音为你
你的印象和大家都差不多可能黄浦江就是外滩前面那一段吧，哈哈，其实黄浦江上有10几座大桥
牧马少年在草原S
发问者，你好！ 我是中国精神病院的院长，从网上看到你的发言后，我院十分重视你目前的病情，你的突然发病让我院全体人员以及社会各界人士感到十分的惊讶。 金医师（我院的主治医生）看到你的情况后表示愿意尽最大能力为你治疗，鉴于你目前的病情，有进一步恶化的可能，因此我们希望你能主动来我院治疗，并积极配合医生的相关工作。精神疾病可防可控可治，你要树立起坚强的信心，我们一定会让你走出阴影过上正常人的生活 期待你的病情早日恢复，回到正常的生活中来，做一个对社会有贡献的人！
低调的男人是团火
大约在1991年南浦大桥建成通车前，在上海市区范围黄浦江上确实没有大桥。这是因为繁忙的黄浦江一旦建桥会影响大货轮、大客轮通行。那时除了打浦桥一条隧道外，上海人过江全靠密密麻麻的轮渡，每天高峰时大量的上班族和学生挤满轮渡码头。大约是1988年，一场惊天大悲剧随着大雾降临，终于结束停航的陆家嘴轮渡码头，汹涌的人流产生踩踏，十几个人被踩死，其中有许多上学的孩子！
从悲痛中醒过来的上海人终于下决心在黄浦江上造桥了，为解决桥与航运的矛盾，采取了斜拉桥的方案。当时的世界上斜拉桥还是很新的建桥技术，上海在中央的支持下，克服许许多多技术难点，终于在1991年建好我国第一座长度世界第三的斜拉桥，邓小平为大桥亲自题字：“南浦大桥”。造型独特的南浦大桥成了上海一景，上海人的骄傲。自此，标志着斜拉桥技术突破，于是在我国斜拉桥如雨后春笋出现，使天堑变成通途。
南浦大桥建成，鼓舞了上海人，于是，在20多年里杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥等等造型各异大桥相继架在黄浦江上，同时黄浦江底下又增添了延安东路、复兴东路、大连路等12条越江隧道，今天，人们跨越浦江成了很简单的事。
当年越江的主力———轮渡成了小小的配角，世博会期间又取消了许多轮渡码头，自南浦大桥至徐浦大桥之间长达十公里的江面，轮渡不复存在了。现在轮渡增添新内容：观光。外地游客到上海，外滩和陆家嘴应该是必去的地方，游客只要花几元钱，在金陵东路至东昌路渡轮上，在江鸥的陪伴下，可以同时饱览外滩和陆家嘴的完全不同的（不同时代不同风格）的建筑和旖旎江景。
1992152
黄浦江上的大桥是一座又一座，江下的隧道是一条又一条，你说那么多的轮渡倒着实惊到我了，难道是我孤陋寡闻了，我每天浦东到浦西只走桥或隧道从未走过轮渡！
我来告诉你为什么黄浦江上不建桥，因为没地方建了！
有没有听过浦江十桥：松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥、南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、奉浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥！
十月的Life
我看到这个问题真的有点苦笑不得了，
首先我给你普及一下黄浦江上的桥和黄埔江下的隧道，
黄浦江上大桥有，，南浦大桥，杨浦大桥，卢浦大桥，徐浦大桥，闵浦大桥，还有咱们的外白渡桥，等等等等，
黄浦江下隧道有，复兴路隧道，人民路隧道，新建路隧道，耀华路隧道，大连路隧道，军工路隧道，翔殷路隧道，延安东路隧道，等等等到，
最后我想请问，咱们上海黄浦江上这么多交通要道，难倒找不到你走的路？
之所以上海轮渡那么多，是用来旅游观光的，那是风景线，侬晓得吧，
小张建筑模型
楼主可能没表达好，既然前面说的是轮渡，那么后面对应的应该说的是可以给行人和非机动车通行的可以代替轮渡的那种桥。
我小时候也在想这个问题，如果步行去浦东，根本没办法。
不过据说新建的闵浦三桥好像有一层给行人和非机动车。
陆珊玲
首先纠正一下提问官的错误提法，上海黄浦江上不仅有桥还有很多。
1上海的轮渡曾经很多，如今也已经有很多停航了
为什么，正是因为交通便利，有大桥有隧道，甚至轻轨还可以通过大桥，所以题目本身是有疑问的。
刚写过一篇关于怀念上海轮渡的小文章，就是感慨大家都可以坐地铁了，很少有人再去坐轮渡，对轮渡有一些怀念。
坐轮渡和过桥，坐地铁都不同。有种和邻居一起出门回家的亲切感，曾经我为了赶末班轮渡狼狈不堪的狂奔还没有赶上，眼看着一道江隔开我和家，忍不住大哭起来。
大多数时候，轮渡是亲切的，汽笛声让我有一种归家的感觉。
庆幸我家附近的轮渡还在，在黄浦江的上游。如今再坐轮渡更多是怀念，和因为电瓶车等必须要坐的原因。
2 上海黄浦江上不仅有桥还有很多
南浦大桥，卢浦大桥，杨浦大桥，徐浦大桥，光是我家附近就有两座大桥，那么问题来了，为什么提问官会问出黄浦江不建桥？
一个可能不了解上海，连上海有很多桥都不了解，还有一个是他理解为上海为什么没有行人或者助动车可以通过的桥，还需要轮渡载客。
再有一个，就算上海没有桥，还有很多隧道，包括打浦路隧道，复兴路隧道，人民路隧道等等，太多隧道可以通行。
3上海继续保留一些轮渡，是因为部分居民还有需求
住在江边的居民还需要轮渡，喜欢轮渡的人也大有人在，在轮渡上有一种放慢脚步的感觉，找回曾经的自在感。
至少上海的外滩也还需要游轮，人们在那里进行黄浦江游。价格不便宜，从这个角度，如果可以花便宜的价格，在附近坐轮渡看看风景也是不错的选择。
综上
很有意思的是，为什么一个明显不合理的提问会有那么多回答呢？
因为人们更容易去反驳一些话题，更容易被错误吸引而不是正确。
也许我们可以换个视角来看待这个问题。我们对自己生活的上海究竟了解多少呢，需要更深入的探索，城市文化的传播需要日积月累。
常识更需要点滴普及！
怡道魔都
题主难道是40年之前的植物人“沉睡”刚苏醒吗？？？
在你“沉睡”的这几十年里，上海黄浦江上的大桥是一座接一座的建成通车，南浦大桥，杨浦大桥，卢浦大桥，徐浦大桥，闵浦大桥，松浦大桥……，
同样，黄浦江底的遂道也是一条接着一条建成通车，延安东路越江遂道，新建路越江遂道，复兴路越江遂道，大连路越江遂道，军工路越江遂道，还有七十年代就建成通车的打浦路越江遂道，
而相反，曾经在七八十年代代，九十年代初期繁忙的黄浦江两岸的对江轮渡，如今已经剩下为数不多的几个轮渡站了，过江的航次也是二十分钟，半小时左右才一班，更多的轮渡要么报废进拆船厂，要么船况好的都改建去做浦江游览船了。
临港夜空中的鹰
题主真把我这个老家伙震糊涂啦，到上海来看看，黄浦江上您还能找见几多轮渡？
黄浦江上已架了十来座大桥，您不亲历其境，却凭想象睁眼瞎说！
凡重要主干道，黄浦江上何处不是桥连两岸？
难道没路的地方也得架桥？
难道桥横着一座连一座才叫桥？
难不成将两岸高楼连成桥？
来吧，来上海沿黄浦江走一遭，保你哑口无言！
鲁阳挥弋
看了题主的题目，原先我也奇怪，明明黄浦江上有六七座大桥，为什么题主会闭着眼睛说瞎话呢？后来我突然明白了，题主显然是到过上海的外地人，因为到上海游览过的外地人要看黄浦江就是到外滩，所以题主要问的问题是:在外滩的黄浦江上为什么不建一座大桥？那么我回答你，由于外滩一沒有造桥的空间，二会破坏景观，所以外滩只是造了跨江车行隧道。