中国自主修建的第一条铁路——京张铁路旧影


本组照片取自《京张路工摄影》,这本相册记录了修建京张铁路时的沿线场景,包括主要路段、车站、机车、桥梁、隧道以及建设过程中劳动者的工作场景和通车仪式等,完整地记录了当时的京张铁路。图为西直门停车场。


铁路修成时修路人员在验道专车前的合影,左侧是工程技术人员,右侧是铁路工人。京张铁路是袁世凯在清政府排除英俄等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为总工程师修建的,是中国自主出资、设计、建造和运营的第一条铁路。
南沙河15号桥。按照袁世凯的计划,铁路建设的预算为500万两白银,从关内外铁路收入中每年支出100万两,但最终总预算超过700万两。尽管京张铁路只有200公里,但由于施工难度极高,却在较短的时间内,用最低的费用,顺利完成兴建任务。

京张铁路南口机械厂。当中国打算自主修建铁路的消息传开时,外国人无不讽刺地说建造这条铁路的中国人还没出世。但中国人完全靠自己建好了铁路,从此打破了外国人垄断和运营中国铁路的局面,因此具有重大的意义。
五桂头山洞北口34号桥正在通过火车。
居庸关新添车站道岔工程。
京张铁路青龙桥车站。该站位于延庆区八达岭长城脚下,詹天佑设计的著名的人字形铁轨就在这附近。
青龙桥车站正在运行的两列火车,照片近端的是一列货车,远端的是一列客车。
京张铁路线上的铁路道岔以及向小八达岭方向延伸的铁轨。
两位铁路管理人员的合影。