雨落倾城夏未凉9042
高铁只能使得一座城市的交通更加便利，这座城市的市民和到这个城市来的人们更加方便快捷。
如果一定要说高铁能助力一座城市经济腾飞，那就有点盲目和夸大高铁的作用了。如果修高铁有这么大的作用。那么问题就简单了，中央领导也不用为国计民生忘我工作了……
一座城市的经济和发展要由诸多主客观因素来决定，而绝非交通可以主导……
所以我们可以因高铁而兴奋，但决不能忘乎所以，过分的激动……要脚踏实地……
布草一介
在今天高铁对地方经济的直接推动效益甚至还不如普铁，特别是三四线城市。举个例子，桂林，桂林今天拥有十字架高铁网，可以说桂林在广西的高铁网甚至比南宁还要发达，而与此相反的却是桂林经济并没有如高铁一样快速发展。玉林同样如此，今天的玉林有数以百万的人前往广东务工，高铁甚至会加速玉林人口的外流。高铁对于一二线城市来说是人口运输机，而对于弱势的三四线城市来说高铁除了方便我们日常的出行外甚至还会加速人口的外流，交通队人口流动是有很大推动作用的。
对南玉深和桂玉湛高铁来说，最受益的应该是南宁和湛江，南玉深可以拉进南宁与粤港澳大湾区的距离。而桂玉湛则更好的帮助湛江北上，在粤桂琼中起到枢纽作用。同样这些好处玉林也同样得到，可玉林没有能力消化这种枢纽优势，甚至会引发其人口大量外流。
南玉深和桂玉湛对玉林确实有益，至少在交通上方便了，但直接助力经济的腾飞那是不现实的，而且还要防止人口的外流。
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桂柳一号
南玉深和桂玉湛如果开通，玉林将形成贯通东西南北高速铁路干线交汇处，往东与珠三角形成两小时经济圈，南下和铁山港湛江优越的天然出海口，西接首府南宁，北上旅游胜地桂林，可谓得天独厚。在这样的大背景下，是发展的一次大机遇和挑战，玉林有着千年历史的古城，历史文化底蕴深厚，气候宜人。
能不能发展，主要还要看自身的情况，自身的承接能力，是否能吸引外来投资，合理优化配置资源，提高核心竟争力，加快区域合作，建设功能区，优化机构体制，引进新技术，振兴老工业，提高品牌知名度，抓住北部湾区域发展机遇，着力发展自身优势企业，带动经济增长，留住人才外流。
古人有云，要致富先修路，路通了，资源是流入还是流出，别路修好了，自身资源更快外流，谈何发展，近年来玉林人才外流非常严重，这是经济发展缓慢的原因之一。
所以，南玉深和桂玉湛，是一次机遇同时也是一次大的挑战，抓住了机遇，未来发展可期
每天学做家常菜
我是头条号贺千城财经的作者，我来回答。
高铁线路的建设是发展和活跃经济的一个硬性项目之一，截至到2018年，我国的高铁里程已经突破2.9万公里，2019年迈过3万公里是板上钉钉的事。
中国高速动车
中国高铁从以前的引进技术到现在的自主创新，超越了欧洲法国、德国、亚洲日本成为了世界高铁技术的领先国。
2019年，除中国大陆的西藏外，其它省市自治区都有了高铁线路，其中华南的广西壮族自治区14个地级市中已全部开通了高铁，每天都有高铁列车到湖南衡阳、广东的广州等地。
这里既然说到了广西一些城市通高铁的事，那么广西玉林的高铁建设情况是如何的呢？目前通过的高铁线路有几条？
广西玉林高铁的发展情况
广西高铁线路图
现在在广西，玉林也是一个高铁的始发站点，有通往南宁、桂林、百色、柳州等4个城市的城际线路。未来还会开通更多的城市站点，如北海等地。
在跨省的高铁线路方面，经过广西玉林的有湖南张家界-桂林-玉林-湛江-海口的高(350km/h)，湖南永州-贺州-梧州-玉林-北海高铁，广西南宁-玉林-江门-深圳高铁(350km/h)。
其中的题主说到的始发湖南张家界到海口的桂玉湛高铁和广西南宁到广东深圳的南玉深高铁都是国家重要的高铁建设项目，时速均在350KM/每小时，都在建设当中，预计2020年后将会很快试运行。
那么，经过玉林的跨省高铁对玉林的经济有什么大的影响
广西现在正完善它的高铁线路网络，实现北同通、南达、东进、西连的格局。经过玉林的桂玉湛高铁和南玉深高铁是北通和东进的2环，它们加强改善广西玉林与湖南广东等城市的联系、缩小时间空间上距离。
第二，可促进桂林的旅游业的传播扩散，增加旅游收入。玉林城市高铁站的建成，可发展当地的工业经济和商业流通服务。
玉林是广西北部湾经济区的一员，也是临近广东粤西的门户，桂玉湛高铁和南玉深高铁的建成，对玉林在经济区中的建设发展也是有不小的帮助的。
贺千城财经
大家不认同桂柳一号的观点是对的，因为他不是玉林人，桂湛高铁是肯定会建设的，只是迟早的事。桂湛高铁和南玉深高铁的建成将会对玉林的经济发展带来巨大的商机。桂湛高铁不仅对经济，旅游有着重要意义，也是国家军事战略的重要通道。玉林和湛江的人口总量近1500万，会缺客流量吗？南玉深高铁和桂湛高铁，还有玉湛高速，玉林机场的建成，将会加速玉林的经济发展。
用户敢想敢干
只有接入湛江那边的高铁线可能实现，玉深就别想了。玉深属于干线铁路，这要国家统一规划的，问题是未来10年国家高速铁路规划里根本就没有玉深这个东西。干线铁路不是想建就建的，南玉铁路要么接入现有的或者规划中的干线，要么继续等更长期的规划。
曾经不以为
一、南玉深、桂玉湛高铁的开通，客观上加速玉林辖区的客流、物流，增加了交通运输行业收益。只是为玉林经济腾飞打下基础。
二、玉林作为四线城市，要实现经济腾飞，必需具备三个条件：出得去，流得回，形成可持续发展循环。
黄金时代当家
路通财通。一个地方如果公路、铁路(含高铁)、天路(飞机)、水路都通。那么，人、财、物就会容易入得来，出得去、留得住，就会激活这个地方经济社会的发展，就会增加无限的商机。玉林素有岭南都会之称，玉林人自古对经商有天赋，但在飞速发展的今天，玉林还受制于交通瓶颈，。如果高铁直通玉林连结南深，民用机场投入使用，铁山港东岸专用码头再投入使用，这些立体交通网络格局一旦形成，那么玉林这个人口大市可不得了，相信会吸引更多更大的人财物进来，玉林会进入发展快速通道，到时，玉林的变化就会用--日新月异来形容了。
南流1
作者的观点👎👎👎👎👎南玉深和桂玉湛高铁如果顺利开通后，给玉林的招商引资再来实惠，给玉林的物流和人流更加的畅通便捷，也能吸纳更多大公司进驻玉林投资办厂，玉林有着充足的劳力为新入驻的公司服务！所以两条高铁开通后玉林经济会有实质性的飞跃！
追逐4146
铁路通了怕人才外流站不住脚。如果玉林再不发展更留不住人才。同样外省人才也不到一个交通不便的地方来。更重要的是要留住人才吸引人才要有好的政策，好的环境。如果仍象现实一样，什么玉林帮，博白帮，陆川帮，人才肯定进不来，玉林要想发展必须去掉本土群带关系。