乐游杭州
杭州的高架路，太小家子气，2车道，3车道，跟不上时代发展，看人家南京、上海单向5车道，
陆建平77503476
我觉得真的不方便，有些人行道中间那个斜着设计的路墩我一直搞不明白，要不你就来回分开两条道，要么你就搞宽一点咯，斜着设计我真的服了，每次骑车过的时候，就堵在那里，绿灯都过了，还没过得去，本来红绿灯时间就短，很容易出事，我上次因为那里施工有个坑，太挤车轮差点掉下去。
还有十字路口的道路设计得宽一点咯，那么窄，车太多了，转弯都难得转。
有些公交站牌的设置也不合理，离地铁站恁远。
谢长珩
在长三角地区，作为省会城市的杭州，前些年在城市的交通基础设施建设上，是落后于周边的很多城市的。尤其杭州作为一座历史古城，又是城景合一的风景名胜区，旧城改造的工程与难度还是挺大的。而且杭州城的私家车拥有率在国内都算比较高的，也在很大程度上加大了交通拥堵的程度。
不过，这几年杭州的动作很大，以2016年9月的G20峰会为标志，杭州的城市交通条件得到了很大的改善。一方面是打造出城市高架以及地下车行道，来缓解小车出行的压力。
另一方面则是打造城市地铁交通，目前已经在通行三条地铁，而按照规划，在2022年杭州亚运会举办之前，杭州将通行10条城市地铁。到时候杭州的出行条件，将得到极大的改善。
就目前来说，已经感觉到了前进中的杭州，在交通出行上正逐渐转向便利的良好趋势。
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笔尖上的旅行
不是老在吹嘘杭州交通管理系统已经达到几点零了？!实际上你在路上走可以看到，主干道上连个连贯一点的绿灯都做不到，高峰时只见同一个路口，主干道上被红灯逼停了长长的车流，而支线上绿灯亮了很久，空无一车。杭州不是有阿里这样的所谓高科技企业吗?为嘛设计不出灵光一点的交管系统？你的云计算只会算计我们的钱包吗？
蓝色雨蓝色梦
家住三墩，还好现在有地铁，否则进不了城。秋石高架，上塘高架早上6点半堵到半夜。学院北路算是新建的道路，为啥才建成双向4车道，一点前瞻性都没。丰潭路银泰城这里太拥堵，既然银泰城早就规划好了，这一段的丰潭路早就可以建隧道了。另外很多路口双左转道甚至三左转道设计不知道为了啥，第二道左转道车都没，而直行车在排长队，比如古墩路三墩路口南向北方向，两个左转道，因为三墩路是条小路左转进去的车很少，结果第二道基本没啥车，要命的是地铁站口离红绿灯150还有个公交车站，经常有车停着，这样直行车必须先向左变道，因为要绕过公交车，然后要迅速向右变道，因为绕过公交车正好在第二道左转道，不迅速向右变道就是实线了，想变都不行了，造成拥堵又不安全。
枫情2012
1-有些高架转换真的很无语，几乎每天都堵。原来3个车道，到转换高架硬生生挤压成一个车道，能不堵吗？
2-网约车，网约车，网约车，特别那什么专车，我不知道是不是他们公司规定不能开快车，还是他们车子辣鸡开不快。高架明明能开70，他就是开50。有些红绿灯明明能过，他就是不过去。
3-非机动车闯红灯。每天早上出门，第一个红绿灯，如果绿灯了不坚决点挤过去，可以等一个早上。那些电瓶车不要命的冲。
阿卜731
不方便，一些高架，道路设计不合理。公交车又跟不上，等个车根据线路不同，要10到30分钟。比香港差远了，导致开车的人又多，车流量造成恶性循环。还没上海大的城市，和北上广堵车差不多。早晚高峰限行，一半道路拥堵，对面一半车道空荡荡，根本没有合理利用道路资源，数据之城，还在用一刀切的传统方式管理道路！
荣荣学风情
杭州交通垃圾的很，出租车多，私家车多，各种单行道，还有各种右转道在原来的非机动车道改造的单独右转，外地驾驶员一脸懵逼
七七白相
刚在杭州玩儿了两天感觉杭州的交通与空气质量与预期的有差距，感觉车辆比较多市中心有点乱鸣笛，抢行的现象比较多！因为提倡车辆礼让行人所以有很多过马路的行人有些肆无忌惮我行我素，影响了车辆的正常行驶！这两天的天气比想象中的江南水乡蓝天白云空气清新相去甚远！
用户473512341299
不方便，高架规划太差，要么上去下不来，要么上不去，高架与高架的互通造的太差，堵点。设计的人应该自己去跑几圈，感受一下，用点脑和心。下高架的口子离红绿灯路口太近，下桥后的车道画的也不对，要有左转的车道，高架下来的路口要给右转弯车辆提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一个路口，人为的把车子堵起来，减少路口。文2.文3变真正的单行路线，不要再给公交逆行了，可以用环线公交来解决居民出行问题。反正问题多多，不要整天吹牛，干点实事，老百姓说好才是好，不是自己拿数据吹