累。在军航领域，太行发动机已经飞上了蓝天，矢量发动机也已经在珠海航展首飞。专门用在歼20、运20的涡扇15发动机已经实战部署。 民航上我们已经有了长江1000a 涡扇发动机，但是这款发动机还远远不能将中国大飞机送上蓝天。
中国航天人为了制造出更加强大的心脏，拿出能够和美国通用、惠普公司， 英国罗罗公司三巨头竞争的超大推力发动机，一直不敢松懈。终于苦尽甘来啊，在2018年的珠海航展上我国就展示了超大推力的AEF3500涡扇发动机的1：2等比例缩小模型，这是我国正在研制的最大推力的发动机，推力最大可达35吨。这样的推力， 在航发三大巨头三家独大的天下，仍能跻身全球民用航发的前10名。如果真的能研制成功 ，那我国航天就不会被网友嘲笑“心脏功率不足”了。
那么，AEF3500研制成功后将成为中俄合作研制的Cr-929洲际宽体客机发动机的可能性很大。当然CR929除了选择我国正在研制的AEF3500发动机以为，还有三个选择。例如俄罗斯正在研制的PDd35，二毛的AL38 以及英国的罗罗发。CR929一旦量产，所需的发动机数量绝对不小，其产生的金额就得几千亿人民币甚至更多。不过涡扇发动机的研制周期相当长， cr929原型机很难用上AEF3500。目前AEF3500已经完成了验证机部件级的测试，其核心机台架试验也已经开始，应该今年将开展整个核心试验计划。而且AEF3500发动机涵道比将超过10：1 ，压气机总压也高于45：1，是一款不折不扣的大涵道涡扇发动机。AEF3500 还将使用陶瓷基复合材料以及碳纤维复合材料，在降低自身重量的同时增加推重力，技术不比国外任何同类型航发差，未来市场很客观，并且能够撼动发动机领域的现有天平。对于目前这种状况，这让我们的俄罗斯同行很难堪，他们不但会失去一个很大的消费市场，并且又多了一个有力的竞争者。我想他们此时应该在考虑，千万别再失去印度这个大蛋糕了，对此，我们也是爱莫能助了。
话又说回来，一个国家真正的技术，是绝对不会出售给任何一个国家。一个只会买别人产品的国家，它是不会真正的强大。我们只有自己掌握了“如何渔”，才是真正的强大，我们才能生活的更好！