逆风飞翔22476268
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
MQB以及TNGA都是目前比较主流的汽车模块化生产平台，其中MQB的话，作为大众现在极力推行的一个平台，在国内的生产车型来看，也是已经逐渐覆盖，很多我们比较熟悉的车型，都已经换装了该平台进行生产，比如说新款的帕萨特，朗逸以及宝来。而TNGA平台，作为又一个知名度比较高的平台代表，则是由丰田公司进行推出，在国内的车型来看，新款凯美瑞，奕泽以及CHR都是由此生产而来。那么通过前边提及到的这些来看，好像模块化平台的生产已经成为大的发展趋势，那么在这个现象的背后，又会对于汽车市场造成什么样的影响呢？下边我就来给大家说一下它的优点以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说这样做的优势。第一点对于车企来讲能够降低成本，侧面也减轻了消费者的购车压力。模块化平台的应用，会使车企的制造效率更高，零件的通用率提升，并且在基础的底盘动力设计方面，会大大提供技术便捷性，所以说模块化平台的使用，对于车企以及消费者来讲，都是看的见的实惠。第二点提升了车型后期的配件便捷性。现在世面上销售的车型种类繁多，在后期如果出现问题，找相应的配件也是一个麻烦事，但是模块化平台生产出来的车型，就可以大大降低这个不便捷程度，因为同平台车型它们的配件很多都是完全一致的。第三点大规模的长时间生产，对于技术稳定性而言也有一定的帮助。换句通俗易懂的话来说，那就是经常干一个种类的工作，肯定是熟能生巧，反之，让你每天面对不同的工作，肯定会多少受到影响。
因此总结来看，模块化平台生产有利有弊，总的来说，肯定是未来大的汽车技术发展趋势。但是不管怎么样，我觉得只要消费者用着好，用的住才是硬道理，不然弄花里胡哨的东西，注定是没有市场的。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！