georgesh
看来你们真的是不知道：大货车要是真的一下子停了，车上的货可不一定停下来，它可能连带驾驶室和驾驶员一起走了！再说连接半挂车主车与挂车之间的只是个与人手腕粗细的一根牵引轴，谁敢保证它在承载几十吨货物的冲击下不会断裂？！
爱说实话的老头
没开过大货车的就别说话了，同一辆车，拉50吨，再拉100吨，速度都是每小时60公里，紧急剎车！你再看看刹车距离是一样不？你看看路上跑的大载车超过百八十吨的哪个司机师傅敢开快了？那是真站不住啊！司机头发都立起来手心都冒汗吓死你！我只开普通货车，拉大载一趟600―800我都不敢干！速度+重量+惯力=杀车距离。一般从司机反应到车站住是：车百公里速度刹车距离是60米，大载车刹车距离就得80至90米！本人就是跑大车的A2车证。意见不同勿喷！
手机用户22303142320
中学物理往往讨论的是理想状态下的运动，其实，实际情况下，就没有“理想状态”。
具体到刹车问题，中学物理确实认为刹车距离和车的大小无关，它的理论依据是:同样的道路，轮胎和道路的摩擦系数是相同的，质量大的车惯性大，但同时因为压力大，摩擦力也会按正比增加，一反一正，正好对消。
这道理倒没错，但是，这假设忽略了不少因素:
首先，这假设是汽车轮子完全刹住，运动中纯粹是滑动摩擦，实际情况不完全是这样，如果考虑车轮又有滚动又有滑动，情况就完全不是一码事了，所以，大车和小车摩擦力比例不会是和他们质量成正比，因此，刹车距离不可能相同。
其次，道路和轮胎摩擦系数是有前提条件的，一般以双方都不变形，不严重升温为基础数据，如果轮胎和道路严重变形甚至损坏，就是说它们的材料在过大的摩擦力作用下，表面脱落，花纹变形，这时候摩擦系数会发生显著变化，原来的假设基础就不存在了，当然摩擦力也会变化，刹车距离必然会随着变化。
有李走遍天下
我是一个大车司机开了一辈子车，现在已经退休了，如果一辆车超载了百分之百，那么它要下坡的时候，车的速度要是70迈的情况下，没有200米的距离是站不住的如果要是不超载的情况下，就是平道也得达到70米左右才能停下来。所以说车是不能超载了，太危险了。
天鹰224121825
胡说！这人不懂科学！刹车不是把车轮刹死就制动了！这期间有动力力学，磨察力！惯性！风阻系数！轮胎气压！牵引力！都有着直接的关系！要不然也不会发明碟刹，abs！气刹！说白了！一般人，一半句就说清了！你也未必能弄懂！常人不懂得机械常识多了去了！不要把一知半解当大师傅！差的远了去了！术有专攻！懂得人都是聪明人！不懂得！在别人看你就是250哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈古人云:人活到老学到老！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
龙芯草
不知道你骑过三轮车吗？有空试着骑一下三轮车，空车是什么刹车状态，重车又是什么刹车状态。
实践是检验真理的唯一标准。
用户4908118893876
质量越大刹车距离越长。初中物理告诉我们，运动物体重量越重惯性越大这么简单的慨念都没有学到？当车速不变，车胎和路面的摩擦力不变的条件下，车辆越重，需要的刹车距离就越长。小车也一样，所以当你开车长途旅行的时候，车上不用的东西要全部拿下来，减轻重量。可以省油不说，刹车距离可以缩短，说不定可以救你的命。
上面说的就是答案，你不懂就悟，悟到了，你就不会忘记这种知识。
骨头无畏牛刀
剎车距离与车轮与地面的摩擦力有关，同样摩擦力与车重和轮胎与地面接触面积直接关系，同样也与油耗直接关系。所以轮胎宽度是刹车距离的主要原因，宽度越宽就刹车距离越短，车重越重摩擦力越大可车的运动势能，惯性也越大刹车距离也越大，所以看到了吗！日系车的轮胎是不够宽的同时也省油了，但刹车距离也长了，之所丰田刹不住，可比亚迪唐哪么重可刹车距离和油耗都很优秀！
用户1347690081858
狗屁不懂你也配在这里乱嚷嚷，我开了十几年重型车，我心里怎么想的，凡是有生命的东西都不愿碰，何况人，这种话你也能讲出来你什么用心？。
用户6432622445753
说重车刹不住的一定超载了！我们经常可以看到设计载重5吨的车实际可以载重10吨，甚至20吨。设计载重是依据车辆的动力系统、传动系统和制动系统的性能来决定的。他需要保证车辆在满载的情况下，可以获得正常的加速度和减速度。一旦严重超载，牵引力不足，会造成无法正常加速，只能慢慢悠起来；同样，从成本考虑，厂家不会为5吨车安装20吨车的制动系统，包括刹车助力系统最大油压和刹车鼓的最大制动力是按设计载重设计的。对于超载车辆，就会造成制动力不足，刹不住的情况。