銀宇天空
說白了純粹的瞎鬧,既然三c 都認證了,我什麼又要出國標?再說了電動車本質都一樣,新國標的出臺無非是車速快的換個車速慢的,車身長的換成車身短的,沒有多大意義,雖然有過渡期,那得造成多大的資源浪費啊,到時間雖然能掀起一段時間的高潮,但是畢竟是假繁榮,沒過多久還是會飽和的。我覺得應該統一的免費實名登記、然後掛牌、買保險,只收成本費。把電動車跟摩托車一樣納入城市交通系統中去,而不是折騰,不去去堵,而是去疏。
天能電池搬磚的
電動車新國標出臺原本是件好事,但新國標不切合實際,給消費者帶來不便。所以部分消費者比較喜歡老標電動車,因為有5年的過渡期,在這5年中能滿足他們的使用需求,如送外賣、快遞哥、進貨、送貨等。由於大家都有這樣的想法,在4月15日前先搶購一輛,上個信息牌照也照樣行駛,再說我國的政策實施往往是開始緊、往後松,舊標電池車現在不買一輛恐怕今後就沒得買,車輛管理不是每個城市都是這樣嚴格的。對於商家,電動車供不應求當然要漲價,這也符合市場規律。
cxz56
搞錯了,新國標的意義不是推動電動車的銷量,是推動汽車的銷售,去汽車庫存,拉動經濟增長。
分眾傳媒邱
看似好事,有生產有銷量,實•則造成多少資源浪費。物力•財力。現在3,4千元對於月收入6千到1萬多的部份打工族,包括外賣``快遞工。不算什麼,再加上不懂技術的維修工,一年左右換一輛,淘汰下來的車輛、變成破爛。同時造成環境汙染。
藝春2
必將迎來新一輪的消費狂潮,帶動現在停滯不前的經濟危機!在體制內,很多事物不是以人的意志為轉移的,只有無條件的服從。
手機用戶73017311439
我家就是老標車!60V騎起來有勁,再騎48V車沒有勁!😄😄😄
章金平2
管理的再嚴都是為難上班人,鄉村路上他們是不去查的,因為哪裡有塵土。
淡然生活159660674
經濟變相,民主權利權在那裡,啞巴吃黃連,無奈的小康家庭,從此建立
用戶411034937451
沒人買,買不起