wamg帅
这个问题很有意思，回答这个问题的人有一月份的、有二月份的、有三月份的、有九月份的、有十月份的，而且是零点之后邀请我回答的。这个问题到底是什么时候产生的呢？
言归正传，说实在的，如果不是万不得已，我是不会坐飞机的，总是感觉飞机悬在空中，三不靠，没有安全感。我是一个不喜欢将自己的安全，寄托在别人身上的人。
所以说，飞机因为气候、恶劣的天气延误，我是可以体谅的。至于七名乘客因为飞机延误，拒绝登机，我也表示体谅。飞机跟火车、汽车一样，也是交通工具。既然火车、晚点，乘客可以选择不坐，为什么不能因为飞机延误、晚点而不坐呢？
因为飞机延误、晚点拒绝登机，大家也没有必要对他们上纲上线，这是人家的自由，难道人家不登机，你还强迫人家登机不成？将拒绝登机的人加入失信名单，以后拒绝人家坐飞机更是非常的过分了。拒绝乘坐延误的飞就像你拒绝坐晚点的客车、顺风车一个意思。何况人家还给钱买票了，不坐晚点的飞机也是人家的自由。再说了，飞机上多他们七个不多，少他们七个不少。
太极云飞扬
不管是天气原因、流量控制，还是机械故障原因，从航空公司的角度，都不会主观上有故意延误航班的想法。原因如下：一，从航空公司的角度，延误航班意味着后续航班计划都被打乱，还要向机场交各种费用，再加上旅客食宿安排，退改签费用等等，损失巨大；二，从机组和乘务组的角度，延误，意味着要晚回家或者晚到下一个目的地，影响休息不说，还要在飞机上等待，服务旅客，压力山大；第三，从地面服务人员来讲，同样可能会通宵达旦的做好延误旅客的服务保障，特别是要面对没有素质大闹机场的旅客。综上所述，从航空公司的角度是最希望正点的。
但为什么旅客会觉得航班老延误呢？这当中有太多因素：一是天气原因。有的人会问，别的航班都走了，为啥我的飞不了。我告诉你，天气问题很复杂，起飞机场天气好，并不代表目的地机场天气好，两个地方天气都好，航路天气不一定好。你也许还会问，为啥同一个目的地，别的航班飞了，我为啥还不能飞？我告诉你，有两种情况，一个是航班大面积延误的时候，飞机起飞是需要排队的，目的地机场降落也是需要排队的，特别是大机场。所以别的先飞了很正常。在这个时候，如果登机了，请你快点登机，因为机长肯定是得到了塔台放飞许可，但是，但是，但是，如果你拒绝登机，耽误了时间，那好了，错过了起飞时间，就只好重新排队，可能又要等几个小时。另一个不能飞的情况可能是，执飞航班的机长，天气标准不够，所以他不能飞，简单地说，就是他的技术标准还不能够在现在天气条件下起飞降落，必须等天气好了，够标准了才可以。这也是为了飞行安全。你也许会问，那为什么不派个符合条件的机长？任何机长，都是逐步培养起来的，不是天生就是高手，需要一点一点的积累。临时调整机组对航空公司来说是有难度的，特别是在大面积延误，在非基地机场，调整难度更大。二是其他用户占用空域。这个就不展开讲，但可以负责任的说，这个因素占一定比例。三是流量控制。狭窄的空域，繁忙的机场，为了保障飞行安全，要求飞机起降必须保持一定的间隔，特别是航班大面积积压的情况下，排队就是必然。最后航空公司自身原因，包括机械故障、机组执勤时间超时，前段航班晚到等等……
所以，在航班延误的时候，保持健康心态，自己的合法权益该争取的，通过正常渠道理性争取，别干那些砸柜台，不登机，打骂工作人员逼人下跪的没素质的事。这种情况在国内很普遍，在国外，早就被拘了。
大梦敦煌2
我宁愿误机也不要飞到半空中掉下来，记住，没有哪家航空公司愿意误机，因为误机成本太高，除了天气原因或飞机故障无法准时起飞，航空公司不会无缘无故误机。等到飞机真的飞到半空中出现故障时，估计每个在机场大吵大闹的乘客都会后悔为啥当初不误机才好，可惜后悔已迟，你连逃生的机会都没有，生命只有一次。。
颲勠䴦
表示抗议，发发闹骚，无可厚非。
拒绝登机，是不可取的。自然灾害面前，人的力量是渺小的，无法抗拒的。为了大家的生命安全，延迟起飞是合理的。
飞机遇到强对流天气，就像一叶扁舟在江上航行，颠簸晃动，让人胆战心惊！
曾经乘坐从石家庄飞往重庆的航班，在山西上空，遇到强对流，机上有的人是吓哭了的。
飞机延误，对旅客的赔偿是有规定的，拒绝登机不起作用！
1143160127
我曾经经历过国际航班起飞了一个小时后空中放油返回机场（还恰好是马航）。
还遇到过起落架无法放下来准备迫降（后来放下来了）；遭到颠簸气流把空姐颠到天花板撞晕。
一般遭遇延误我总是会安慰身边快发飙的人，总比准时上去然后摔下来好吧？
航空公司也不想延误啊。
他们这么一拒绝登机，很有可能又几十个航班因为他们要延误了。
Julian我自己
保道，保险之正道也！我愿为中国保险业正名而努力！
和谐社会和谐最最重要，飞机延误是一件经常发生发事情，我们每一个乘客都可能遭遇到，我觉得这件事情分两面来看：
1.从机场或者航空公司方面来说。
首先，飞机延误是事实已经发生的事情，虽然飞机延误在我国是大概率事件，但是机场不能把飞机延误当成普通事件处理，对乘客一个通知就搞定了，这其实是一个对乘客相当不尊重的处理方式。大多数乘客不跟你较真，也就过去了，但是遇到跟你较真的乘客，你机场就是没道理。因此，我的建议是航空公司应有一套常态化的安抚乘客情绪的处理机制，对延误程度不同采取不同级别的方式，前提是只要有延误就要有动作，哪怕送点小礼品也行！比如跟保险公司合作，赠送旅客航空延误保险，延误半个小时就送个红包，钱其实是小事，但是意义确不一样！
2.从乘客方面来说。
首先，我相信航空公司也不愿意发生航空延误的事情，这一点大家的利益是共同的，我们唯一能做的就是要求给予适当的补偿。
其次，一般航空延误要么是临时的航空管制，要么遭遇恶劣天气，哪一个延误原因都是航空公司不能掌控的。
最后，遭遇恶劣空气飞机延误是为了安全考虑的，我们用不能为了赶时间拿命去拼吧。
不过，在某种程度上，我支持这7位乘客的抗议，因为每次延误航空公司从来都是一个通知了事，不抗议就不会引起航空公司的重视，其实我们只是需要及时安慰一下就好了！
保道笔记
我个人觉得：如果是因为天气原因，属于不可抗力。只要是航空公司工作人员解释沟通后客户不理解、不配合，那就随他便去吧！不必去理他，让他去法院诉求好了。我相信航空公司也不想延误啊。
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但有一个前提：航空公司必须要有延误航班的充分理由，要尽到了告知和安排义务，如果乘客再拒绝登机就是不当或违法行为了，在多次催促无果情况下，该航班应该撇下这些乘客和他们的行李后起飞。
\n其实飞机延误一二个小时是很正常的，毕竟是在天上飞，不晚点才是很不正常。我宁愿误机也不要飞到半空中掉下来，记住，没有哪家航空公司愿意误机，因为误机成本太高，除了天气原因或故障无法准时起飞。真的飞机飞到半空中出现故障时，估计每个大吵大闹的乘客都会后悔为啥当初不误机才好。
再有，他们这么一拒绝登机，很有可能后面又有几十个航班因为他们要延误了。
媒体人杨壮波的落脚地
航班延误本来就是属于正常现象，多多少少都会遇到延误的情况。天气原因，流量控制是最常见的因素，当然也有一些是航空公司的问题，但是对于这方面乘客能做的都是被动接受。
对于航班延误乘客唯一能做的就是在购买机票的时候买个延误险，航班延误3小时以上就会有赔偿，但是我基本上都不会购买，因为乘坐的飞机从来没有延误到3小时以上过，而且如果是延误造成了后面行程的损失，就算是陪了几百块钱，对于损失来说也只是杯水车薪。
对于航班延误这个情况来说，乘客本身就是非常被动的，如果延误无论完成多少损失，航空公司只会赔付保险范围内的延误费用，至于发放餐食和安排后续航程这本身就是理所当然该做的。乘客抗议无非也是想要多位自己争取一些利益，但是航空公司也是按照流程走。罢乘解决不了根本问题，实在不行寻求法律依据才是正确的选择。
塞外小野
登不登机是你们的权利，但是不要影响别的旅客出行，你们不走的同时，地面需要做很多事情，这样一来可能本来就给了起飞时间的航班就错过了，这样一来又要重新等待时间，这期间的时间谁来弥补？还有告诉你们一点，这种拒绝登机的情况属于旅客自愿放弃行程，那么机票理论上是不退的，因为旅客自身原因放弃行程的，航空公司可以不做任何安排。所以拒绝登机之前想清楚。免得后悔。
徐徐幸福
我认为发生这个情况的原因主要有两个：1、由于天气原因造成的延误是否向乘客讲清？2、善后工作是否正常进行。在发生情况后航空公司人员应向乘客进行解释，同时询问乘客要求，对要求改签或退票的乘应无条件满足。对滞留的其它乘客应妥善安置，吃住安排好。若航空公司在做后自己的工作且无可非意后，乘客拒登机那就是其它原因了。因气候及不可抗因素造成的延迟，航空公司可拒绝赔偿，但必须滿足乘客的合理诉求。若因赔偿原因拒绝登机或阻碍他人正常登机，导致飞机无法起飞时己触范了法律，将会受到法律法规的治裁。