雨后冬季
先给你算下一公里多少钱。在充电桩充电，服务费加电费，平均下，按照1.6一度来算，电耗按照10来算，也就是100公里10度电，一公里0.1度电，一公里0.16元。如果是家里电充电，这里不考虑阶梯电费了，就按照6毛算吧，也就是0.06元一公里。可见，如果是家里电充，那确实是一公里几分钱。
上边算的是理论情况下，如果再贴近点实际，冬天开暖风，夏天开空调，那电耗可不就是10了，开暖风，电耗至少要18个以上了，开空调，按15个算，充电桩充电，一公里将近0.3元。如果是家里电，0.1左右，如果考虑到阶梯电价，那就更多了。这都是按保守算的。另外有的充电桩充电还收停车费呢。
再来说下靠谱不，不说安全方面。
先说续航，开暖气空调，续航大打折扣，有的甚至减半，城里跑跑还行，跑远点，到哪充电就该头大了。另外一个事关续航的就是电池损耗的问题，损耗是必然，不像油车，加满油就满血复活，充满电可不定真满电，用过手机的都知道，电池这个是有寿命的。
再说下充电，电车这个续航，与油车是不同的，油车油表灯亮了，足够你找个加油站加油。而电车，当电用完就基本趴窝了，甚至有的快用完时就趴窝了，附近有没有充电桩，那就不好说了。
最后说下价格，你懂的，同样的价格，油车可以买个更好的，而且电车二手难卖，保值率也低，因价格虚高，付出的保费也高，当电池损耗严重，换电池不？如果换，那价格更高。
作为一个锂电池车用户，我想说，锂电池车这个东西，现阶段不建议买，过几年看看再说吧！能买油车，别买电车，不差钱？那你随便。
专业泼开水
看答案多数人说不靠谱，尤其汽车领域创作者居多，还没有新能源车主来回答。我作为新能源车主，说说我的看法。首先要明确我们国家新能源车包括纯电车，插电混动车（含增程式）和燃料电池车。市面上见得最多的是纯电车和插电混动车。我的车是比亚迪秦，属于插电混动车。14年6月入手，到今年4月28日将近五年，总行驶里程113141公里（看图）。说不靠谱答案的人多数原因是续航里程短，这对于插混车来说，不是问题。插混车可以纯电行驶，还可以混动模式用油驱动，油车能去的地方他就能去，看图这是去新疆哈密和青藏高原可可西里无人区。充电难问题对某些人确实是不方便，不过插混车可以用普通插座充电，不需要专门的充电桩。我就是在车库里充电，晚上回去插座一插，第二天满血复活。关于电池衰减问题，第一年衰减较多，以后电池衰减越来越小。比亚迪电芯终身免费换，所以不用担心，感觉里程短就去4S店测量，符合条件免费换电池。秦现在已经发展到新一代插混技术，秦Pro动力强劲，零百加速5.9秒，综合油耗1升，纯电可以走80公里，最高车速185，B工况油耗4.3升。就目前同价位的车包括油车没有比他性价比高的。前天测试了一下纯电行驶百公里用14.6度电，家里电价5角，一公里只需7分钱。如果光上下班一年大约跑一万公里，电费700元足矣。秦还免车船税360元。这样算下来合适多了。所以说新能源车合适不合适自己选择。
秋生144815808
首先新能源车应该分为两种：一种是纯电动车，另外一种是混动汽车。就我个人而言，我只会选择后者，混动汽车将是未来汽车行业的主流，而前者的新能源完全是为了国家能源补贴的产物，所以燃油车在未来退出历史舞台应该还很遥远。
众所周知，纯电动车的电池基本上都是三元锂电池，比如特斯拉、北汽新能源等等，而只要三元锂电池它肯定会有衰减性，一般的寿命周期在六年左右，而电动自行车的铅酸电池的使用寿命一般在二年左右就需要更换，那么显而易见，纯电动汽车电池的更换的未来费用将是巨大的。再来说说使用情况，纯电动车如果在高速上没有电了怎么办，这是个很可怕的情况，而且由于中国地域性，电池的续航能力也是有差别的，比如东北零下几十度，一辆纯电动车你认为靠谱嘛?再比如你出远门，开纯电动出去也是很不方便和比较危险的，所以哪怕只收一厘钱，这个车子在目前还是少碰的为妙。
wqking灯塔
首先说明，问题的靠谱指的是什么？使用成本？质量的稳定性还是保值率还是出行半径。咱们逐一看。
1，使用成本。以保定市路上最多的欧拉举例。多次使用欧拉约车，每次都和司机聊天，对续航里程来说夏天300到350公里。冬季200到250公里吧。电池47度电。保定特来电和国家电网的桩价格在1.3到1.5不等。续航按平均偏少算250公里。充电费用在61到71之间，由于电池有加热系统，实际用电可能比理论高。按70算。费用平均每公里0.28元。同级别燃油车使用成本以现在油价算大约0.45到0.55元。每公里节省大约0.25元。每一万公里节省2500元。出租一般一年能跑4万，就是一年省1万元。
2，质量，由于减少了大量的机械部件。质量还是有保障的。电池寿命厂家都说满充放电2000次。按平均250公里。就是50万公里。给厂家的挤挤水，估计30万没有问题。跑完30万总共节省7.5万元。
3，保值率，就目前看电动车保值率堪忧，3年折损50%.之前出的续航100到200左右的折损更高。
4，使用半径。目前高速和各城区都有大量的充电桩，只要别往偏远地区跑基本没有问题了。
综合上述的各种原因还是不建议私人购买电动车。因为私家车平均年里程一般在1万公里左右。省不了多少钱。当然自己有充电条件和为了限号的除外。另外就是保值率。购买之前一定考虑下省下的燃油成本和贬值的对比。
我乃侠盗
不靠谱，一、电池技术未能解决，二、充电问题，三、续航问题，四、安全问题，五、电池容量衰减问题，上述问题决定使用成本较高，比如更换电池的费用较高，比如废旧电池处理成本较高，比如废旧电池的对环境污染的成本较高，比如电动汽车的使用寿命等等，所以表面上使用一公里才几分钱，但实际上远远不止这些！所以不靠谱……
徐昌有屏端创始人
绝对的不靠谱，我给大家科普一下，电瓶车不叫新能源车，核动力，氢燃料，加水车，等这才叫新能源，电瓶车叫新能源的话那两轮三轮电瓶车家家都有新能源了，有些城市还不给两轮三轮“新能源车”上路呢，政府又有什么解释？电瓶车的费用细细算一下比加油的还浪费，换电池好的十几万几十万，便宜的也要好几万，平时充电电费也挺贵的，充电系统全国没有几个，充电特别慢，买过电瓶车的都后悔
小飞飞特别影视
往前看三十年，总结下经验，你就知道了
王郎9
电动自行车以后改名新能源二轮车
游客35020519
想让所谓的新能源车取代燃油车就目前的技术、认可、市场以及行业或者国家政策方面而言！都将是在较长的时间内无法实现的！石油牵扯的面太多太多。如不将这块的蛋糕妥当的处理好。汽车市场还将是燃油车为主！
猴子请来的逗逼40078399
一点也不靠谱