江南月21
我是街头车尾，很高兴为您解答问题。
可以看出您是一个低调内敛的人，不喜欢BBA的张扬，信仰雷车质量。雷克萨斯在国内已经混的风生水起了，基本上都需要排队加价。雷克萨斯RX 2.0T版本的起步价为39.8万元，3.5L混动版本起步价为65万元，中间差了25.2万，比最贵的2.0T都还贵了5.7万。不过不管发动机怎么样，起码车的外形是一样的，2.0T的动力也够用。
单从动力来说，RX300搭载2.0T发动机，最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，匹配6速自动变速箱。RX450h搭载3.5升发动机+双电机组成的混动系统，配备E-CVT电子无级变速箱，综合最大马力达312匹。
2.0T版本已经完全可以满足日常需求，许多竞品豪华品牌也是用的2.0T发动机。不差钱的话3.5L混动版本也是一个不错的选择。
街头车尾
这两款车子价格差很大，看你的预算了。3.5油电混动肯定比2.0好多了。我去年买的是2.0典雅，加电动踏板加延保落地60，3.5低配都要70多，买这款车不后悔，我只看了雷克萨斯，其他都没去看过。2.0买最多的是精英跟典雅，3.5不太清楚，看你自己预算了。
篮球之志
用我的亲身经历告诉你，不差钱就上rx450，差钱就上300。连税算上差了小20万，购买辆2.0的凯美瑞了。但是450h也是真的好，不差钱可以上，不过当你考虑买450的时候，你肯定会想这个价钱可以买q7了。
公转自转411
既然楼主这么问，预算肯定不是问题咯？毕竟18万的差价还是一笔不小的数目。本人强烈推荐450h，原因有三：
1. 油耗低 拿RX300四驱典雅和450h五座典雅相比，450h虽然排量更大，但是它属于油电混合车型，所以油耗更低，这么大的一个车实际综合油耗8-9L。换作Rx300 实际综合油耗12L左右。
2.舒适性高 3.5L的450h是自然吸气发动机，动力输出线性，没有涡轮迟滞感，当车辆启动起步低速的时候采用电动机驱动，车内静谧性高。
3. 动力强劲 3.5L自然吸气发动机跟电动机的组合综合马力313P，匹配ECVT电子无级变速器，加速时间更快，动力输出线性，发动机声音悦耳。
小结：除此之外雷车混动车型比燃油车型多了2年或5万公里的免费保修保养，电池质保10年25万公里，这点基本上可以打消你对电池的顾虑。并且以现在日益苛刻的排放标准，6缸发动机已经算是大排量了，在不久的将来可能连4缸发动机都有可能成为奢侈的大排量，所以现在能选6缸不选4缸，毕竟6缸发动机的优势是4缸发动机所不能比的。
掌掴先生
雷克萨斯RX买哪个配置更合适。俗话说上得了厅堂下得了厨房，从39万一直到81万，横跨四个售价区间，感觉每个级别车系里都有它的身影。RX是一个不走寻常路线的车型，无论是在外观设计上还是售价定位上，都显得那么与众不同。我觉得购买了雷克萨斯的用户有相当一部分都是日系车主延续下来的，这些人并不需要用响亮的品牌去支撑自己的身份，而是看中了日系车这种皮实耐用的特点，就图雷克萨斯这个品牌省心。同时RX动力偏弱这一点也不会给这类人群带来影响，因为他们都是一些富有内涵的人，只会用这辆车提高自己的生活情调。
在RX车型里有一个分水岭，体现在300和450h这两种动力车型上，300车型搭载 2.0T涡轮增压发动机，两驱车型提供231马力、四驱238马力；450h是由3.5L发动机和电机组成的混合动力车型，起售价达到了60万，所以对于450h车型，如果您有钱真的喜欢，买就行了。
剩下的则是300车型，我们推荐的也是最低配车型，也就是39万元的两驱精英版，因为这是一款定位于城市道路的家用SUV，越野能力不是它的强项，所以四驱咱们就不考虑了，能用到的地方也不会很多。而最低配的两驱车型，也就是我说的两驱精英版，它自身的安全配置足够齐全了，像咱们老说的三自动：自动头灯、自动空调、自动雨刷外加倒车影像，这种特别实用的辅助性配置也都在这辆车上得到了体现，并且39万元这个价位也是一块不那么高的敲门砖，所以听我的没错，买雷克萨斯RX 就选2016款 300 两驱精英版。同时根据老司机真是成交价系统显示，目前卖的最火的就是最低配，随大流没错的。
要命的性能
我自己450H典雅版，1年开了4W公里，实际油耗7.5Ｌ/100km，市区加高速都有，高速油耗稍高一些，市区油耗低。纯市区估计在7Ｌ左右。加上送的有8年20万km免费保修保养。上完牌72万左右。按照我的用途平时开的多，1年可以比2.0Ｔ的多省下1万多的燃油费，我觉得挺值，动力随叫随到，配置又高，噪音极低。
KEN25070
在今年6月份开幕的2019深港澳车展上，中期改款的雷克萨斯RX全球首发。之前透露的消息是，这款新车型将会在今年8月份内正式上市。
时间慢慢临近，雷克萨斯也在近日宣布了新款雷克萨斯RX的预售价，为39.90-80.50万元。
新款的最大改动基本上集中在前脸位置，在雷克萨斯最新家族式设计语言加入之后，原本横幅式的纺锤形进气格栅换成了网状样式，尺寸也要比之前大了一些。此外，前大灯组以及底部雾灯区域也经过了重新设计，看起来更显犀利。
车身侧面和尾部设计并没有太大的变化，长宽高为4890*1895*1690mm，轴距为2790mm。不过这次除了原本的5座版之外，雷克萨斯还首次引进了可选6/7座三排布局的加长版RX 450hL车型，轴距保持不变，车身长度加长110mm，达到了5000mm，车身更显修长。
内饰仅是针对中控台进行了微调，12.3英寸中控液晶触摸屏造型更加规整，但万变还是不离雷克萨斯家族设计风格。同时，新车还加入了百度CarLife手机互联、自然语音识别、远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能。
新款雷克萨斯RX继续搭载2.0T和3.5L混动两种动力。其中这台2.0T L4发动机的最大马力为231匹，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一体变速箱，甚至也有可能匹配8速手自一体变速箱。而3.5L V6发动机与双电机组成的混动系统的综合最大马力则是达到了312匹。
Binbin讲车
去年买SUV的时候就有考虑过RX，首先放弃了2.0T，这个价格真没法接受这个动力，就把眼光放到RX450hL。可是看看国外的价格，还有450hL的加长方式，彻底无语了……最终提了Q7。
影音超级Ken
不说那些技术参数什么的了，告诉你实际情况你自己参考吧：2016年RX200t开了3年跑了3.5万KM，去年底换450h了，目前1500KM不到。打算开烂了，不换了，根本就是两台车，没的比，听清楚了吧？如果预算够，肯定450h，混动舒服，6缸也有劲儿，以上个人建议，供参考。
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行驶质感上，涡轮增压提速快，但是伴随迟滞感，自吸比较线性，平步提升车速，具体看自己的需求，如果追求起步加速快感，建议选择涡轮增压。保养维修方面，涡轮增压费用高于自然吸气。养车成本上3.5排量车船税每年大约3600元左右，2.0排量480元左右，费用上2.0T占优势。故障率方面，自吸好于涡轮增压。
具体按照自己用车需求和喜好，没有最好的车，只有自己喜欢的车