用户68996591
买新车，低、中、高配如何去选择在于您的预算，预算充足、选择高配（顶配）一定是最佳的选择，如果预算并不是那么充足，那么选择自己所需、自己能用上的配置即可，重点就在于这个预算，买车之前谁不想买顶配？而最终选择了低配、亦或者是中配，说这是理性消费没毛病、但更多是预算不足所导致的结果！
对于任何一款走量车型而言，低配、高配的销量都不大，销量最大的往往就是中间配置，因为低配过于寒酸、很多实用的配置都没有；高配又太贵，功能倒是齐全、但强行消费会使得后期用车压力变大，甚至会影响生活质量，所以权衡利弊之后，成交量最大的往往就是这些中间配置的车型，实用、常用的配置功能它都拥有，而价格又比较合理，所以最理性的选择应该是中配，当然这也因人而异、还是那句话预算充足直接顶配、最好，预算足永远都是硬道理，理性已经失去意义！
可后期加装的配置，需要考虑施工难度
很多朋友在购车时，会理所当然的觉得买车选低配、丐版最合适，因为他们认为配置都是可以后期加装的，这种思维本身没有问题，但一定要考虑施工成本、可行性，的确很多配置都可以后期进行加装，但有些配置加装难度非常大、性能低、加装成本高（比如后期加装ESP价格不低、性能却很差），这样的配置不如在购车时、直接买到手，这样是最省钱的、有些配置后期改装并不划算！
如上图所示，这部分配置很重要、也是非常实用的，而且后期的改装难度、施工成本都非常大，比如ESP、后期自己买件加装完全就是个笑话，除了原厂工程师谁也调校不明白它；气囊等配置也是一样，成本不低、自己单独订一套的价格比主机厂集中采购贵的多，所以上述这些配置不要幻想自己后期添加，即便添加上了、性能也会很差，重点是成本高、肯定高于原装配置！
如上图所示，这部分配置后期加装还可以，比如胎压监测、大屏幕、探头、倒车雷达等，这些配置加装成本低，汽配城拿件、之后随便找个还说得过去的汽修厂施工即可，改装难度很低、配件价格也便宜，最不值钱的就是这些数码件；重点在于，这些配置后期加装，可以极大的还原到原厂的水平，而上一段中的ESP及定速巡航之类的无论怎么做，都没办法和原厂配置相提并论，所以该如何取舍、您要做到心中有数！
还是那句话，预算充足、不差钱，那就选择顶配，顶配看着贵、但实际的性价比最高；想把丐版加装成顶配？那么顶配的价格是肯定挡不住的，这个道理简单吧？如果预算不足，那么我们可以选择中配，也就是鄙人上文所提到的选择那些实用、常用、后期加装难度大的配置即可，这些配置如果没有，您车子用起来会很不爽，而且即便后期加装、性能也根本无法与原厂相比较；鄙人从来都不建议买低配（亦或者是丐版），因为您会越来越后悔，所以只要能上中配、就没必要买低配！
非专业车评
买新车时应该选择低配、中配还是高配车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。
低配是不是总是最有性价比
很多人总是愿意去在自己的预算范围内买一台级别最高的车型，相应的也就只能买到那个车型的最低配车型，而这种方式总是被很多人看成一种最有性价比的行为，毕竟车上的一些舒适性配置以及一些科技型配置总是可以后期加装的嘛，我现在有多少钱就先把“壳”买回来，至于其他配置后面再加装就可以了。
那这种思路对不对呢？对也不对，对是因为确实有相当一部分配置可以后期加装，但是这种思路也不总是正确。例如一台迈腾，其入门车型采用的动力总成是1.4T+7DSG，而其高配车型则是2.0T+7DSG，两者之间的动力表现差别非常大，尤其是1.4T和2.0T高功率版车型之间的差距，可以说在某些情况下甚至是两台完全不同的车型之间的差距，这种差距是后期无论如何弥补不回来的，因此在买车的时候无论如何要选择一个自己满意的动力总成。
此外，还有部分车型在悬挂形式上也有区别，有些车型在低配车型上采用的是扭力梁式非独立后悬挂，只有在高配车型或者顶配车型上才有独立后悬挂，这两种悬挂在实际行驶当中差别还是比较大的，因此消费者在买这些车型的时候也要考虑到这一点。
最后，也有一部分配置后期加装是要不得的，例如大灯这个配置，尽管如今LED大灯的安全性相比从前的氙气灯已经高了很多，但是如果你的车买回去自己改大灯，一旦出了问题的话后面会很麻烦。所以选择低配车型并不是在任何时候都是对的。
中配和高配到底该怎么选择
那么在中配车型和高配车型当中应该如何选择呢？其实通常来说，中配车型都是一台车最有性价比的配置，也是最走量的配置，但是这里面也有一些特殊情况。
例如除了日系车型之外很多车型都只有高配车型才有车道保持以及自适应巡航等功能，而这些功能对于日常驾驶来说是非常实用的，因此如果在中配车型没有相关配置而高配车型却有相关配置的时候，我个人还是非常建议你加钱选择高配车型的，因为这些多出来的科技型配置后期加装不光费事，价格甚至也要比原装更贵。
因此其实我个人更推荐你选择一台车的高配车型而非低配车型，毕竟对于绝大多数车型来说，只有高配车型才拥有它的精髓。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
买车烦啊，买过车的都知道买车有多烦。确定好了品牌就要确定车系，确定好了车系还要看车型，怎么车型那么多啊，什么低配、中配还有高配的真是老虎老鼠傻傻分不清楚，究竟选哪个最好呢？
喵叔觉得啊，买车没那么复杂，选中配高配还是低配还是看自己的习惯来看。
如果你是省钱派，那么就妥妥的低配吧，反正四个轱辘几个沙发，能开着走就行，至于什么座椅加热啊、胎压监测啊之类的都是资产阶级小情调，无所谓了，反正省钱为第一目的。不过话说回来，要想省钱，不买车最省钱不是？
如果是实用派，那就选中配吧，动力不错，操控也不错，而且大多都是自动挡，自己开、老婆开都可以，而且什么后排出风口、胎压监测之类的实用配置该有都有，一家人开着这车出去也是其乐融融，相当实惠，难道你们没发现中配车卖的最好吗？就是因为满足大家伙的需要啊。
如果是享受派，那就买高配，不是说这类是只买贵的不买对的，买高配省心不少，一般来说只要装个行车记录仪就好了（现在不少车还送行车记录仪），其他的都没有什么必要，后续开省了。而且现在很多高配车各类安全设备也很全，相对来说确实买个放心。
现在有人说啊，买车是给自己买，不要为了面子买，所以低配合适，喵叔也就奇怪了，路上看车谁能马上看出中高低配出来？而且自己用的舒服就好你管我买什么配置什么车？还是那句话如人饮水冷暖自知，无论低配、中配还是高配，它们的优缺点只有车主自己知道不是？最后说一句，不管是买什么配置，最终决定的还是你自己的钱包，不要过分消费哦。
车界慢慢弹
这个答案太广泛了。资金上没压力，肯定是高配优先选择。但经济不允许，又没有特别的要求，我一般会建议客户买低配。因为很多高配车里的一些配置，死贵还不实用。乞丐版我都会送给客户。像我上个月交车的客户，低配乞丐宝来改款，中控液晶，倒车影像，记录仪，多功能方向盘，中央扶手都送了。还不是一样秒变高配。省了一万多。
沉迷卖车20载
买车是一件很纠结的事情，确定好了车系不少人会在车型中纠结，车型从大类上我们分为三种，低配，中配和高配，那么买一辆新车从性价比的角度来说应该买那种配置呢？
所谓性价比就是花更少的钱买到更好的东西，我们就来看看低配、中配和高配那种性价比最高。
首先是低配，价格是便宜的，但是配置一般，一般来说低配车动力都比较低，而且变速箱方面一般都是手动，虽然有人说手动开起来爽，但是作为目前城市家庭用车来说还是自动挡更方便一点尤其是夫妻两人都开车的情况下，女车主还是选一个自动挡吧。
而且低配车很多配置都没有装配，比如胎压监测啊之类的很实用的配置，所以低配车一般来说性价比表较低。如果说销售强推你低配车，那很有可能是库存压力比较大了。
其次是中配，中配车一般动力方面已经和高配差不多了，差的就是一些配置，不过很多都是无用的配置，比如什么大灯清洗之类的，这种配置可有可无，而中配主打的就是两个字——实用。因此配置方面都是实用为主，大家可以去看看一般来说中配车卖的都比较好，就是因为性价比高。
最后看看高配，高配车配置全、功能强，但是价格也高，而且前面说过很多配置并不实用，如果是那种渴望目前所谓的一步到位的购买高配是不错，不过话说过来所谓一步到位这句话是有的，但现实中很难出现，相对来说性价比也不高。
因此，单从性价比来看，中配车性价比最高，低配和高配并不是很高，由此可见如果只是为了代步而且考虑家庭使用的话，中配车才是最好的选择。
汽车观察家
其实如果你去各种搜索平台搜一下，或者去各种汽车类自媒体里面翻翻看看，很多人就教你，买车一定要买低配（或者高配），并且他能讲出来一大堆道理。
选车，我一直坚持的原则：
“适合自己的就是最好的，够用就行。”至于选什么配置，当然是根据自己的需求啊，看看自己的预算是多少，看看高配的配置哪些是自己能够用得着的，哪些是压根儿用不到的。
至于具体怎么选，我自己分为了两大类：
第一类：不同的配置，动力存在差异
举个简单的例子，拿凯美瑞举例吧，指导价17.98-27.98，低配和高配之间差了10万，如果这时候跑出来一个人，跟你说，买车一定要买低配，或者一定要买高配，那你直接抽他就行了，差了10万，你让我怎么选？
凯美瑞一共提供了2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L发动机还有个油电混动版本，这就相当于分成了三个不同的版本，那你是选择动力稍微弱一点儿的2.0L还是选择稍微强一点儿的2.5L，还是选择油耗稍微低一点儿的油电混动？
你得先把这个搞清楚，如果买车天天跑高速跑长途，那就用不到混动了，直接选燃油车就行了，那就是相当于选择了“低配”和“中配”。
第二类：三大件（发动机、变速箱、底盘）相同，只是配置不同
OK，经过第一大类的分类，你基本能够知道自己想要什么动力配置了，比如说，如果是我，我可能会选择2.5L的燃油版：价格比混动版低，动力也还不错。
这时候，你再去看看，哎呀，还有三个配置，分别是：
指导价21.98万元的2.5G豪华版；
指导价25.98万元的2.5Q旗舰版；
相当于又分为了低配、中配、高配三个版本，三大件来看，都是2.5L发动机，都是8AT变速箱，都是前麦弗逊/后多连杆独悬，而且低配和高配差价4万元，差距还是挺大的，所以这时候怎么选？
当然是看具体配置，看看哪个配置是你最需要的，比如，你是个新手，买车必须要360全景影像，那这三款车，只有指导价25.98万元的高配符合你。
再比如，你像我一样，什么花里胡哨的配置，我都不需要，有个蓝牙能听听歌，有个定速巡航能跑跑高速就够了，那我肯定直接选择指导价21.98万元的低配啊！因为它完全能满足我的需求，我要那些方向盘记忆、方向盘电动调节、电动座椅记忆乱七八糟的干嘛啊，家里就我一个人开车，平时也用不着怎么调整，拿给我这一堆这个记忆、那个记忆，不完全浪费了嘛？
总结
所以，买新车，别信那些人告诉你的：
买车一定要买低配（高配）
新手误区，选车一定要这么选
......
我只告诉你一句：适合自己的就是最好的！
涡轮滚滚
办多大事，花多少钱。买车也是一样，条件允许尽量买中配。因为有很多低配车型被动安全做的不如中配车型，例如气囊数量，车身稳定控制系统(esp)。只有部分车型全系标配ESP。在不看配置的情况下，只看安全配置也要选中配。
也许有朋友说了，没有绝对安全的汽车。只有遵纪守法的驾驶员。但是ESP等功能在某些紧急时刻可以救命，也许一辈子用不到一次，也许车速过高导致esp失效，但是~有，总比没有好。这东西后期加装是不可能的。气囊数量也是一样的道理，多多益善。
其次就是舒适性了！如果标配esp等功能，而自己能接受较低的配置，较少的功能，那么就完全可以省下几千元或者上万元。通常低配车型不具备天窗，没有自动空调。甚至钥匙都是机械的，一键启动系统是不可能有的，音响系统也就是一个收音机而已，辅助倒车、导航什么的就不要想了，不该有的都没有。只是能满足对车辆的基本需求。甚至某些低配车型，动力都是阉割的，为了区分配置，厂家什么事都能做出来。例如以前的大众捷达，其中低配车型(伙伴)车门上的那套老旧的模板用了二十年之久，生产成本会比新式门板少多少钱？
中配车型就具备了很多功能！尤其是内饰，外观给别人看，内饰是自己看的。内饰漂亮，功能齐全，舒适性会有一定程度的提升。对于只有几千块差价的车型，建议买中配。可能买的时候有点心疼，但是日后用起来不会后悔。毕竟很多东西是后期不能加装的。对于几万块的差价，买这种车基本就不差钱了，买低配车型的人不多。
水墨丹青一世情
在我们买新车的时候，配置是我们最纠结的一个问题，一个配置一个价格，当然配置的不同动力也是不同的，而且很多地方的差距很大，所以大家选配置要这样选择。
据统计现在买新车的用户大多选择中配，为什么要选择中配呢？其实中配的配置不仅实用而且还不浪费钱，很多高配车配置是高但是很多功能到汽车报废可能都用不到，一个配置一个价格，多加的这些配置只能说特别浪费物力、财力。
有些品牌配置一样但是动力不一样，选车要选择自己喜欢的配置，首先买车不要买低配，因为很多功能都没有，如果后期添加不仅质量没保障，而且价格也昂贵，这样会更亏。如果选高配，功能多但是汽车的耗电量也大，基本添加的这些功能都是电动化的，实用功能跟低配差不多，但是价格至少相差2万左右，这就是选中配的原因。
首先我们买车要考虑到这款车的安全性和动力性能如何，安全看的就是气囊，气囊越多安全性越高，还有汽车稳定系统必须要有，最后就是动力方面了，一般中配的动力跟高配差不多，如果这样得情况下，一定要选择中配。
阿刚说车
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
根据车型的不同，其低配、中配、高配的配置、内饰，甚至是动力都会有所不同，因此每一款车型还是要根据具体情况来进行具体分析。
一般来说，每款车型的低配都是不太值得推荐的车型，首先像很多紧凑型轿车或SUV的低配都搭载了手动变速箱，对日常驾驶而言相对没那么方便，加上一些减配现象的存在以及动力方面的差距都成为了低配车型不被推荐的理由。值得一提的是，4S店一般不会有低配车型的现车以及试驾车，消费者并不能全面了解到车型各方面表现，低配车型更大的作用是拉低产品的售价。
而在中配和高配车型中，如果没有动力方面的差异，我们应该将更多的关注点留在车型的配置分布上，除了试驾感受车辆的动态表现外，还要对一些车辆功能进行简单体验，例如车辆的驾驶辅助系统，虽然像车道偏离预警和车道保持等功能听起来很高大上，但实际用车时有可能会因为系统相对灵敏而频繁干预驾驶员操作，影响驾乘感受。
像一些实用性不强的配置，长期不使用也会导致其功能失灵，使得车辆频频出现小毛病。买车最好还是结合自身用车需求和试驾体验后再进行选择。
玩车教授
我觉得这个问题肯定不是土豪该考虑的，那么对于普通大众我个人的建议是保证一定安全配置的前提下尽量选择中低配。
原因其实很简单，高配车型实用性太低，其实很多配置都属于鸡肋配置，真正使用中用到的几率不是很高，比如定速巡航，除非经常跑高速的人否则极少会用到。有一些配置经常会用到的低配车型没有的，中配基本都会配备，没有也可以后期加装，费用也比较低。另外还有一些配置比如座椅通风，自动泊车，方向盘加热等等极少被用到，这些高科技配置只不过就是吸引消费者的注意力罢了。
另外一个原因就是中低车型保值率往往高于高配车型，因为这是大众的主流选择，售卖的时候接受人群也相对比较多。