华仔205575446
ECVT与SCVT之间其实没有哪个好的说法，应用场景不同，也不能通用。
首先说S-CVT，丰田在普通CVT的基础上增加了运动模式，还能手动换档，类似于AT的手自一体，所以取名为S-CVT，意思是运动型CVT，它可以说是CVT的升级版。
然后说E-CVT，这个E-CVT其实不是我们理解的那种CVT，普通的CVT的动力都是钢带带动，E-CVT没有钢带，是通过行星齿轮带动，它的结构与机制跟我们理解的CVT完全不一样，严格的说E-CVT根本就不是我们所理解的CVT。E-CVT与普通CVT唯一相同的是，最后都实现“无级变速”，所以也被俗称为CVT，仅此而已。
E-CVT主要是用在丰田的油电混合车上的，变速箱本身也带了两个电机，一个电机负责前进驱动，另一个电机负责倒车，是为混合动力车而生的，所以没有谁优谁劣的对比。
E-CVT是为了更加省油而生，如果非要对比，那么同一台油电混合车用E-CVT肯定比用S-CVT要好。
山下木头
在回答这个问题之前，我们先搞清楚CVT，S-CVT和E-CVT之间的区别。
首先就是CVT，这种变速箱一般也被称为无级变速器，CVT和有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，顾名思义就是没有明确的档位，操作上更类似于自动变速箱，但是不同于自动变速箱有跳档的过程，而是连续的，因此动力的传输持续顺畅。从而实现良好的经济性和驾驶平顺性，并且能相对的降低排放和成本。
而S-CVT，以丰田的来说，这个“S”代表的是性能提升（super），运动（sport）和安静，平顺，低油耗（smart）三成含义，相比前两代的CVT变速箱，最大的改变在于增加的挠性锁止液力变矩器，采用了全新结构的油泵，以及全新低粘度的CVT变速器油，而通过锁止离合器控制在一定的转速，可以实现提高传动效率降低振动的目的，在车辆起步的时候通过挠性锁止，扩大锁止区域，从而实现降低有好的目的。
简单来说S-CVT就是CVT变速箱的改进后的产物，这个变速箱在匀速行驶的时候，可以充分的发挥无级变速器的特点，让发动机持续保持在低转速的工作区间，而超车的时候，发挥发动机中段的动力，提升车辆的加速能力，如果更贱的说，就是多了个运动模式，类似于手自一体，但是本质上还是CVT变速箱，如果论运动的话，我个人觉得依然不如AT和DCT变速箱，只是个折中的产物。
而E-CVT跟我们理解的CVT变速箱还是不一样的，或者说就不是不是传统的CVT变速箱演变而来的，如果按照丰田官方的解释，E-CVT就是动力分配器，用来协调电动机和发动机之间的工作关系，并不具备传统变速箱里面的离合器，液力变矩器或是齿轮轴组这些复杂的机构，是专门为混合动力的车型分配动力的机构，因为没有钢带，依靠行星齿轮带动，如果非要说它跟CVT变速箱的相似点，那就是E-CVT最后也是实现了“无级变速”，所以才叫“E-CVT”。
所以这两种变速箱根本没有好和不好的关系，用的车型都不一样。希望我的回答能对您有所参考。
淡墨车事
两者根本不是一个东西。所谓的ecvt，是由电动机和机械齿轮配合模拟cvt的平顺运转，其实它的机械结构并不具有单独的变速能力，调速完全依靠电机或配合行星齿轮组。由于ecvt有电机和电池的加持，它的油门响应和低转速扭矩表现会非常好。
而所谓的scvt，其实就是丰田的CVT变速箱，他在起步和低速的时候，依靠齿轮来传递动力，其他时候依靠钢带和锥形轮，来传递动力并且实现变速。
前者是混合动力车专用，后者一般用在中小型车型上前者的油门响应速度更快，低扭更足，比机械cvt更顺滑。是新时代的产物。
后者更便宜，可以用在价格更低的中小型车上，比如新款凯美瑞2.0车型，比如chr。
在驾驶感受方面，chr和混合动力雅阁是有明显区别的，在运动模式下，混合动力雅阁的，电池会保持比较高的电量，电机的扭矩输出也被完全释放，不像在普通模式下会被限制，此时你美一脚油门都会立刻得到车辆往前冲的一个反馈，而且才多少，这个力量就增加多少，非常的线性，非常的准确，非常的直接，非常的迅捷。开完chr我发现她的油门响应速度也很快，每一脚油门下去都会有反应，但是这个反应特别的轻微需要等转速拉高车辆的动态表现才会让人满意。换句话说，你脚下的每一个动作，其实车辆都立刻在直行了，只不过执行的结果在第一时间不能让人满意，你需要等上一秒甚至两秒时间才可以。它配备了一台二点铃声，自然进气发动机，扭矩响应速度会比涡轮增压发动机略快一点，我开1.5t配合cvt版本的十代雅阁，一脚油门下去，我要数到三才会有让我满意的推力释放出来，让人捉急啊！如果说你发现前面有一个空位，可以超车，那么使用ecvt和2.0引擎的chr，反应时间和推力刚好能够让你完成超车。那么，雅阁混合动力，它的响应速度和动力可以让你富裕出一点时间，给你更多的信心。而1.5t的价格，它的CVT变速箱和涡轮机的延迟会让你失去超车的机会。当然，速度快起来以后或者转速高起来以后1.5t的中后段发力还是不错的，不比雅阁混动版本差太多。