天涯式
说起特斯拉汽车，不仅是在汽车圈是无人不知无人不晓，在汽车圈外也是享有很高的知名度。在不少中国消费者看来，特斯拉汽车可以与奔驰、宝马和奥迪汽车齐名，可以说是新能源汽车领域的顶级车型之一。现在的特斯拉汽车价格下探，其中特斯拉Model 3已经下探到32.8万元左右。那么，当特斯拉汽车的价格仅有32.8万元左右，我们还有必要购买国产新能源汽车么？笔者认为，消费者朋友完全可以根据自己的需求选择喜欢的新能源汽车。
虽然说特斯拉Model 3的价格只有32.8万元，不像特斯拉Model X和特斯拉Model S那般昂贵了，但是32.8万元的价格对于不少购买力不强的消费者朋友来说，依然是一个不小的数字。要知道32.8万元的价格已经有办法购买一款奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L等豪华车型了。所以说，并不是有大量的消费者朋友可以消费得起特斯拉汽车旗下的车型产品。对于广大有新能源汽车消费需求的消费者来说，国产车会是一个更好的选择。
与此同时，国产新能源汽车的产品表现和品质表现，绝对是可圈可点的。比如说近来广汽新能源所推出的Aion LX，内饰豪华档次高，续航里程可达650km，破百时间仅需要3.9秒，可以与特斯拉Model X媲美，但是在价格上却只有25万元起步。至于吉利汽车的几何A，比亚迪汽车的唐DM，还有小鹏汽车的小鹏G3都是很不错的国产新能源汽车，笔者认为普通消费者朋友与其考虑价格偏高的特斯拉汽车，倒不如考虑入手这些高性价比的国产新能源汽车。
综上所述，笔者认为，如果题主喜欢特斯拉汽车且有这个消费能力，那么可以选择特斯拉汽车。如果预算不足，那么国产新能源汽车也是很不错的选择。
汽车观察家
最近硬件再发明出了一篇“电动汽车的春天来了？”后，网友反应积极，何不仔细对比一下当红的特斯拉和已经商用的国产电动汽车。在油价上涨、环保要求提高等因素推动下，电动车的商用窗口已经打开。
如一位媒体同行所言，几年前假如你没见过纯电动汽车，或许是因为他们多半在各种严苛环境的测试区域行走，现在他们要现身了。
但电动汽车有多少人能接受？是个问题。现在电动汽车表现出两种极端的态度，一种是把像特斯拉这样的产品捧上了天，科技界的大佬们个个趋之若鹜。
另一种是对国产电动车的种种不信任，我们可以从各个方面来对比下，国产电动汽车和特斯拉为代表的国外电动汽车差别在哪里，值不值得信赖在日常中使用。
目前国内市场你能买的到的纯电动汽车，绝大部分是来自国产品牌。国外品牌的只有宝马和新进的特斯拉。我选了这几个代表：
国外汽车公司推动电动车已经多年，比如日产的Leaf、宝马的i3/Active E/MINI E、通用的量产电动车Volt等等，但合资产品进入国内市场的还少之又少。好在，特斯拉来了，加上国内合资企业首次推出的量产电动车赛欧SPRINGO，于是我找到这两个代表。
1、特斯拉
2、赛欧SPRINGO
国产电动车代表已经比较多，进入工信部新能源车目录的国产车就有十好几款，品牌涉及到比亚迪、北汽、上汽、江淮、启辰等等，选三款市面上已经可以买得到的。
1、比亚迪 E6
2、上汽荣威 E50
3、北汽 E150ev
电动汽车用户最关心的无非是这几方面：一、续航里程。二、安全性。三、一次性投入成本。四、后期维护成本等等，下面摆出参数来做一下对比。
续航国产车已经够用
可以看到，针对上面几个问题来看，续航都已经能达到120公里以上，当然这与行驶工况有关，比如赛欧SPRINGO所讲的，综合工况能行驶130公里，如果平均60公里开能开到200公里。
超过100公里的续航在城市通勤是不成问题的，除了特斯拉的“变态”续航里程，合资的赛欧和其他三款国产电动车也差不多，比亚迪E6也能达到300公里。
续航方面再一个关心的问题是充电时间，现在有两种充电标准。国家电网充电桩，另一种是220V普通充电桩。普遍一般充电时间是6~8小时，如果用高电流直流快充能够提高充电时间，或者在半个小时到1个小时的时间，能充满50%的电量，这就涉及到公共充电桩和个人自用充电桩的问题，公共充电桩满足快速充电的需要，小区自用充电桩可以在夜晚慢充。
电池安全性
再一个是安全性，漏电、自燃、爆炸这是载有大量电池的纯电动汽车大众关心的问题。现在绝大部分国产的电动车用的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂材料从热力学方面来说，其热稳定性和结构稳定型是目前所有正极材料中最高的。
所以，磷酸铁锂电池的能量密度和有的电池比起来肯定没有他们高，但是安全性却比他们好很多。
不过相比起来，特斯拉所用的是松下特别定制的NCA18650钴酸锂电池，由7000多枚单个容量为3100mAh的电池组成。安全性上也做到了最高级别。这种电池技术成熟，比能量(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小)方面比比亚迪用的磷酸铁锂电池要高。
另一个事实可以左证磷酸铁锂电磁还是靠谱的，可以看通用Volt的例子，通用Volt是在美国的量产电动车，开始用的是和LG合作的三院材料电磁，之后因为Volt出现期货原因。开始选用磷酸铁电池，因此国内推出的赛欧SPRINGO也采用了硫酸铁电池。
总体看，电池安全性上，特斯拉要比国产硫酸铁锂电池电动车更高一些。电动汽车安全性有待验证，但现有厂商都达到目前能做到的最高水准。工信部测试中也要求有碰撞测试。
前期投入成本
不能回避的一个事实是，现在电动汽车还太贵了，且不说特斯拉本身定位就是“豪车”，定价超过70万。其他几款平民电动车，价格也不平民嘛？官方指导价都在20万+。
不过，现在推行电动汽车的北上广深等大城市，都有新能源车的补贴。但根据所属地区不同，政策差别挺大。比如比亚迪E6，在深圳能享受到12万的补贴，在其他地方只能享受到6万元的补贴。根据情况不同，普遍补贴费用达到10万元左右。所以，现在购买纯电动车的实际投入大概相当于一台A级家用车的投入(E6和特斯拉是相对更贵的)。
不过特斯拉现在还没有获得这一补贴资格，话说回来，买特斯拉的人谁会在乎这个补贴呢？
售后和后期投入
这是前期投入成本，再一个是后期投入成本。这恰恰是纯电动车的优势。针对新能源车，从我比较的这几款车可以看到，普遍厂家都对电池和汽车售后分开给年限。
而且对电池的售后年限普遍是比整车年限要长的，比如北汽E150 EV，整车是保3年6万公里，电池保8年。这一点无论是国产还是外资品牌，相差也不大。
总结：
综合以上几点来看，国产纯电动车和外资纯电动相比，除了面对像特斯拉这样的豪车，国产电动车在续航里程和安全性设置、豪华功能设置要逊色不少外。国产纯电动车与通用这样的外资品牌普通电动车相比，续航里程，所用电池材料的安全性、充电时间，售后保固的年限，都相差不大。
相反，国产纯电动汽车在财政补贴的政策上更受优待，如果是早期尝鲜的用户，完全可以选择国产纯电动车。除了政府补贴，现在像广州和北京，在购车摇号的环境下，专门提供了绿色通道给纯电动车，也是个不错的机会。
草莓爱旅行
抱歉 没有补贴 12月21以后基本国产车也退补了 另外国产特斯拉也不便宜32.8的国产 辅助驾驶不是标配要花26000 选装 所以加上和35的进口价格是一样的 唯一有一点大概率进口里面消失的长续航后驱版在未来1-2年国产可能会加上 等的了就等 等不了就买进口吧
艾尔托莎
特斯拉为什么就是好产品了？特斯拉电池续航长，那可是70/80/100度的电池在支撑，因为它售价高，成本包的住，电池也出了好多起事故了吧。特斯拉的外观设计漂亮，可这是仁者见仁智者见智的，国产新能源一样设计很多亮点。特斯拉智能化程度高，国产L2.5也很多，殊不知特斯拉出了多少事故了。特斯拉内饰简陋的很，超级充电桩在跑高速没用，只能用国网的充电桩。
用户4373906004329
不要迷信特斯拉，同价位的国产车肯定比特斯拉好，无论空间还是性能或是续航。
为尔孤独
特斯拉国产好处不少，起码可以让价格更优惠，毕竟可以享受补贴啦！当然对国产自主新能源汽车是个考验，但不是一直说我们自主品牌新能源汽车领先吗？起码在自家门口不会输吧？
一切从刚出炉开始
32.1万，里面都多少税？不能把国家加的关税算给特斯拉头上吧？
然后32.1万我自己会买特斯拉，我喜欢特斯拉，并不是电车那么简单。
东西，符合自己的预期就可以了吧？没有必要和所有人保持一个思想。
可能是保险的购买思维限制了我，我认为，东西，满足自己的真实需要就是好的。别人觉得好的，不见得对我也好。
就像在城市里开车，我绝不会买费油的车，而是选日系车就最适合我自己。
电系车里，比亚迪，在我眼里，不适合我，我喜欢特斯拉，因为它是我需要的适合我，就买特斯拉。
吉祥明保
主要现在进口的35万国产32万很尴尬，至少便宜5万吧或者32的国产直接带AP那还可以
天天看已看淡
特斯拉是目前最优秀的电动车，但是国产的特斯拉现在最好别买，：一是电池的可靠性，二是价格，现在没卖，价格只能说均衡了进口的价格，考虑到很多因素，定低了谁还买进口的！暂时观望，最好两年后买