电动车为什么非要脚蹬子？

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电动车为什么非要脚蹬子？

我看了看国家出台的相关规定。

国家规定是这样的，电动车指的是电动自行车，限速25公里/小时。既然是自行车，那么脚蹬子就是必需的，而且速度低，马力小。

当然有你喜欢的最重要的一条：电动车上路，不需要驾照！

如果取消了脚蹬子，那么就不是自行车了，而成了电动摩托车，摩托车肯定是要驾照的！

想一想还是有道理的，就在你如何取舍了。

如果你不想口袋里装一本驾照，那么你就必须忍受：那两个没有多少用处的脚蹬子。

因为，考驾照不是每个人都可以过的了的！

烦心的事还不止如此，摩托车必须上牌照！

这么着说吧，只要上路，随时面临交警的检查和违章处罚哟！

当然了，如果你有驾照，就没有了那两个脚蹬子的烦恼，还能享受更快的车速，因为你开的是摩托车！

我这样回答，不知道你是否清楚了！

張宝龍

现在的电动车已经没有脚蹬子了，有脚蹬子的都是老式的啦！我个人认为还是有脚蹬子的好，要是电动车突然没电了，也可以蹬着回家，总比推着走要快一些吧。

我以前就遇到过这种情况，走到半路电动车不走了，一看没电了，还好我的电动车有脚蹬子能骑着走，还好到我家都是下坡路，很快就到家了。

如果没有脚蹬子就尴尬了，上次我儿子回老家，回来的时候快到家门口的时候没电了，是用双脚划着回来的，得亏快到家了，要不然鞋子都得废了！

凡事有利就有弊，电动车有脚蹬子就有有脚蹬子的便利之处；没脚蹬子就有没脚蹬子的轻便之处。总之选择自己喜欢的就好。

1.现在电动车很多，要选择自己喜欢的。

2.骑电动车一定要注意安全。

3.电动车一定要买正规厂家生产的。

4.一定要考个驾照出来，现在查的紧。

御香排骨

准确点说，不是电动车非要脚蹬子，而是电动自行车必须要有脚蹬子。即将实施的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）强制性国家标准（简称新国标）中规定，只有具备脚踏骑行能力的电动车，才是真正的电动自行车，属于非机动车不用上牌，没脚蹬子的超标电动车则属于机动车要上牌。

电动自行车必须要有脚蹬子，新国标的这项规定，简直就是画蛇添足，掩耳盗铃。脚蹬子对电动自行车来说，是很鸡肋的存在，一点都不实用。试想一下，有电的话谁会用脚蹬，没电的话谁又能蹬的动，还不如直接推着省劲呢！

我的农村日常

没骑过电动车的大爷们，捕风捉影，瞎说，电动车没电，真的用脚蹋能骑回家吗？电动不比车行自，轮胎粗，地摩擦力，阻力大，电池，车架。自身重量大，谁能用脚蹋骑车回家，除非你家建在最低处，全是下坡路面，瞎起哄，其实电动车要求脚蹋，都是那些坐小骄车的设想出来，电动车的脚蹋，对骑车者有害无益，大家知道，二轮车在停车时，骑车者必须双脚落地，以保持车的重心，如果有脚蹋的电动车，在启动时，双脚收慢了，就会被脚踏刮伤，我有个同事，因此而受伤做院，其二，在推行时，人和车离近了，脚蹋容易碰脚，其三，进门时容碰门的两边，大家都是骑电动车的，到底脚蹋有什么好处或是害处，大家评评，别让那些坐小汽车的专家们愚弄了，木匠管石匠，用刨子刨石块，谁当道，乱说有理！

用户9283544595333徒

回答这个问题首先要搞清楚“”电动车”和“”电动自行车”是不是一回事。题主显然是把两者混为一谈，也许真的不懂，也许故意胡闹。

首先说“电动车”。最新规定前生产的电动车绝大多数时速可达40-45公里。交规规定轻便摩托车的时速不得超过50公里，所以电动车厂家把电动车时速定在40-45公里是打轻便摩托车的擦边球。换言之，电动车跟轻便摩托车的时速就差5-10公里，却可以不用考驾照，速度却可以很快，所以没几年就风靡全国。图一图二分别是电动车和轻便摩托车的照片，网友看照片能分辨出吗？至于“电动自行车”，就是规定时速不得超过25公里，如图三图四这样的自行车。

从上叙述可知，如果是“电动车”，是无法装脚蹬的，一来体形决定了，又大又笨重，无法踩。而相比之下“电动自行车”由于主体结构是自行车模样，自重规定不能超过55公斤，所以就可以装脚蹬子了。

旺旺海睿

从快速发展回到了原始，城市的快节奏都是电动车带动的，是底层百姓劳辛劳力促进的，现在猛然一个新国际，限制了底层百姓速度，城市的快节奏又回到了原始！没有了快递、没有了美团、没有了跨城市建设的农民建筑工，装饰工，这些人都需要快速续航价廉的电动车，还有好多上班族他们本来不需要早起，可这一变动打断了他们生活，本来城市拥堵，限速25公里变成了慢游车，更加造成城市拥堵，有很多上班人赶不上时间上班都会被公司炒了鱿鱼，就会在自身范围找工，更加多的待业就会出现，会给社会困惑，这些病变就在一年后发生在我们身边，专家们考虑了吗？到底是给社会造福还是造难？

中华血汉子

决定战争胜负的是人，而非武器。同样，交通事故的主要因素是人，而非电动车。人的主观意志若是没有交通法规意识，就是走路也随时随地发生交通事故。所以不能打压电动车，而应从交通参与者本身素质养成习惯抓起。首先要对他们深入细致的进行交通法规免费培训，让他们知道遵守交通法规的好处，违反交通法规的坏处和后果。清楚违反交通法规应受到哪些处罚，乡村路上怎样行驶，公路上怎样行驶，转弯超车避让的注意事项，怎样通过红绿灯，变道。…只要广大交通参与者的交通法规意识增强了，遵守交通法规的素质提高了，驾驶什么样的电动车也就不会发生交通事故了。相反，你不对广大交通参与者进行学习教育，而是一味的强制修订电动车标准。说白了，就是挤压农民，为个别少数垄断者谋利，对交通秩序维护没什么好处。老百姓总要出行，你限制它，他偷偷模模的上路，既要出行又要防交警，心里忐忑不安，不出事故才怪呢？所以对底层老百姓骑电动车出行，不能求全责怪，这样会激起民愤的，得民心者得天下，不耍逆天下之大不道，民心不可违。水可载舟，亦可覆舟。人民群众是创造历史的主人。

三叶草76072

人在用脚蹬的时候、身体会不由自主的左右摇摆，注意力不能集中。没有脚蹬的电动车、可以全身灌注的注意前方，还可有意无意的感觉、左右发生的细微变化，让出行的安全更加稳定。其实真正的交通安全、和什么车关系不大，关键还是在人！不能因为有人酒驾出车祸，就不准任何人买气车吧？不能因为有人拿手机诈骗、就不准所有人用手吧？一个普通人靠平空想、去做一些不确实际的事。只是让周围的少数人、引起反感、和带来不必要的麻烦。可如果出现这么一条，不合实际法规、那可就真的非同小可啦！

真心真意心相依

因为新电动自行车国标的制定原则是限制，而不是安全。老国标是99年制定的，那时电动自行车刚起步，标准就只能是自行车加电池，不适合电动自行车的发展，到后来，市场发展太快，99国标很快就被市场淘汰了，40KG，20KM/H，市场99%的产品无法遵循国标，这个国标就没有意义了，没有了国标，管理没依据，大家就想新订国标，而定立新国标的参与者多为想限制电动自行车的人和群体，他们只想限制这个行业，所以，新国标中所谓安全条款就是为限制行业，比如这个脚蹬就是，而真正涉及安全的制动距离、制动滑移率、安全电压、后视镜、充电安全等，根本没有，相反，条款中充斥着各种危险，比如车把宽度限制导致的转向过快，没有车架强度要求，超速自动熄火等。

独自穿越123

按脚踏是典型的形式主义，是自欺欺人的把戏。城市电动车成千上万，最早的产品大都有脚蹬子（脚踏），但是基本上没见过骑车人用人力蹬脚踏的，而电动车上的脚踏反倒跟着空转，危险性自不必说。这种车很快销量大减，去掉了空转无用的脚踏的车辆，获得了生产许可，名副其实的电动车如雨后春笋般地充斥了整个市场。

造价不高，骑行省力，在汽车停车难、行车难的今天，电动车的优势凸显出来，获得了广大群众的认可！

电动车的优势有巨大的吸引力；快递小哥，外卖小哥，迅速的加入了电动车大军。商家以更快的速度推出了；大马力，高速度的违规生产的专用电动车，满足了特殊行业的需求，也给本已满负荷的城市交通，增加了新的压力。从此闪电般飞奔的专用电动车满大街逆行、闯红灯、与机动车抢道等交通乱象禁而不止！

这么说来，电动车上有没有脚踏，与交通秩序的确没有丝毫的关系。把按不按脚踏作为改善交通管理、车辆分类的决策，实在是毫无意义掩耳盗铃的举措！去掉电池，那是自行车，只有有电池，谁也不会费力的去踩脚踏的！

当下电动车几乎每户一辆甚至2-3辆。如何加强管理，举足轻重！切忌一刀切！

从源头抓起；立法、生产管理、监督检查以及马路上的现场执法；做到有法必依，执法必严，对于一个现代化的城市来说，有很多经验可以参考，治理电动车乱象，应该不是难事！