社会有点叫人无奈
江门的选择
BRT：江门市区道路狭窄，能修BRT的道路曲指可数。加上江门还有大量的摩托车，摩托车会一定程度影响BRT的运行。
地铁：江门的GDP和常住人口尚未达到修建地铁的标准，并且地铁的维护费用也是一个无底洞。
城轨：城轨是比较适合江门的一种交通工具。江门除市区外还有4个县级市，面积广阔。修建城轨可以拉近四市三区的空间距离。城轨的修建费用比地铁低。并且可调性大，可灵活设置站点。也可以为未来江门市区以及县级市对接大广海湾做好准备。
我觉得江门目前以及未来发展的选择是：
公交+城轨。城轨为主，公交为辅。完善好公交体系，发展好城轨系统。
地理学习者
最好的当然是地铁！没有之一，江门市区总人口不到一百万，基数不多，但是人口密度很高，也很集中。
假如构建自己独立的地铁系统是不可能的，但是，用广佛地铁延长线形式修建到江门市区，在人口密集的市区设置几个地铁站。是绝对没有问题的。
规划中的广佛地铁18号和28号延长线就是这样设计的。
而且其他的轨道交通形式都是地面交通，它对于拥挤的市内交通只会雪上加霜。城轨？它是单纯的城际交通工具，实用性远不如地铁。广佛地铁兼具市内和城际交通便利的两大功能！
所以，一次性投资地铁就是避免重复投资的最好选择！
迷途绿甲虫21
BRT、轻轨、地铁，江门如何选择？不妨@一下原来广东新宁铁路创始人兼CEO陈宜禧老先生的意见。
★BRT？～不真抓实干搞好传统经济提质和新型智慧经济提速，而拿新式时髦交通概念来炒作城市投机，以达到过度推高房价为目的，BRT=别惹它！
某日途经港口路东华路，原来路面铺了沥青没多久吧？又在折腾了，城市道路一天到晚都在修～砸～修～砸～修之轮回折腾的，说明城市最基本“道路交通”似乎都还没搞得好，如果真上了地铁、轻轨、BRT的，三天五天修了砸，砸了修的，是什么后果呢？
★轻轨？～卸下思想负担而“轻”装上阵步入正“轨”，务实搞好经济。
★地铁？务实不花俏脚踏实“地”的创新，做事不脱离实际“铁”板钉钉的决心，
城市GDP未达到5000亿之前，谈论轻轨地铁是否脱离实际？如果只是拿轻轨地铁概念为城市玩炒作，为地产经济蓬勃向上发展打鸡血，稳住房价，则是一个不错的idea！
良木公
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思匠智库
轻轨会比较实际，毕竟江门的城市建设还没到发展地铁的程度，加上江门的经济能力还不能支撑煮地铁，江门也没那么多的流量养的起地铁。过若干年再考虑地铁吧。
brt也不行，原因是江门的路太窄了，市区车变多了，市区的道路现在很拥堵，市区很多路只有两车道。所以还是不合适建brt