最凉的凉
每台发动机都有适合粘度的机油，而且厂家会给出一定的范围让车主选择，一般来说主要是针对不同季节，比如冬季用低粘度机油，夏季用稍高粘度机油，但是这里所谓的高低粘度并不是随意选择，而是在厂家要求的范围内选择。对于开车比较猛，经常暴力驾驶的车来说使用厂家规定范围内的高粘度机油确实能增加对发动机的保护。
为什么粘度大的机油保护效果好
机油最大的用处就是给发动机润滑，而机油润滑的原理是在摩擦面形成一层油膜，高粘度机油形成的油膜不容易破裂，而低粘度机油在高温和高负荷情况下容易破裂，因此在发动机经常大负荷运转的情况下使用高粘度机油确实可以给发动机提供更好的保护。
不同粘度机油有何不同
常见的低粘度机油比如0W20，粘度很低，运行阻力小、经济性好、冷启动性能好，但是不适合高温大负荷情况况。而粘度适中的5W30高温保护性就更好一些。更高粘度的5W40高温大负荷保护作用好，但是燃油经济性差，冷启动性能差，在零下好几十度的冬季冷启动更困难。随着油耗要求越来越高很多厂家都开始使用更低粘度的机油。
选择机油最好不要超出厂家规定范围
我翻了一下用户手册，发现厂家推荐的机油粘度范围还是相当广泛的，厂家推荐优先选择0W20，估计是出于经济性，由于平时开车比较温柔所以一年四季都是0W20，但是价格比5W20贵了一百多块，考虑到我们当地冬天气温也不过零下二三度，因此打算下次直接换5W20，一来省钱，二来偶尔开猛点也不那么担心。个人感觉0W20只是油耗表现好点。之前有人说日本车用低粘度机油是因为加工精度高，高粘度机油渗透不到润滑部位，听了就想笑，照这么说别家的车发动起来都是哐当哐当响了。
什么才算激烈驾驶
其他注意事项
1、冷启动后水温没上来还是老老实实稳着开，如果刚启动就拉高转速真的很容易造成发动机过早磨损。
2、高转速不一定就有大危害，比如我开面包车跑高速，时速120时发动机转速将近4500，当年连续跑了1000公里也没见发动机出任何问题，而且用的还是5W30的矿物质油，一桶油一百多。真正磨损大的转速就是红线转速，不要让发动机经常性工作在红线转速。
3、开车猛一定要注意散热系统，因为发动机大功率输出时发热量很大，一定要保证良好的散热性。我哥的老富康开起来确实很爽，但是毕竟十五年朝上的车龄了，散热系统有点问题，高转速稍微跑一下水温表指针蹭蹭往上窜，吓得都不敢踩油门了。
爱车大家说
开车猛不一定要加高粘度的机油，日常发动机保养讲究粘度匹配发动机。就开车猛而言，是需要细分区别对待的，不同的车的发动机动力参数不一样，决定了在不同的转速区间发力也不一样。所以开车猛需要细分为:起步加速猛（通常用16或者20粘度），中段提速猛（30或40），后段极速高（50/55/60粘度），所以粘度的匹配是看驾驶风格或者某个阶段道路类型判断的（比如某晚直线竞技赛或者弯道赛或者漂移赛），专业来讲，同一辆车驾驶不同类型路段用的机油都会不同。如果是日常驾驶偶尔想体验发动机的动力效果，选择四类或者五类的高性能油即可（例如:美国鹏斯、法国摩特、美国红线、Ravenol），机油粘度的匹配也要看发动机的排量的，小排量发动机选择高于40的粘度，其实是没有意义的。不知道楼主车辆类型，只能回到到这里。
海南车养护
你要符合汽车发动机要求。不是符合你的驾驶习惯。设计师设计的发动机和变速箱已经充分考虑了他们的工作状况和极限耐久，与其更换高粘度还不如勤更换来的重要。越是激烈越应该保养变速箱。纯属个人理解和见知不喜勿喷
SAS48448393
机油粘度越大，说明机油越稠，在机械部件表面形成的油膜越厚，发动机大负荷、高转速运转时，润滑效果会更好，磨损越小。相反，如果机油粘度稀薄，就不适合高转速运转，因为油膜是相对较薄的，因此还是建议如果在平常的驾车中，开车很猛的车主，最好是添加粘度较高的机油。