德意志的tiger
很多人以为世界最大飞机是乌克兰的安-225运输机，其实安-225只是世界载重量最大的飞机。如果按照尺寸和翼展来排行，世界最大飞机应该是美国刚刚首飞的“平流层发射”（Stratolaunch），整个飞机的翼展长度超过了一个足球场。
在2019年4月13日，“平流层发射”成功的完成了首飞，这是人类有史以来，成功试飞的翼展最大的飞机。
“平流层发射”在加利福尼亚州的莫哈韦完成试飞
据了解，这架大飞机是由Scaled Composities（缩尺复合体公司）于2011年开始研发的，该项目的一名联合发起人就是我们今天熟知的美国微软公司的创始人保罗•艾伦，艾伦生前最大的愿望就是看到Stratolaunch成功上天，但是艾伦于2018年因非霍奇金氏淋巴瘤并发症去世，并没有见到”平流层发射”上天。
“平流层发射”于2017年12月成功地在跑道上完成了慢速滑行
“平流层发射”采用的是颇具革命性的双机身设计，虽然在”平流层发射”以前已经有双机身这一设计理念，但像”平流层发射”这么大规模的飞机，还尚属首次。”平流层发射”每个机身都长达73米，每个机身下方都设有14台起落架，其中2台起落架在机头下方，另外12台起落架为主起落架，所以算上双机身的话，”平流层发射”一共有28台起落架，可能密密麻麻的轮子和超长的机翼就是别人见到它之后的第一印象了。另外，两个机身都有属于自己的尾翼来控制在飞行途中，整体机身在水平和垂直两个方向上的平衡，这样可以充分避免双机身导致的互相影响的问题。
第二点值得关注的便是”平流层发射”超长的机翼了，”平流层发射”的总翼展长达117米，我们可以了解为相当于一座接近40层的大楼的高度，或者接近一个标准美式足球场的长度，以博尔特的速度从机翼的一头跑到另一头都要花掉10秒多。这么长的机翼就决定了”平流层发射”可以获得更大的升力和更大挂载量的机翼了，据了解”平流层发射”的机翼可以携带230吨的物体，”平流层发射”如果运用于军事的话，将会拥有比AC-130更加恐怖的运载量和对地威胁度。
“平流层发射”在每一个机翼下都安装有3台PW4000大涵道比的涡扇发动机，一共6台发动机可以提供1514.4KN的巨大推力，另外”平流层发射”飞机的设计和建造过程中，运用了很多波音公司的波音747机型的技术，在保证飞行安全的前提上，”平流层发射”尽可能地降低了研发和建造成本，但并没有降低航电系统和起降系统等所要求的先进程度。
但即使6台涡扇发动机属实给力，碍于”平流层发射” 340吨的巨大机身空重（如果”平流层发射”满载的话，最大起飞重量有590吨），所以让”平流层发射”安全而顺利地起飞也是一项艰巨的挑战。
首先，”平流层发射”对跑道的要求十分苛刻，像是完成试飞的跑道就有4千米长，而官方给出的最小起飞跑道的长度也有足足3700米，跑道的质量也有严格要求，另外考虑到”平流层发射”足球场般长的翼展，所以说其实世界上也没多少给”平流层发射”正常起降的跑道。
“平流层发射”公司内部型号定位M351，M351未来也将承担卫星发射任务，所以”平流层发射”也被称为“同温层移动发射系统”就是这个理，相信未来这种大飞机我们中国也能造得出来。
科罗廖夫
翼展最大的双机身飞机是同温层发射、机身最高的飞机是休斯H-4大力神（含起落架和空客A380并列）、长度最长的飞机是空客A380、起飞重量最大的飞机是安东诺夫An-225、世界最大的军用飞机是安东诺夫An-124、最大的客机是空客A380-800、世界上最大的涡轮螺旋桨飞机是An-22。
图、1989年巴黎航展上，背负航天飞机的An-255
从示意我们看到，同温层发射的翼展达到了117米，创造了新的世界纪录。但是它是一款双机身飞机，单机身翼展纪录还是由休斯H-4大力神保持，这款1947年11月2日就首飞的飞机，至今看来仍十分惊人。它原本是美军在二战时期采购的越洋运输机，然而由于工程量极大，难度也极高，直至战争结束才完成原型机的开发，而且仅进行过一次并不成功的水上起飞便放马南山了。这也是“飞机大王”霍华德·休斯倾其一生而制造的飞机，其翼展长度达到了97.5米！来到新世纪伊隆·马斯克和保罗·艾伦接过了休斯的旗帜，他们联手打造的同温层发射创造了新的世界纪录。
图、5宽巨无霸式飞机尺寸图
全球承载量最大的客机桂冠由安东诺夫An-225保持，它的最大起飞重量达到了640吨，原本作为苏联太空计划中背负航天飞机的运输机。An-225的设计理念源于另一个巨无霸An-124，但是设计了对称式垂直尾翼。动力方面更是搭载了6具D-18高涵道比发动机。至今它仍是世界投入运营的最大的飞机。
图、可以容纳近900名乘客的A380
最大型的客机当属A380，它采用最高密度座位安排时，可以容纳893名乘客。即便在三级舱安排下也能容纳555名乘客。客舱实用面积多达478平方米，这比波音747-8大40%。
航空之家
说起大飞机，大家首先就会想起前苏联研制的安-225运输机，尤其是那张背负着暴风雪号航天飞机飞行的英姿更是让人印象深刻。不过，安-225保持了30多年的“最大飞机”纪录已经被打破。由微软联合创始人保罗·艾伦和太空探索技术公司老板埃隆·马斯克，共同建造的翼长117米，由六个引擎齐发的世界最大飞机平流层发射运输机，已级正式亮相。
2011年，保罗·艾伦便提出在几万米高空上，用飞机把火箭送入高度2000公里以下的近地轨道。这种把发射台从地面搬到万米高空进行发射的方式机动灵活，相当于让航空器和航天器组合成为两级的空天飞机。用航空发动机替代火箭一级助推器，让火箭“站在飞机肩膀上”起飞；这样不仅可以大幅降低燃料消耗和发射成本，还能在最佳时机和最佳地点把卫星或宇宙飞船送入最优轨道，避开人口稠密地区，提高安全性。
为此，保罗·艾伦成立了火神航宇公司来实施该项目，委托著名飞机设计师伯特·鲁坦的缩比复合材料公司研制发射载机。相比之前的庞然大物安-225，平流层发射运输机翼展长达117米，是有史以来翼展最长的飞机，飞机的双机身每个长72米，如果让它趴在足球场上，“脑袋”“胳膊”都得伸出场外。净重约为227吨，由12个主起落架和两个前起落架支撑，共有28个轮子，需要3600米长的跑道才能起飞。
那么，这么大的飞机究竟是怎么造出来的？其实该飞机的研制并没有进行太多技术创新，企业家为了降低造价并加快研制进度，节省成本，直接就采用大量成熟的现成技术和材料来实现设计思路，首先，制造商买来两架波音747然后拆掉，这样不费吹灰之力就得到了，单台推力25.4吨的8台普惠PW4056涡扇发动机，铆足了劲往这个高空发射运输机上用6台，还富余俩。而且原本波音747上面的飞控、航电等设备，仍然可以继续使用。
这样一来经过一般魔改，两个机身就共用一副主翼，中央翼段的对接和集成系统能够挂载23吨载荷。每个机身都有自己独立的平尾和垂尾，外侧机翼安装三台翼吊式发动机，驾驶舱位于右机身头部。这架庞然大物需三人驾驶，分别是正副飞行员和飞行工程师。在执行发射任务时，飞机直接从地面飞到10668米的高空，可在双机身中间、机翼中心位置搭载多达3枚火箭，飞到定点位置之后让火箭点火、发射、脱离大气层，将其携带的重达454公斤的小型卫星送入近地轨道。
由于飞机自身相当于火箭第一级，火箭体量实际上已经接近中型火箭，近地轨道运载能力可达6.1吨，相较以前提高了一个数量级。飞机把火箭送到高空任何地点进行发射，可以避免受到地面天气限制，扩大轨道倾角范围，增加发射窗口机会。同时这种方式响应速度快，也非常适合应急发射。平流层发射系统公司打算采用多种不同的运载工具。除卫星外，这个庞然大物还能向近地轨道发射一艘名为“追梦者”的宇宙飞船。“追梦者”可作为迷你航天飞机重复使用，返回大气层后降落在跑道上。
还有飞马座火箭，该火箭具备370公斤的运载能力，按目前的进度安排将在2020年进行首飞，把质量不太大的载荷送入太空，占据一部分商业发射市场。飞马座与普通垂直发射的火箭不同，采用的是水平发射方式。其发射与战斗机发射导弹很相似，都是由飞机带到空中，释放后先自由下落，再点火飞行。
“重型MLV”：这一MLV的加强型号目前处于初期研制阶段，将并排使用3个核心助推器，运载能力可达6000公斤。2022年首飞的3400公斤中型运载器MLV也会在该运输机上使用。 如果相关测试顺利的话，平流层发射运输机有望于2019年进行首次示范性发射。今后一段时期，也主要实施商业发射。未来随着其技术更成熟、运力进一步提升，或许还能发射载人飞船。
迷彩虎军事
答案就是苏联时代研发的安-225型重型运输机（下图），没有之一。
安-225是苏联安东诺夫设计局研制的超级运输机，配置六台涡扇发动机，采用大展弦比的上单翼设计，双垂尾，最大起飞重量达到640吨，最大商载能力达到250吨。
相比之下，目前最大的客机空客A380的最大起飞重量只有560吨，国内常见的波音737客机最大起飞重量在60-80吨之间。
苏联的暴力美学可见一斑。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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老鹰航空
起飞重量最大的是安东诺夫设计局的安225战略运输机。最大起飞重量达到640吨，最大商载能力达到250吨。
翼展最大的是维珍航空同温层发射。行了，我知道这个名字很挫啊，我也很绝望维珍航空这个s同温层发射，它的翼展高达117米可以这么说，这飞机上面能直接跑一百米。
超过了休斯公司的h4，运输机的，97.5米也超过了an225的，88.4米。
只看看外形，也能看出来这个飞机的机体，比较的纠结，它分成了俩。
而且嘛，他这个的自身的运输能力非常非常糟糕。只能这么说可以忽视，毕竟这东西是用来发射火箭的。