寂寞的烟圈45478231
大神啊，这个问题你问的老天爷两眼都有点发黑啊！如果您想自己放弃【爱车的质保】的话，不差钱的话，那您就刷ECU。
如果您有关系，通过主机厂刷ECU，那就把弊端都考虑全了，全都给匹配一遍，（要是还有质保最好不过了），不过通过主机厂刷ECU的这种可能性为零。
首先肯定新车刷ECU对车子有损害，肯定减少发动机寿命，因为车辆出厂的Ecu匹配是经过主机厂工程师们多少次冷热、复杂路况、几十万公里测试而成的最佳稳定匹配使用状态。这点是毋庸置疑的。
从您提出新车就想刷ECU，说明您是一位行家，从而断定您是一位追求车子在行驶中输送强劲动力性并有劲的“玩车一族”。
首先说明，每个主机厂生产的汽车，都考虑各地的实际情况，比如气候、温差、喜欢便宜优品（低标号汽油），个人开车习惯，以及保养不及时等因素，主机厂在发动机性能匹配中，也就是编写ECU智能电脑程序时都很保守的，都会保留10–20%的动力输出空间的（这个数值可能我记忆的不准确），目的是万一碰上恶劣天气等意想不到的复杂环境时，车子也能保证发动机稳定运转性能。
大家都知道，ECU是车子电脑控制单元，是专门控制发动机性能的心脏，ECU是智能程序电脑，是控制发动机运行的核心首脑。
ECU主要功能是接受各传感器信号数据，计算后再给个传感器发出信号指令，那么对发动机发出的指令，我们可以简单的理解为管着“发动机进气量、喷油量以及点火的时间”的命令发布，直接影响发动机的传输功率、扭矩和做功效率”。您刷ECU的目的无非就是改变发动机的“空燃比”，在厂家综合调校的理想的比值点增加喷油量减少空气量，来达到“高传输功率、高扭矩、高效率”。
那么问题来了：刷了ECU后车子动力强劲了，于是就撒欢的跑起来了，对车子有损害吗？答案：有损害。
1、如果再乱加汽油，不按照刷ECU后的发动机压缩比来加符合标号的机油，短时间内尚可，久而久之产生高积碳对发动机有损害。
2、改变了发动机的“空燃比”是否意味着“压缩比”做工也改变了？那么机油型号也必需改变。因为在刷ECU前的机油标号，其在发动机中的工作温度是70–90度，跑高速才达到110度左右。刷了ECU后的日常行驶中机油温度到底是多少度？跑高速时机油温度是多少度？那就得按照刷ECU后的发动机工况来决定使用什么样的机油。
3、刷ECU后，发动机强劲动力输出，必定做工强度大，那么降温循环系统也得重新计算调整，也就是说冷却液循环系统必须要解决。
4、刷ECU后，发动机动力强劲，试问发动机内缸套（我们俗话说的内胆）是否经得起高温的“折腾”？
5、刷ECU后，每次用车可以说是发动机达到满负荷工作了，换句话说，人一旦长期超出自身的透支，那么面对的就是病倒或垮了。发动机也是这个道理。
综上所述，1—5条做不到，不但对车子有损害，而且必会缩短发动机寿命！也就是说不刷ECU说不定发动机能跑40万公里，刷ECU后，发动机或许能跑30万公里或者再少。
最终建议：新车在质保期内好好养护吧，不要脱保，不要非分之想。否则会丧失质保的
希望对您有所帮助！
（独家撰稿在头条悟空问答刊发，图片来源网络，如有侵权，告知删除。仅代表独家观点供各位师傅参考讨论，勿喷，敬请专家教授及师傅们赐教斧正。谢谢！）
千年松树6393
这个问题很多人问，估计大家比较关心，我来分享一下我的看法。
我们先说一下刷ECU提升性能的基本原理原理：
刷ECU就是通过工具修改发动机ECU中的原厂控制标定数据，实现提升性能的目的。
刷就是Flash的意思
目前刷ECU提升性能主要是针对增压发动机。增压发动机由于可以靠控制增压器泄压阀来控制增压压力，所以可以通过改变ECU标定数据来控制增压压力从而在一定程度内提升发动机的性能，一般是采用更好的增压压力从而将更多的空气压入汽缸，同时配合喷油和点火正时的相应调整，实现性能提升。
不过伴随着性能的提升，会带来几个风险：
1.发动机性能提升后发动机的结构强度是否能承受。
一般情况下发动机强度设计方面都会有一定的安全裕度，比如曲轴，缸体等的强度一般都是有一定的裕度来确保可靠性和覆盖制造过程的偏差。因此，一般通过刷ECU在10%以内的性能提升发动的强度问题不大。
设计一般会预留一定的结构安全裕度
2.功率提升后发动机的冷却和散热能力能否承受。
发动机散热这是靠整车冷却系统来实现的，也就是水泵能力，水箱，散热风扇等。有时候厂家低功率版本上的同时也会降低了冷却系统的能力和配置水平，以降低成本。由于，一般情况下这个系统的裕度不大，因此通过刷ECU功率提升后要特别小心是否会过热。
过热会出现拉缸，冲缸垫，缸内进水等严重故障。
很多车在提升性能的同时会刻意加大整车前部的通风面积来提升散热能力，也是这个道理。
3.机油耗可能会增加
主要原因是性能提升会带来汽缸最大爆发压力的增加，这样活塞漏气量也会增加，这会增加油气分离器的负担，从而会增加机油耗，当然，这主要是针对非常大负荷的情况。
4.变速箱最大承受扭矩限制
变速箱一般都有最大扭矩限制，如果刷ECU性能提升后超出变速箱的最大扭矩限制，变速箱会有损坏的风险。比如：大众的变速箱如果是DQ380意味着承受的最大扭矩不能超过380Nm。
总结一下，刷ECU提升性能还是存在一定的风险的，如果不是原厂认证的提升性能的ECU数据，不建议贸然刷写过获取功率。一定要刷也要综合考虑整车冷却能力和变速箱承受能力等因素。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
锐引擎
在安全范围内（功率允许范围内）刷ECU不会对车子有损害的，也不会减少发动机寿命的。
现在同样的型号发动机分为高功率以及低功率版本，就像奔驰E级274920型号发动机，分为高功率版本和低功率版本，高功率版本最大功率180KW，245马力，而低功率版本最大功率135KW，184马力。这两个一对比相差了61马力以及45KW的功率。
既然奔驰能推出高低功率版本，说明高功率版本也在安全范围内，奔驰的发动机相对来讲是做的比较保守的。同样搭载奔驰274的英菲尼迪Q50L最大功率功率才155KW。算是中功率吧！所以发动机基本上再刷个几十马力都不是大问题。如果是低功率版本，可以刷好几个等级了，不过功率刷高了，油耗肯定要加大的，要高一些。
目前市面上我所知功率比较高的发动机，北现的菲斯塔1.6T，最大功率204马力，最大功率150KW，本田雅阁1.5T，194马力，最大功率143KW，凯迪拉克2.0T，279马力，最大功率205KW。算是压榨发动机功率比较大的了。
一般以上这种情况也不会损害发动机。再往上刷一下也没什么。
如果刷的像F1那样的，肯定损害发动机了，那种发动机基本上都是一次性的，跑完基本上报废的那种。
像有些GTR狂改狂刷1000马力的都有，想那种刷的巅峰状态。发动机会受损的。用不长久的。现在的发动机都做的比较保守，一般提升个20至50马力不是问题。刷ECU一般就是刷动力，如果不是刷动力，一般没必要刷ECU，除非刷ECU国内国外版本。
一般刷了，除了油耗大，排放可能不达标，其他应该没什么。
汽修日记
☆刷ECU和手机刷机有许多相似的地方，通过对主板默认数据的更改，来挖掘产品预留的部分性能和功能，进而提高工作效率，让其性能发挥到极致。
现在汽车在出厂时很少会将发动机的性能发挥到极致，一般会预留10--20%的空间。并且同样一款发动机，安装在不同的车型上，他的功率和扭矩也不相同，就像大众EA888发动机和EA211发动机一样，同样一款发动机，被分别装配在不同的车型上，但是最大功率和扭矩却各不相同。
发动机的动力和车辆的变速箱匹配以及其他相关附件的匹配是有一套科学的数据支撑的，不是说，发动机的功率越大，扭矩越大就越好。打个比方来说，你把奥迪A8的发动机安装在五菱宏光上，五菱宏光就有些受不了，同时发动机的动力也发挥不出来。所以说，只有适合的才是最好的。
少量的数据调整不会给车辆带来危害，但是过度的挖掘发动机的潜力就会减少车辆的使用寿命。ECU可以控制发动机的转数、喷油量、点火时间等等，但是他只能在软件上下手，不能改变其他硬件，这就会使许多零部件超负荷运转，长此以往对发动机势必会带来损害。于是我们就会面临这样的选择。少量的调整没有实际意义，过度的调整又增加了对发动机的损害，那么到底还要不要刷ECU呢？个人建议是，在能接受损害的前提下，可以随便玩，否则就算了。
另外，新车入手后刷ECU意味着车辆的发动机不在接受质保，。尽管现在的发动机很少会出现大的质量问题，可如果在刷ECU后偏偏遇上这样的事，就有些得不偿失了。
朱博士白话发动机
下面这么多回答都这么专业了，我不想和各位大咖辩论。
不过我想让你明白一点，本人身为一个改装店家，想提醒你，新车磨合期如果没有过还是老老实实出了磨合期。
然后后期如果按德系吃罐头来算，stage1过后你就一定想2st，那么，你1st的钱就白花了....而直接上2st，你又发现你有些硬件没有跟上（无外乎头段和进气或者中冷等散热系统）。
如果按市场所谓的特调来看，你在没有硬件基础上调出来的参数不会太漂亮的。
给你举个比较容易理解的夸张点的例子就是电脑台式机。你用一台集成显卡的机器硬装W10，硬玩画面极致的游戏，你觉得你能好过么？所以硬件才是你需要先动的。
还有市面上很多盗版特调还会说什么提升动力降低油耗，我个人觉得纯扯，或者说...广告理念，别有什么侥幸心理，要想马儿跑，就得喂马儿草这是恒定的。不信你就让这些人给你退油不退火你看看你的机器什么时候抬下来。
以上观点支持涡轮增压车型，自然吸气车型请收好你钱包里的钱，少听大忽悠忽悠你，那10来匹，不如换套轻点的轮毂或者减减肥来的容易，马力不是第一位的，推重比！
我想说句不太中听的话，一些根本就不是从业者的人，不要张嘴闭嘴就是你车刷程序了么？刷程序特别快什么都不用改。罐头程序吃多了你？
carmodi车坛
悄悄告诉你，你若认识这款车的标定工程师，并且你们关系很好，你可以在不改变标定版本的情况下，修改数据，这样你的质保就不会有问题，那些傻傻的4S店的工具是查不出来的哈哈哈哈哈哈哈。至于修改了后对耐久性能也没有影响，影响有多大，说句实在话，扭矩相应提高10%20%对你耐久性真没有什么影响，台架上都是做全负荷耐久的，有影响的的是你的油耗和排放........但是干更改数据的事情，一定要是专业的从事过这个车标定工程师。不要乱刷，业余人士拿个电脑装个ProF什么的软件，用买来的不知道哪个渠道出来的数据就操起来，我只能用斜眼一瞥呵呵一声。
白色飞机
我宝马刷过一阶，开了3年，没问题的，但是新车最好别刷，因为直接脱保，有问题4s店不赔的，建议过保后去刷
菠萝泡芙4
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整。
车辆在出场的时候，厂商对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，很容易造成车辆损伤。
发动机是有抗疲劳性的，就跟人每天工作八小时一样，你非要让它高强度的工作势必就会缩减发动机的寿命。
还有一点就是刷过ECU的车辆，厂家都是可以拒保的，所以谨慎起见还是尽量不要刷ECU。
Myautotime
新刷的这个数据是经过历史检验的，那么只要按照要求改装就可以了，如果是全新的数据，没经过实验的，请不要随意改动原车数据，发动机控制策略比较复杂，尤其对于现在的黑科技发动机，原厂都不一定能把数据调教到最佳状态，个人的私自调教是相当困难的，否则强行刷新只能让发动机出现这样那样的问题，比如不好启动或者受某种天气温度湿度影响的特定天气出现异常故障，影响车辆行驶安全性，顾名思义，高速行驶时发动机瞬间熄火危害的是生命安全。
澎澎车
如果你是一个爱惜车的人，而不是买来玩的人，就建议不要去刷，很容易爆缸，爆一次几万没有了。