筹钱买美国
我国目前北上广深四大一线城市的地铁总里程数合计约2000公里。而全球最大的城市——日本东京，如今的城市轨道总里程数就已达到了2500公里，70%以上的市民是通过城市轨道交通来实现流动。可我国地铁相对发达的一线城市地铁出行占比也只有30%。随着未来城市的发展，城市轨道交通系统也会更加完善，而且还有很大的拓展空间，最终让大部分居民出行通过城市轨道交通来实现。
深圳目前的人口数量1250万，可实际管理人数预计可达到了1800万。按照万人半公里的城市轨道交通比例，那么深圳可以实现1000公里的城市规划。可是深圳的城市还在不断的扩张，预计到2035年人口人数可达到1800万，成为城市管理人口达2500万的超级大城市，而地铁规模拟达到1300公里的目标。
在深圳不到2000平方公里的土地上，假设开通了1300公里的城市轨道交通，那么完全可以超过日本的城市轨道交通的密度，也就意味着在深圳的大部分城区范围内已经形成密集的地铁网。在区域中的任何一个点，都可以在步行5～8分钟达到地铁口，距离应该在600米以内。
在这种人口高度集聚且地铁十分密集的城市中，私家车基本上成为了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商务、购物等基本上通过地铁来实现。并且还会看到未来城市也会有意控制或驱赶私家车在城市中的通行，地铁车票10元左右而私家车停车费用每小时高达100～200元，看还有多少人会开车在城市里瞎逛？
1300公里的地铁总里程在今天看来十分惊人，可广州的未来地铁规划更是高达2000公里。相信北京和上海的地铁总里程也绝不会比深圳少。这也是北上广深具有打造全球城市实力的原因，要实现人口高密度聚集，那么首先要让私家车退出城市，还城市一个安宁。而地铁高铁的高密集布局就是一种很好的替代，同时，人口的密集更加促进的地铁产业的发展，这就是一种相辅相成的关系。
深圳未来会同其他的三大一线城市一样，通过实现大规模的城市轨道交通建设，解决城市的交通出行难题，驱赶私家车离开城市中心，实现城市的更加快速的发展。但这种高密集开挖，估计深圳的底下也基本上空了！
鞅论财经
就算达到2000公里的里程也不可能代替公交的。
你想想没有汽车的场景。
地铁不可能通到深圳各个地方。
紧急事件要处理我还要先去地铁站？
...
就算深圳地铁真的能够通到各个地方，那你认为你挤得上地铁吗？大客流站那是什么情况？这些短时间甚至很长一段时间都不可能实现的，
而且开车一方面是为了出行方便，也是有很多其他场景需求的。
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深圳周边好玩
车是一种交通工具，目前来看没有取消的趋势，未来可能是新能源的天下，但是车还是要有存在的必要，
首先： 地铁只是在干线上。支线等其他地方，地铁无法覆盖
其次：汽车不一定要在城里用，还要跑高速，去其他城市
最后：1300公里？ 遥远的目标，短时间内汽车还是无法取代的
细嗅深圳
深圳的公共交通越来越方便了，但个人用车成本却越来越高，不是刚需的话，不建议在深圳开车。
身临其境
参照日本的发展经验，虽然轨道四通八达，但陆地交通也是不可或缺的互补