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最标准的做法当然是发动机制动啊。
具体做法也简单，挂手动挡，然后切到低挡位，转速会上到4000甚至更高。
这个时候转速虽然高，但是一点都不烧油，是因为车辆带动发动机转。
而发动机转动，会有吸气和排气过程，需要消耗巨大能量，所以起到了制动的作用。
速度慢下来了，就增一挡，车辆就开始提速。
速度快了就减一挡，车辆开始减速。
到了陡坡，可以减两挡。
当然，当减档也不足以减速的时候，踩刹车辅助减速就行了。
发动机制动又省油，又安全，省刹车，不过热。
唯一的缺点就是发动机转速太高声音比较大。
车市谨察
我开的就是自动挡的车，而且一开就是十年。
我也是那些老司机嘴里经常提到的那种D挡走天下的人。
有一次和朋友出游桂北山区，开着我的那台1.5VVT的老自动挡车沿着盘山公路一路上行，上山的时候用的也是D挡，遇到坡度稍微陡一些的道路就感觉到了动力方面的不足，当时也没在意一路猛踩油门也过了陡坡路段。
上山没事下山就有些惊险了：因为山区道路有连续弯道而且还是长下坡，当时还是自动挡驾驶小白的我依然继续D挡下行，起初车辆状态还行速度也能控制，但慢慢的就感觉不对劲了：就感觉到刹车次数越来越多，而且刹车也越来越软车速却越来越快，此时我才发现不对赶紧在一个相对平缓的路段将车停住，用手摸了一下刹车片差点没把我手上的皮烫掉一块！后来其他随行的老司机告诉我如果我没停车继续保持D挡状态下长坡，很可能会因为刹车系统过热失灵，造成车辆失去刹车控制！
这件事情过后促使我开始留意自动挡的驾驶问题，通过不断地实践和学习也慢慢懂得了自动挡汽车的一些驾驶方法和下长坡方面的注意事项：
但凡是下坡路面都会因为重力作用而使得车辆产生一个自然加速的过程，如果碰到这种情况首先不要紧张，放慢车速松油门减速行驶控制好车速，此时切忌下坡时通过不断的急速踩踏制动来达到减速的目的。对一个长下坡的路面，自动挡的车辆最有效的方法就是采取缓慢多次轻踏刹车的方式来达到降低车速的目的，如果车辆上有M挡或S挡也可使适当的加以辅助使用，对下长坡最好最安全的驾驶方式就是利用一些平缓路段或休息区，将长时间处于下坡刹车状态的车辆停下来，让一直处于工作状态的车辆刹车系统有降温和恢复的时间。
自动挡下长坡最忌一个挡位到底，如果在驾驶的过程中闻到有焦糊的味道一定要想办法将车辆
停稳，因为这时的车辆濒临失控已经是非常的危险了。
假如真的出现了刹车失灵的情况一定不要慌张，把握好方向盘注意行车的路况，尝试着对刹车踩、松数次看看能不能让刹车系统短暂恢复，如果采取的补救措施无效车辆也无法停下来，那么寻找比如减速道、山体等相对安全的地方将车辆靠过去，利用车辆与它们的摩擦让车速降低下来直至刹停。
如果前面有可以让失控的车辆降低车速的物体，在确保安全的情况下你甚至都可以直接撞上去！因为此时人比车重要，车坏了可以修，可以再买，人如果没了就什么都成了云烟。
老木不可雕
18年10月份，我开途观从珠峰大本营下来，爬山乌加拉山，开始长下坡当时我没有开，坐在副驾驶上就闻到像大车刹车糊味，赶紧叫他靠边停车，用手摸一轮胎烫得要命，给别说轮毂了有多烫了，水也没有了降温没办法，还好没出事。休息四十来分钟回到拉孜，找个修理店，师傅说你这个车可换到手动模式，慢慢下来就没有事了，在一个有水时可少量淋轮胎降温，注意千万不要淋轮毂，否则会变形，从此以后有经验了，在此谢谢拉孜师傅了。
心中的华表
老式四档自动的一定可以直接下拉D档后面有三档二档没有一档。其它一定有手自一体，D档一拔进手挡，前推加档后拉减档，教过很多人了，我真不明白为什么那么多人不知道，有次去恩施，我尾车，上山不觉得，下山发觉前面三台车一直刹车灯长亮，停车问他们怎么下来的，回一直踩刹车下来的，我说你们车应该是手自一体啊？是啊，没用过。我晕死，赶紧告诉他们了，我没想过有人不知道啊，D档溜车是越溜越快的。
享受孤独60979483
汽车下长坡为了不长时间踩刹车，刹车长时间踩会使刹车片过热加速失灵。
所以汽车下长坡的时候，我们都是靠减档把档位换到低档位，依靠发动机来控制速度，可是这样问题来了，自动挡汽车如何减档呢？
自动挡汽车其中P档代表驻车，R代表倒车，N代表空挡，D代表前进，这四个档位是自动挡汽车必备档位，还有些车型还有1档，2档,S档,L档等一些特定档位，根据厂家的不同，变速箱的不同，每台车的档位可以说是那样形状那样规格的都有。
上面我已经说过了，不少自动挡汽车都有1档，2档， S档和L档，档手柄处于这些不同的档位时，可以在坡道下长坡的时候使用，这些档位都是低速挡。
下坡时换入上述这些档位可以充分利用发动机制动，利用发动机来降低速度减少下长坡长期踩刹车导致刹车失灵的风险。
当你陡坡行驶完之后要及时换入D档，如果不换入D档，不论你加多大的油，车速一直不会提升，有可能还会损害发动机或变速箱，因此在正常行驶时记得把档位换入行驶档。你们家的汽车有没有L档或S档呢，快去看看吧！谢谢！
没事来玩水
可能很多车主担心自动挡下坡会伤车，是因为觉得车辆挂D挡直接下坡，由于坡度惯性的作用，车速会越来越快，那就势必要通过刹车来控制，但是长时间踩刹车，又担心会刹车过热导致损坏失效，所以才会有此一虑吧。其实呢，车主这都是多虑了。
正常情况下，允许车辆通行的坡道，出于安全考虑都不会坡度很大。如果落差较大的，设计时也会考虑延长坡道距离来减缓坡度，驾驶员只要D挡正常行驶就可以了，最多就是油门轻点，或是脚带着刹车，觉得车速快了稍微控制一下。
如果坡道比较陡，一般距离也不会很长，那就刹车注意控制，距离短也没问题。现在很多车子带有陡坡缓降的功能，这个时候也可以用起来，陡坡缓降可以维持车辆在下坡时的车速，不会越来越快，专门针对车辆下坡设计的。如果没有陡坡缓降功能，车子是手自一体变速箱的，那也可以手动调到低档位，这样也可以保持较慢车速。
下长坡时刹车要间断式踩，也就是踩一会，然后抬一会，然后再踩，这样给摩擦片和制动盘留下缓冲时间，基本上不会导致过热，可以与发动机制动一起使用，减速更好。
乔氏说车
自动挡车遇长下坡，正确操作方法如下：
变速箱是手自一体的，拨入“M”档，就是档位上标有“+”、“ - ”号的那个档位空间。
这时候仪表里的档位显示就会由“D”档转为显示车辆当前的档位，
档位在3挡以上的，就得降档减速，
将档杆向“ - ”号方向拨动进行减档，拨一次减1档，
观察仪表里的档位显示，将档位逐步降到3档 或2档。
保持3档或 2 档下坡，车辆一直就会稳定在一个比较缓慢的可控的速度区间内。
非手自一体的，就是档位上没有“+”、“ - ” 标识的，先刹车减速，
然后把档杆拨到“P”、“R”、“N”、“D”这四挡之外的任意一档位，
这档位有可能是 “3”、“2”、“S”、“L”、“L2”、“L3”等，视各个品牌不同会有差别。
这么操作的目的，
是为了防止车辆在下长坡，或是下陡坡的时候，长时间使用刹车，使得刹车装置过热，刹车效能下降，导致刹车失灵，引发交通事故。
其实现在的路况越来越好，
在高速上，对家用车来说，普通的长下坡路段，用“D”档小心驾驶，控制好车速就已经完全能够应对。
即使在国道、省道，对家用车来说，真正要靠切换档位模式来配合制动的路段也已经很少了。
不过，该了解的知识还是要了解，
毕竟现在时兴自驾游，大家出行的机会很多，碰到的路况也千差万别，
万一遇到需要用到此类知识的场合，才不会手忙脚乱不知所措。
特别提醒：
碰到长下坡、下陡坡的情况，要提前做好预判，决定是否需要切换档位模式。
不要等到车辆无法控制了，才想着切换档位模式，徒增危险。
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峰川里
经常在网上看到有人说自动档下长坡时，长时间D档需要不停的利用刹车来控制车速，导致刹车片产生热衰减，这种说法并没有什么问题，刹车片长时间、高强度的使用的确会导致热衰减。
不一定所有的长坡都需要挂L档或者手动模式
但是，并不一定所有的下长坡都需要挂入手动模式或者低速模式，关键要结合汽车的时速、坡度、长度等综合考量，如果一个长坡坡度很缓，放开加速踏板汽车自己滑行时，车速也不至于失控或者过快，或者说偶尔的用刹车控制一下车速，这种情况下只需要D档即可，没必要挂入低速档或者L档。
冰雪路下长坡必须利用低速档位控制车速，尽量避免使用刹车
但是在冰雪路下长坡时，无论坡路是否陡峭，都必须挂入L档或者手动低速档，尽量放慢车速，最大限度的避免刹车，实在需要刹车也要尽量轻踩、点刹。原因很简单，冰雪路轮胎抓地力差，刹车很容易导致整车侧滑，而汽车一旦整车侧滑，方向就会失控，这对于在下长坡时是非常危险的。
长而陡的盘山路下坡有必要使用手动模式控制车速。
但是如果自动档下的长坡非常陡峭，比如盘山路这种长的下坡路，那么还是有必要挂入手动模式，挂入低速档利用发动机阻力辅助控制车速的。盘山路下坡最重要的事情就是控制车速避免过快。
自动档挂入手动模式的步骤：
1、对于有手动模式的车型来说，挂入手动模式，根据速度逐级建档，直到车速和发动机阻力达到相对均衡，车速不至于越来越快即可。
2、对于只有L档的车型来说，下坡前，先行减速到40KM/H,挂入L模式，放开油门，必要时辅助刹车控制。
3、对于一些阉割掉手动模式和L模式的车型来说（严重鄙视），你能做的只能是踩刹车。以后尽量绕道走或这尽快买车！
众口说车
我是大魔王，我来分享
自动挡车遇长下坡路怎么办？首先我们要知道不应该做什么，在长下坡路段一定要避免的是长时间踩着刹车，如果长时间踩着刹车让刹车片和刹车盘一直摩擦，很可能会发生热衰竭，也就是俗称的刹车变软，制动力下降，对一些新手来说这可能是极其危险的。
那么正确的做法是什么呢？当然是每开十分钟就停下来给四个刹车盘倒一瓶矿泉水降温，哈哈哈哈哈哈，玩笑玩笑哈~可千万别当真……
正确做法：
一，利用自动变速箱的手动模式降低档位，利用发动机制动；以前开过手动挡的老司机都知道这种俗称的“别档”操作，在速度较快时从高档位降到低档位利用变速箱的拖拽来降低车速，一般自动挡的车档杆往左或者往右一拨，就能进入到手动模式。但是注意，在车速较高时不要轻易使用因为较大的冲击力会多多少少损坏变速箱，另外也不建议长时间在速度较快下使用这种方法，因为这样做会让发动机转速变的较高，油耗也就会升高。
二，间歇式的踩刹车方式；这才是最正确的控制车速的方式，其实做起来也很简单就是一脚踩下去将车速降低，然后再松开刹车不要给油，因为是下坡车会随着惯性加速，等速度起来了再踩一脚刹车如此往复，关键一点就是不要长时间的一直踩着刹车，即使是轻轻带着也不建议，因为连续的摩擦会让刹车片和刹车盘快速的升温造成热衰竭，所以间歇踩是正确方式。
三，如果你使用车子的范围会经常有这种长下坡路段，那在买车时建议选装“带制动功能的定速巡航”或“自适应巡航功能”因为有了这个功能，一旦你设定好车速比如60km/h，开启定速巡航当速度超过60的时候车子会自动的制动来控制车速，非常方便，车子也会控制发动机的输出和刹车一起来控制车速。但是一般的定速巡航时没有这个功能的，一定是“带制动功能的定速巡航”或“自适应巡航功能”。
出现吧大魔王
对我们驾车遇到长下城路的时候，怎么驾驶它是最为安全的，当然不是一直踩刹车，它会造成刹车片过热而失去制动，当然也中不能走一下停一下吧，那么怎么利用发动机来制动，多是长下坡时候要使用到的一个方法，并且这个方法比较安全，操作还是比较简单的。
那么问题来了，长下坡的时候，手动挡车型，就比较简单了，直接挂入低挡位，就可以使用发动机来辅助制动了，那么自动挡车型怎么办呢？当然也是有办法的。这里有多个办法，尽量结合使用。
首先就是陡坡缓降
自动挡的L挡模式
自动挡的手动模式M挡
对于自动挡车型来说，它都有一个手动挡模式的，也就是M挡，这个不同的变速箱可能会有不同的表现方式，有的这个M挡和S挡在一起的，有的是单独的，在长下坡的时候，可以使用M挡来利用发动机制动，这个M挡和手动挡变速箱车型一样的使用方式，可以使用加减挡来实现更好的制动。
以上就是简单的利用发动机来制动的方式了，不过长下坡还是要有注意的，发动机制动只是一种方法，并不能完全依赖它。因为当发动机的转速提升之后，它的制动效果基本就没有了，要注意的，特别是重车。
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