柒火
有句话叫中国的大众，世界的丰田，这句话是没错的。大众特别能研究中国人的购车心理，什么按铁皮，听关门声的把戏玩的不亦乐乎。。。嗯，毕竟这个车比较高级。
我们来实际看一下国产合资车的碰撞成绩，大众神车那是相当的高级，低速碰撞大众可以说是拿满分了，就像平时叫嚣的那样，你看日系车怎么怎么样，我大众就掉了点漆。可是高速碰撞。。。原形毕露，那点铁皮能在高速碰撞下救你么？车保护驾驶员靠的是框架，不是那一毫米左右的蒙皮，而且车保护驾驶员的同时也要保护行人，车头软一点就可以最大限度的保证行人的生命。但是我不明白大众神车为什么要把后防撞梁简配掉。。。
battleZfield
车子够不够耐用得在相对的角度去看，大众再不耐用跑个2、30万公里也没事，如今的家用车谁能开到这个里程？一般不到十几万的里程就换车了，所以绝对条件下的耐用有什么意义？即便车子能跑一亿公里、可以使用一万年，哪个车主能活那么久？而换句话说大众怎么就不如丰田耐用了？在过去高呼修不好的大众时代，大众的出租车哪个不是高里程、哪个不是跑到了接近百万甚至超过百万？而如今造车的技术水平提高了，大众难道就不如丰田耐用了？如今的车子理论寿命远高于实际使用寿命，耐用度毫无意义！
很多朋友的思维角度不对，认为某某车不耐用就不能买？可实际上如今的车子无论自主、合资、进口跑个三十万公里都不费劲，三十万公里不够您用的？即便丰田厉害、耐用，它可以使用到40万公里，而大众使用到30万公里（假设），可您的实际里程只有不到20万公里，所以这样的耐用度差异对您有什么影响？您可以上二手车市场去看看15万公里以上的车都不好找，更不用说一手车了！所以考验车子是否耐用要看实际用车里程，而不是绝对里程；还是那句话，丰田再耐用即便能开五百万公里的里程不出问题又有什么用？绝大多数车主还是在20万公里以内换车了，所以耐用不耐用太无实际意义，现在车子的理论寿命远远高于实际使用寿命，所以不必考虑耐用问题了！
至于国内消费者更乐于选择大众主要原因就是同等价格的车型，大众配置更高；而同样配置的车型大众价格更便宜；这主要与大众进入咱们国内市场早，及时发掘、培养了一大批本地零件供应商，零件国产化程度高，自然就更容易降低成本（但零件本土化程度过高，也导致了大众车容易出现小毛病，没办法本地零件供应商水平还是不够）！其次就是大众很早就提出了平台化、模块化，而其主要产品系列都是前置、前驱车，便于平台化生产，因为前驱车只要造好车头就可以拉长了，而不必考虑传动轴之类的影响；平台化生产可以降低生产、制造成本、便于新产品的开发，看看大众A级车有多少款，而丰田的A级车才有几款？产品线更丰富就等于给了不同口味的消费人群更多的选择机会！再其次就是大众很早就使用了涡轮加双离合的动力总成，使得车子的性能极大程度的提高，而丰田在民用车领域则表现的很保守（不要说日系车多早、多早就开始使用了涡轮增压，但丰田毕竟没有很早的用到民用车之上，所以就等于没用涡轮），涡轮增压的加入使得民用车的性能整整提高了一个档次，谁都不傻，踩完大众2T之后，谁还会对丰田的2.5L有兴趣（这话不好听，但是实话）？
耐不耐用对车子很重要，但消费者买车并不是为了耐用，想要耐用可以骑自行车嘛（其实自行车也不耐用），更何况当今的车子的理论寿命都远远高于实际使用寿命，因为现如今车子的实际使用寿命太低，被各种排放规则、检车规则所限制，所以能开到20万公里的车都很少见，一般跑个15万公里也就该换车了，15万公里足够代步用途跑上八年，都八年了、别提它了，换车吧；考虑寿命长短、耐不耐用根本没意义，要从宏观的角度去思考问题，大众再不耐用，难道不够您用的？况且实际上大众也很耐用！
非专业车评
中国的大众，世界的丰田，这就是捧臭脚的说法！这句话不是世界公认的，也不是所有国人公认的，只是日系粉丝和日系车的爱好者捧出来的！
德系、美系、日系在当今国内市场上可以说是三足鼎立之势，都有众多的消费者和爱好者，都有自己的特点和优势，也都有自己的不足之处，用肯定之肯定的说法去否定否定之否定的做法真是不可取！
好像德国车只有在中国有市场，事实并非如此！难道这个世界上只有丰田车统治并垄断了世界汽车市场？事实也并非如此！
有人把日系车给神话了，把日系车推崇成世界汽车市场的传奇，这个世界上只要一提起汽车，日系车就是世界汽车的代表。这种夸大其词的宣传，这种舆论神话的推崇，丝毫也没有影响德系车、美系车在世界和国内汽车市场的地位！
说真的，现在的汽车质量都过关，已经满足了不同消费者的群体选择需求！关键问题，钱是决定一切的，有多少钱办多少事，汽车市场的多样性，留给了人们更多的选择空间！
适合自己的就是最好的！至于是德系日系还是美系，都没太大关系！唯一最大的关系就是心系安全，安全驾驶才是最好的选择！
冷眼观天下941
简单的思考了一下，感觉有以下的原因：
1、爱国因素
众所周知的原因，日本军国主义对中国造成了很大的伤害，最关键的是日本还不承认，因此，国人对日本的并没有什么好的印象，那么，作为日本车来说也是重要的打压对象。相对来说，德国对中国并没有直接的侵占，当然八国联军的时候，德国也参与了，也不是什么好鸟。
2、大众车的标志和前脸设计
大众的前脸符合中国人的审美，这个就不解释，见仁见智的事，很多人说大众只设计了一款车，这些年大众的前脸尽管进行了不断的演变，实际上并没有太大的改变，基本上就是围绕着，进气口的几道杠设计。
3、中国人的从众心理
什么贵买什么，买的人多就买什么，消费者的从众心理，那么多人买大众，车能不好吗？于是就像滚雪球一样，越滚越大，越大越滚。客观来说，从前一段中保研的碰撞测试结果来看，大众车在中国的减配还是比较大的。
4、一些地区的大众出租车的营销
有数据显示出租车在我国会起到非常好的广告效应，出租车选择大众的，这个城市购买大众车的人就会多，选择丰田的，这个城市选择丰田车的就会多，比如我国广东省日系车的销量就要多一些，在我国的一些地区，大众的桑塔纳，捷达等一些出租车成了大众车的活广告。
5、日系车车身钣金设计不厚实
日系车车漆薄，钣金薄， 关门声不好听、碰撞损失大，这是客观事实，这就给人一种不结实的感觉，喜欢用手指敲一敲钣金，听听声音是否沉闷，这些都会影响日系车的销售，客观说这些的确是日系车的缺欠，这些都会影响到大家对日系车的购买欲望，当然，实际上汽车的安全性和钣金没有一毛钱关系。
众口说车
其实对于这事情我们要理性看待，现在网上很多人一看到大众就说大众不好，但是大众的销量还是遥遥领先，大众充分研究中国消费者的消费者的购车理念，从理念上，其实大众对于我们国家人民群众的汽车知识理念普及也算发挥了重要作用，对于汽车知识，我们普通消费者现在熟知的汽车平台化，比如我们知道的MQB平台这样的汽车行业术语及类型，各型车对于平台的通用，再比如涡轮增压发动机和双离合变速箱。这些汽车行业的专业知识差不多都是通过大众在中国的宣传普及普通消费者而得知。
再者对于质量而言，早期大众进入中国通过捷达桑塔纳优秀的质量一举奠定了中国汽车市场的神话，优秀的口碑影响了好几代人，提起大众就代表着皮实抗造，虽然在前几年的大众早期涡轮增压发动机和双离合变速箱出现了不小的问题，烧机油和变速箱的顿挫等，也没有过多的影响到大众的销量，可见大众在中国人民心中的分量，现在的大众涡轮增压发动机已经变得越来越好，动力和节油性以及可靠性都做的非常不错，湿式双离合变速箱的换挡顺滑降档快，给人的体验也做的非常好，优秀的动力总成匹配加上大众一贯扎实韧劲的底盘，给人以优秀的行驶质感。
其实对于大众的简配遭到了人们的诟病，确实大众的简配挺厉害，从这点上也让消费者在一些车型选择中把大众从名单中移除，选向自主品牌或者其他合资品牌，但是说实话，勿喷，桑塔纳或者捷达的行驶质感确实不错，动力总成得成熟可靠性以及经济性都非常不错，手动挡的质感在这些级别中也算是佼佼者吧，换挡顺滑行程适中，手感非常不错，但是确实配置太低了，在这方面确实不如其他品牌，但是有些大众品牌的加持以及不错质量也让不少消费者选择大众。
因此，虽然丰田在整车质量上可能比大众耐用，小毛病少，但是大众先入为主，迅速普及中国市场，敢于在中国市场投放新技术，品牌价值在中国也比较强，以及中庸大气的设计风格，审美上比较符合中国人的审美观，在两者普通车型中行车质感中跑高速大众也确实稳，给驾驶者不错的信心。大众也存在着不少问题，但是大众总能抓住中国消费者的心思，以及不错的综合性能共同筑造了大众在中国市场的地位。
个人见解，如有不对还请见谅。
闲余时光
这个结论本身就不符合逻辑，也不符合实际情况，可以说是典型的胡说八道。如果国人买车都买了大众，那广汽丰田和一汽丰田早就倒闭了，还能活到现在?汉兰达还能加价卖好多年?一部分人之所以买大众，主要原因还是大众早些年在中国留下的皮实耐用的口碑，特别是老桑塔纳和老捷达，为大众积累了相当不错的口碑。但时至今日，大众旗下的车型虽然多得数不胜数，但质量相比以前，已不可同日而语，而且减配相当严重，实际上，大众在中国市场一直在透支自己的品牌。丰田作为世界级车企，一直比较重视欧美和日本市场，进入中国市场比大众迟，又加上中日关系等原因，在中国的销量当然没有大众好，但这并不代表丰田不如大众，像南方广东等地，人们更认可日系车，而对大众无感，所以国人买车，有喜欢大众的，也有喜欢丰田的，并不是最后都买了大众，所以这种说法也就属于无稽之谈，更没有什么可信度！！！
雪鹘
一个是大众车进入中国比较早，最初又基本上是政府采购专用车，这种早期的形象定位对老百姓买车多少有影响，很有代入感，感觉有面子，尤其是在老一伐的人心中，感觉大众是不错的车，是好车。其次，汽车作为交通工具，纯消费品，就算是丰田要比大众皮实耐用毛病少，可很多人觉得一辆车还打算开几年啊，顶天儿了八九年也就该换了，再稳定再皮实不也得换吗，现在的车已经不是当年的奢侈品了，更新换代还是比较快的。再有不得不服大众研究中国人买车心理的能力，各种价位，从Polo开始，到Polo底盘的“捷达”，桑塔纳，朗逸、朗逸plus、美版捷达的速腾、原版帕萨特的迈腾等等等等，是应有尽有，涵盖了各种需求。我个人感觉与丰田同价位的大众车空间和内饰也要好很多，让人容易接受。
至于说大众稳定性和后续小毛病什么的可能被上面的几点给忽略了。
走马观花侠客
原来我也比较迷信大众，开了许多年，从方灯宝来、迈腾到奥迪S3。后来换了凯美瑞。咦！那感觉，真是妙不可言！开了半年，偏头痛痊愈了，痔疮也消失了，饭量也增加了。听别人介绍：开不坏的丰田，从此，我就过上了幸福的生活
黔北闲翁
我们家两辆迈腾，一辆B7，4年，正常保养，现在7万多公里，什么毛病也没有。刚刚又提了一辆B8。不要相信水军，自己亲身体验才知道。
整天幻想的人
谁说大众不如丰田耐用？这完全是黑的，以前公司的朗逸，帕萨特领驭，途安，每一台都跑了五六十万公里还在服役，你能说大众不耐用？朋友的赛拉图也跑了五十多万公里了，五菱面包车跑几十万公里的也不在少数。所以说，什么车只要你按时保养，跑个几十万公里都是没有问题的。但是这事如果放在丰田身上就有一大堆开始吹了，什么开不坏的丰田。丰田车故障率相对低点，但绝对没有到开不坏的地步，同样的里程同样的年限别的车一样能做到。
丰田不会出问题吗？不见得吧。